一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥的制作方法

本实用新型涉及已完成的路面进行修理或修复用的设备或装置技术领域，具体涉及一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥。

背景技术：

稀浆封层车是欧美发达国家20世纪80年代后期，根据道路维修养护的需要而逐步发展起来的一种路面养护设备。这种专用车可依据老旧路面的表面纹理，浇注耐用的沥青混合料，可有效地封闭路面，使表层的裂缝与水和空气隔绝，防止路面老化进一步加深。由于使用的骨料、乳化沥青和添加剂似稀浆一般，所以叫稀浆封层车。现在我们仍然可以看到，道路维修工人在修补破损路面时，用施工标志将作业路段隔离起来，来往车辆只好绕行，由于施工时间长，给车辆和行人都带来很大不便。而在繁忙的路段、停车场、机场联络道等处使用稀浆封层车，断路几小时后，被修复的路段即可重新开通。稀浆具有防水性，而且用稀浆修复后的路面抗滑、易于车辆行驶。

稀浆封层车内的料仓盛放用于修补路面的石料，在施工前，通常都是需要在料仓内装满石料，有些时候稀浆封层车经过长途行驶，路途颠簸，石料挤嵌密实，把皮带压死，造成施工时，皮带无法启动，滚筒和皮带之间打滑，而无法正常施工。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够避免石料挤嵌密实的用于稀浆封层车的料仓内的消力锥。

本实用新型提供了一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥，包括：

料仓，所述料仓底部安装有滚筒和皮带，所述皮带套设在所述滚筒上；

所述料仓内还安装有消力锥，所述消力锥上设有伸缩装置，所述伸缩装置用于控制所述消力锥的伸展状态和收缩状态之间的切换。

进一步的，所述伸缩装置为液压缸。

进一步的，所述液压缸为双头油缸。

进一步的，所述消力锥的横截面为三角形。

进一步的，所述双头油缸置于所述三角形的底边，所述双头油缸通过伸缩控制所述三角形地面对应的顶角的角度。

进一步的，所述料仓的仓壁上设有两个上吊耳，所述消力锥的上设有两个分别与上吊耳相一一配对的下吊耳，分别两个所述上吊耳和两个下吊耳一一配对通过吊链连接。

进一步的，所述两个下吊耳设在所述三角形的顶角相邻的两侧边上。

进一步的，所述消力锥两侧边上还设有辅助挡料，所述消力锥伸展状态时，所述辅助挡料挡住所述消力锥与所述仓壁之间存在的缝隙。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥，包括料仓，所述料仓底部安装有滚筒和皮带，所述皮带套设在所述滚筒上；所述料仓内还安装有消力锥，所述消力锥上设有伸缩装置，所述伸缩装置用于控制所述消力锥的伸展状态和收缩状态之间的切换。在石料装车的时候，将所述消力锥切换到伸展状态，石料都落入到消力锥和料仓内，在用于稀浆封层车行进的路上，即便是路途颠簸，皮带上也不会因为被石料挤嵌，在施工的时候，通过伸缩装置将消力锥切换至收缩状态，石料通过消力锥和料仓的仓壁之间的缝隙流下，通过安装在滚筒上的皮带，进行路面修复。相较于现有技术，本实用新型通过消力锥的伸展状态和收缩状态，解决了由于石料挤嵌密实在皮带上，导致的皮带被石料压死，造成的皮带无法启动以及滚轮和皮带之间打滑的情况，取得了在装满石料的情况，稀浆封层车行进后，石料能够正常的通过皮带，确保了稀浆封层车能够正常的施工。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥的伸展状态的结构示意图；

图2为本实用新型的一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥的收缩状态的结构示意图；

附1-2图标号如下：

1、料仓；2、仓壁；21、上吊耳；3、消力锥；31、双头油缸；32、下吊耳；33、辅助挡料；4、皮带；5、滚筒。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1和图2所示，结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

本实施例的一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥，包括料仓1，所述料仓1底部安装有滚筒5和皮带4，所述皮带4套设在所述滚筒5上；

所述料仓1内还安装有消力锥3，所述消力锥3上设有伸缩装置，所述伸缩装置用于控制所述消力锥3的伸展状态和收缩状态之间的切换。

在稀浆封层车的料仓1进行装料的时候，所述伸缩装置将消力锥3切换到伸展状态，通过伸展状态的消力锥3将石料置于消力锥3上，石料不会沿着仓壁1流入至皮带4上，在稀浆封层车行进颠簸的过程中，石料始终只有所述消力锥3上，在施工的时候，通过伸缩装置切换所述消力锥3至收缩状态，所述石料沿着所述仓壁1流入至皮带4上，皮带4将所述石料传输至施工位置，从而保证了施工的顺利进行，避免了出现石料挤嵌在所述皮带4上，造成皮带4卡死，皮带4和滚筒5之间打滑的情况。

进一步的，所述伸缩装置为液压缸。所述伸缩装置还可以为电机和连杆相结合的起到同样的控制所述消力锥3的伸展状态和收缩状态之间的切换的作用。液压缸方便快捷，易于使用。

进一步的，所述液压缸为双头油缸31。所述双头油缸31能够更加稳定的控制消力锥3所述消力锥3的伸展状态和收缩状态之间的切换。

进一步的，所述消力锥3的横截面为三角形。所述双头油缸31置于所述三角形的底边，所述双头油缸31通过伸缩控制所述三角形地面对应的顶角的角度。通过调节所述顶角的角度，能够控制石料的下降速率。

进一步的，所述料仓1的仓壁1上设有两个上吊耳21，所述消力锥3的上设有两个分别与上吊耳21相一一配对的下吊耳32，分别两个所述上吊耳21和两个下吊耳32一一配对通过吊链连接。通过上吊耳21、下吊耳32和吊链能够比较流畅的适应所述消力锥3的伸展状态和收缩状态之间的切换。

进一步的，所述两个下吊耳32设在所述三角形的顶角相邻的两侧边上。通过两侧边的下吊耳32能够稳定的实现所述消力锥3的伸展状态的和收缩状态的切换。

进一步的，所述消力锥3两侧边上还设有辅助挡料33，所述消力锥3伸展状态时，所述辅助挡料33挡住所述消力锥3与所述仓壁1之间存在的缝隙。所述辅助挡料33能够帮助消力锥3在伸展状态下，将贴近仓壁1的石料阻挡在消力锥3上，进一步避免了所述石料落入到皮带4上，导致的皮带4卡死的情况。

以上对本实用新型一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥阐述。以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

技术特征：

1.一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥，包括：

料仓，所述料仓底部安装有滚筒和皮带，所述皮带套设在所述滚筒上；

其特征在于，所述料仓内还安装有消力锥，所述消力锥上设有伸缩装置，所述伸缩装置用于控制所述消力锥的伸展状态和收缩状态之间的切换。

2.如权利要求1所述的一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥，其特征在于，所述伸缩装置为液压缸。

3.如权利要求2所述的一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥，其特征在于，所述液压缸为双头油缸。

4.如权利要求3所述的一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥，其特征在于，所述消力锥的横截面为三角形。

5.如权利要求4所述的一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥，其特征在于，所述双头油缸置于所述三角形的底边，所述双头油缸通过伸缩控制所述三角形地面对应的顶角的角度。

6.如权利要求4所述的一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥，其特征在于，所述料仓的仓壁上设有两个上吊耳，所述消力锥的上设有两个分别与上吊耳相一一配对的下吊耳，分别两个所述上吊耳和两个下吊耳一一配对通过吊链连接。

7.如权利要求6所述的一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥，其特征在于，所述两个下吊耳设在所述三角形的顶角相邻的两侧边上。

8.如权利要求7所述的一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥，其特征在于，所述消力锥两侧边上还设有辅助挡料，所述消力锥伸展状态时，所述辅助挡料挡住所述消力锥与所述仓壁之间存在的缝隙。

技术总结
本实用新型提供一种用于稀浆封层车的料仓内的消力锥，包括料仓，所述料仓底部安装有滚筒和皮带，所述皮带套设在所述滚筒上；所述料仓内还安装有消力锥，所述消力锥上设有伸缩装置，所述伸缩装置用于控制所述消力锥的伸展状态和收缩状态之间的切换。相较于现有技术，本实用新型通过消力锥的伸展状态和收缩状态，解决了由于石料挤嵌密实在皮带上，导致的皮带被石料压死，造成的皮带无法启动以及滚轮和皮带之间打滑的情况。

技术研发人员：王礼蒙;王胜难;梁伯棠
受保护的技术使用者：广州环龙高速公路有限公司
技术研发日：2019.09.19
技术公布日：2020.10.13