一种改进型大位移量减噪梳齿板伸缩装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁道路伸缩装置领域，具体涉及一种改进型大位移量减噪梳齿板伸缩装置。

背景技术：

在建造桥梁等基础设施时，两梁体连接处会产生梁缝，由于地理位置的不同，桥梁梁缝的距离也不尽相同，在某些距离较大的梁缝处安装的梳齿板伸缩装置，由于梁缝距离过宽，梳齿板的梳形齿就会越长，但此时梳形齿的受力强度就会降低，长期的使用，就会损坏梳齿板的梳形齿，发生翘齿及断齿等，造成伸缩装置的损坏，不及时更换也会影响行车的安全，维修的过程中还会造成交通堵塞，为人们的出行带来不便，同时也花费大量的人力和财力去维修，现有梳齿板伸缩装置也是缺少有效的减噪措施，车辆通过时振动较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种改进型大位移量减噪梳齿板伸缩装置，用以解决在梁缝较宽时，梳齿板梳形齿的长度也较长，此类梳齿板的梳形齿受竖向载荷的强度降低，易发生断裂、翘齿等风险，造成伸缩装置损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种改进型大位移量减噪梳齿板伸缩装置，包括成对设置的梳齿板，锚固装置及防水机构，所述梳齿板包括第一梳齿板和第二梳齿板，所述梳齿板沿长度方向分布若干梳形齿，任意相邻梳形齿之间形成齿槽，所述梳齿板底面沿行车方向垂直连接有支撑肋板，支撑肋板临近梁缝端延伸至梳形齿齿端，第一梳齿板底面的支撑肋板与第二梳齿板底面的支撑肋板相互交错设置，支撑肋板与锚固装置连接。

由于采用上述技术方案，本实用新型包括成对设置的梳齿板，锚固装置及防水机构，梳齿板包括分别置于梁缝两侧梁体上的第一梳齿板和第二梳齿板，两梳齿板与下方分别与锚固装置固定连接，用于固定两梳齿板，防水机构位于梳齿板下方，梳齿板为现有技术，梳齿板沿长度方向均匀分布若干个梳形齿，任意相邻的两个梳形齿之间形成一个齿槽，第一块梳齿板的梳形齿可以配合插入第二梳齿板的齿槽内，用于将梁缝两侧的梁体连接，任意一梳齿板底面沿着行车方向垂直焊接有支撑肋板，行车方向即桥梁的长度方向，支撑肋板靠近梁缝一端临近梳形齿的齿端，用于加强梳形齿的竖向受力强度，第一块梳齿板底面的支撑肋板与第二梳齿板底面的支撑肋板相互交错设置，可以避免在梳形齿与齿槽咬合时，两梳齿板底面的支撑肋板互相抵触，影响梳齿板伸缩装置的伸缩效果，支撑肋板再与锚固装置焊接在一起，支撑肋板可以很好的将梳形齿的竖向载荷通过锚固装置分散到梁体，在由桥墩传递给大地，在梳形齿长度较长时，支撑肋板显著的加强梳形齿的竖向抗压强度，不易发生断齿、翘齿的风险，节约后期维修的成本。

进一步地，作为优选技术方案，所述支撑肋板的数量与任意一梳齿板上的梳形齿的数量相同。

由于采用上述技术方案，支撑肋板的数量与任意一梳齿板上的梳形齿的数量相同，相当于每个梳形齿底面都连接有相对应的支撑肋板，这样梳齿板上的每个梳形齿的竖向抗压强度都得到增强。

进一步地，作为优选技术方案，所述支撑肋板呈五边形，支撑肋板的最长边与梳齿板底面连接，支撑肋板远离梁缝端与梳齿板边缘齐平。

由于采用上述技术方案，支撑肋板呈五边形，支撑肋板最长的边与梳齿板底面及梳形齿底面焊接，支撑肋板的长度略小于梳齿板的宽度，支撑肋板远离梁缝端与梳齿板未有梳形齿的边缘齐平，这样能保证在焊接支撑肋板时不会超出梳形齿的长度，支撑肋板的正视面为五边形的形状，斜边的正投影到梳齿板刚好与梳形齿对应，斜边与支撑肋板底边交点处刚好位于梁体的边缘，该竖向力在斜边上分解成沿斜边的力和水平力，同时降低了支撑肋板的应力集中，保证支撑肋板可以承受更大的竖向力，相对于矩形的支撑肋板来说抗竖向载荷能力更强，还可节约部分材料，降低成本。

进一步地，作为优选技术方案，任意一块所述梳齿板底面任意相邻两支撑肋板之间连接有封板，所述封板一端位于齿槽底部，另一端位于梁缝边缘。

由于采用上述技术方案，任意一梳齿板底面相邻的两块支撑肋板之间焊接有封板，封板可以加强支撑肋板沿梁缝方向的承受力，作为支撑肋板之间的加强筋，在竖向力过大且不均匀时，支撑肋板不会局部发生纵向的偏移，封板一端位于齿槽底部，另一端位于梁缝边缘，封板呈倾斜状，封板能完全覆盖齿槽与梳形齿之间的齿缝，能防止杂质和污水由齿缝进入伸缩装置内。

进一步地，作为优选技术方案，所述封板与梳形齿之间填充有减噪材料。

由于采用上述技术方案，封板与梳形齿之间填充有减噪材料与梳齿板底面齐平，减噪材料选用减噪海绵，用于降低车辆经过时产生的噪音，还可对梳齿板伸缩装置起到缓冲作用。

进一步地，作为优选技术方案，所述防水机构位于支撑肋板下方的梁缝之间，防水机构两端固定于梁缝两侧的梁体上。

由于采用上述技术方案，支撑肋板下方位于梁体边缘处设有防水机构，防水机构一般采用止水胶带，防水机构两端分别与两侧梁体连接，防水机构完全覆盖梁缝，有效的起到防水的作用。

进一步地，作为优选技术方案，所述锚固装置包括锚固钢筋、预埋钢筋和横穿钢筋，所述锚固钢筋分别与支撑肋板和预埋钢筋连接，预埋钢筋位于梁体内，预埋钢筋和锚固钢筋同时连接有横穿钢筋。

由于才用上述技术方案，锚固装置包括锚固钢筋，与锚固钢筋焊接的预埋钢筋，预埋钢筋预先埋入梁体内，锚固钢筋与支撑肋板焊接固定，预埋钢筋和锚固钢筋同时焊接有横穿钢筋，锚固装置加固了梳齿板伸缩装置与梁体的连接牢固性。

本实用新型具有的有益效果：

1、梳齿板的底面连接有五边形的支撑肋板，支撑肋板的一端靠近梳形齿的齿端，每个梳形齿底面都对应有支撑肋板的一部分，支撑肋板可以增强梳形齿长度较长时的竖向承载能力，不易发生断齿、翘齿等风险。

2、封板与梳齿板底面之间填充满减噪材料，用以降低车辆通过时产生的噪音，还可对梳齿板受水平拉力时，对伸缩装置起到缓冲作用。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1的a-a剖面图；

图3为支撑肋板的局部放大图；

图4为图3的侧视图。

附图标记：1-梳齿板，101-第一梳齿板，102-第二梳齿板，2-梳形齿，3-齿槽，4-支撑肋板，5-封板，6-减噪材料，7-防水机构，8-预埋钢筋，9-锚固钢筋，10-横穿钢筋，11-梁体，12-梁缝。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1-4所示，一种改进型大位移量减噪梳齿板伸缩装置，包括成对设置的梳齿板1，锚固装置及防水机构7，所述梳齿板包括第一梳齿板101和第二梳齿板102，所述梳齿板1沿长度方向分布若干梳形齿2，任意相邻梳形齿2之间形成齿槽3，所述梳齿板1底面沿行车方向垂直连接有支撑肋板4，支撑肋板4临近梁缝12一端临近梳形齿2的齿端，第一梳齿板1底面的支撑肋板4与第二梳齿板1底面的支撑肋板4相互交错设置，支撑肋板4与锚固装置连接。

具体的，本实用新型包括成对设置的梳齿板1，锚固装置及防水机构7，所述梳齿板包括分别置于梁缝12两侧梁体11上的第一梳齿板101和第二梳齿板102，任意一梳齿板1与下方的锚固装置连接，用于固定梳齿板1，防水机构7位于梳齿板1下方，梳齿板1为现有技术，任意一梳齿板1沿长度方向均匀分布若干个梳形齿2，任意相邻的两个梳形齿2之间形成一个齿槽3，第一块梳齿板10的梳形齿2可以配合插入第二梳齿板102的齿槽3内，用于将梁缝12两侧的梁体11平顺衔接在一起，梳齿板1底面沿着行车方向垂直焊接有支撑肋板4，行车方向即道路长度的方向，支撑肋板4靠近梁缝12一端临近梳形齿2的齿端，用于加强梳形齿2的竖向受力强度，第一梳齿板101底面的支撑肋板4与第二梳齿板102底面的支撑肋板4相互交错设置，避免在梳形齿2与齿槽3咬合时，两块梳齿板1底面的支撑肋板4互相抵触，影响梳齿板伸缩装置的伸缩效果，支撑肋板4再与锚固装置焊接在一起，支撑肋板4可以很好的将梳形齿2的竖向载荷通过锚固装置分散到梁体11，在由桥墩传递给大地，在梳形齿2较长时，支撑肋板4可以显著的加强梳形齿2的竖向抗压强度，不易发生断齿、翘齿的风险，节约后期维修的成本。

在上述实施例的基础上，所述支撑肋板4的数量与任意一梳齿板1上的梳形齿2的数量相同。

具体的，支撑肋板4的数量与任意一块梳齿板1上的梳形齿2的数量相同，相当于每个梳形齿2底面都连接有相对应的支撑肋板4，这样两块梳齿板1上的每个梳形齿2的竖向抗压强度都得到增强。

所述支撑肋板4呈五边形，支撑肋板4的最长边与梳齿板1底面连接，支撑肋4板远离梁缝12端与梳齿板1边缘齐平。

具体的，支撑肋板4呈五边形，支撑肋板4最长边与梳齿板1底面及梳形齿2底面焊接，支撑肋板4的长度略小于梳齿板1的宽度，支撑肋板4远离梁缝12端与梳齿板1未有梳形齿2的边缘齐平，这样能保证在焊接支撑肋板4时不会超出梳形齿2的长度，支撑肋板的正视面为五边形状，其斜边的正投影到梳齿板1刚好与梳形齿2对应，斜边与支撑肋板4底边交点处刚好位于梁体11的边缘，该竖向力在斜边上分解成沿斜边的力和水平力，同时降低了支撑肋板4的应力集中，保证支撑肋板4可以承受更大的竖向力，相对于矩形的支撑肋板4来说抗竖向载荷能力更强，还可节约部分材料，降低成本。

在上述实施例的基础上，任意一块所述梳齿板1底面任意相邻两支撑肋板4之间连接有封板5，所述封板5一端位于齿槽3底部，另一端位于梁缝12边缘。

具体的，任意一块梳齿板1底面任意相邻的两块支撑肋板4之间焊接有封板5，封板5可以加强支撑肋板4沿梁缝12长度方向的承受力，作为支撑肋板4之间的加强筋，在竖向力过大且不均匀时，支撑肋板4不会局部发生纵向的偏移，封板5一端位于齿槽3底部，另一端位于梁缝12边缘，封板5呈倾斜状，封板5能完全覆盖齿槽3与梳形齿2之间的齿缝，能防止杂质和污水由齿缝进入伸缩装置内。

在上述实施例的基础上，所述封板5与梳形齿2之间填充有减噪材料6。

具体的，封板5与梳形齿2之间填充有减噪材料6与梳齿板1底面齐平，减噪材料6选用减噪海绵，用于降低车辆经过时产生的噪音，还可对梳齿板伸缩装置起到缓冲作用。

在上述实施例的基础上，所述防水机构7位于支撑肋板4下方的梁缝12之间，防水机构7两端固定于梁缝12两侧的梁体11上。

具体的，支撑肋板4下方位于梁体11边缘处设有防水机构7，防水机构7一般采用止水胶带，防水机构7两端分别与两侧梁体11连接，防水机构7完全覆盖梁缝12，有效的起到防水的作用。

在上述实施例的基础上，所述锚固装置包括锚固钢筋9、预埋钢筋8和横穿钢筋10，所述锚固钢筋9分别与支撑肋板4和预埋钢筋8连接，预埋钢筋8位于梁体11内，预埋钢筋8和锚固钢筋9同时连接有横穿钢筋10。

具体的，锚固装置包括锚固钢筋9，与锚固钢筋9焊接的预埋钢筋8，预埋钢筋8预先埋入梁体11内，锚固钢筋9与支撑肋板4焊接固定，预埋钢筋8和锚固钢筋9同时焊接有横穿钢筋10，锚固装置加固了梳齿板伸缩装置与梁体11的连接牢固性。

本实用新型缝原理是：对于梁缝12较宽的两个梁体11，所需的梳齿板伸缩装置宽度就较宽，需要增长梳形齿2用于连接两个梁体11，梳形齿2长度增加，竖向承载能力就减弱，故在梳齿板1底面焊接五边形的支撑肋板4，支撑肋板4一端临近梳形齿2的齿端，在竖向载荷下，五边形的支撑肋板4的斜边将梳形齿2传递的竖向力分解成水平方向和沿斜边方向，支撑肋板4与锚固装置焊接牢固，故水平方向和斜边方向的力都传递给梁体11，再由梁体11传递给桥墩，最后传递给大地，这样梳形齿2加长过后就可承受较大的竖向力，不易于发生断齿、翘齿等风险。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。