一种市政工程用防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及市政工程相关技术领域，具体是一种市政工程用防撞护栏。

背景技术：

目前，高速公路公路两侧的护栏是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上防护板后，护栏可以阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。

现有的护栏一旦和车体发生碰撞，大多无法缓冲吸收撞击力，而只能硬性阻挡车体，这导致车体和护栏都极易损坏，且导致车辆相对容易冲出护栏，因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

中国专利（授权公告号：cn109898441a）公布了一种市政工程用防撞护栏，设置有若干缓冲机构，增强使用效果，并增强安全性。但是该专利整体呈组合式结构，设备复杂，受冲击后度各组件的组装闭合度存在影响，每次受撞击后，风险都会逐次加大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政工程用防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政工程用防撞护栏，包括防护栏，所述防护栏包括前置防撞栏和后置固定架，所述前置防撞栏安装在后置固定架前侧，所述前置防撞栏上设置有若干道隔板，所述隔板将前置防撞栏分割为若干道缓冲腔，所述缓冲腔内置安装有固定杆，所述固定杆上安装有缓冲辊，所述缓冲辊上套设有缓冲套筒，所述前置防撞栏与后置固定架之间设置若干道缓冲架，所述缓冲架设置在相应的缓冲腔的后侧，所述缓冲架包括前置支撑板和后置支撑杆，上下两侧的前置支撑板通过合页栓组合成开合式结构，前置支撑板的分别在与上下两侧相应的隔板通过锁合栓相连接，所述后置支撑杆安装在后置固定架上，所述后置支撑杆呈套管式结构并且内穿有缓冲杆，所述缓冲杆上缠绕有减压弹簧，所述减压弹簧连接在后置支撑杆与合页栓之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述后置支撑杆的侧边通过活动栓安装有外支杆，所述外支杆的另一端分别与相应的前置支撑板相连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲套筒的包括内筒套和外筒套，所述内筒套套设在缓冲辊上，所述内筒套和外筒套之间安装有若干道缓冲弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲弹簧呈等角度排布的内筒套和外筒套的间隙中。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后置固定架的底端设置有固定块，所述固定块通过活动栓安装有轮座，所述后置固定架的后侧安装收纳管，所述收纳管内穿设有升降杆，所述升降杆的底端安装有支撑块，所述支撑块与轮座之间安装有支撑杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一．本申请中前置防撞栏起到缓冲的效果，前置防撞栏为整体结构，并且在前置防撞栏内设置有若干道缓冲套筒，通过缓冲套筒进一步起到缓冲的效果，通过缓冲弹簧予以支撑减缓，从而减少对撞击产生的冲击。

二．后置固定架用于对前置防撞栏进行支撑，前置支撑板分别对隔板进行支撑，前置支撑板与前置防撞栏之间形成三角形支撑结构，缓冲杆再对前置支撑板进行支撑，通过减压弹簧再进行缓冲，从而达到双向减压缓冲的效果。

三．本申请在后置固定架的底端设置有滚轮机构，在转移防护栏时，用于辅助运动；本申请轮座呈活动式安装在防护栏底部，通过折叠式结构的支撑杆对轮座进行收纳处理，从而快速实现转移时能够快速立起，方便人员作业。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，以示出符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。同时，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中缓冲套筒的结构示意图。

图3为本实用新型中缓冲架的结构示意图。

图4为本实用新型中轮座相关机构的结构示意图。

图中：1-防护栏、11-后置固定架、12-前置防撞栏、13-隔板、14-缓冲腔、15-固定杆、16-缓冲辊、2-缓冲套筒、21-外筒套、22-内筒套、23-缓冲弹簧、3-缓冲架、31-前置支撑板、32-合页栓、33-锁合栓、34-后置支撑杆、35-外支杆、36-缓冲杆、37-缓冲弹簧、41-固定块、42-轮座、43-收纳管、44-升降杆、45-支撑块、46-支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或同种要素。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1和2，一种市政工程用防撞护栏，包括防护栏1，所述防护栏1包括前置防撞栏12和后置固定架11，所述前置防撞栏12安装在后置固定架11前侧，所述前置防撞栏12上设置有若干道隔板13，所述隔板13将前置防撞栏12分割为若干道缓冲腔14，所述缓冲腔14内置安装有固定杆15，所述固定杆15上安装有缓冲辊16，所述缓冲辊16上套设有缓冲套筒2，所述缓冲套筒2的包括内筒套22和外筒套21，所述内筒套22套设在缓冲辊16上，所述内筒套22和外筒套21之间安装有若干道缓冲弹簧23，所述缓冲弹簧23呈等角度排布的内筒套22和外筒套21的间隙中。

本申请中前置防撞栏12起到缓冲的效果，前置防撞栏12为整体结构，并且在前置防撞栏12内设置有若干道缓冲套筒2，通过缓冲套筒2进一步起到缓冲的效果，通过缓冲弹簧23予以支撑减缓，从而减少对撞击产生的冲击。

请参阅图1和3，所述前置防撞栏12与后置固定架11之间设置若干道缓冲架3，所述缓冲架3设置在相应的缓冲腔14的后侧，所述缓冲架3包括前置支撑板31和后置支撑杆34，上下两侧的前置支撑板31通过合页栓32组合成开合式结构，前置支撑板31的分别在与上下两侧相应的隔板13通过锁合栓33相连接，所述后置支撑杆34安装在后置固定架11上，所述后置支撑杆34呈套管式结构并且内穿有缓冲杆36，所述缓冲杆36上缠绕有减压弹簧37，所述减压弹簧37连接在后置支撑杆34与合页栓32之间。所述后置支撑杆34的侧边通过活动栓安装有外支杆35，所述外支杆35的另一端分别与相应的前置支撑板31相连接。

后置固定架11用于对前置防撞栏12进行支撑，前置支撑板31分别对隔板13进行支撑，前置支撑板31与前置防撞栏12之间形成三角形支撑结构，缓冲杆36再对前置支撑板31进行支撑，通过减压弹簧37再进行缓冲，从而达到双向减压缓冲的效果。

实施例二：

请参阅4，本实施例作为实施例一进一步的优化，在其基础上，所述后置固定架11的底端设置有固定块41，所述固定块41通过活动栓安装有轮座42，所述后置固定架11的后侧安装收纳管43，所述收纳管43内穿设有升降杆44，所述升降杆44的底端安装有支撑块45，所述支撑块45与轮座42之间安装有支撑杆46。

本申请在后置固定架11的底端设置有滚轮机构，在转移防护栏1时，用于辅助运动；本申请轮座42呈活动式安装在防护栏1底部，通过折叠式结构的支撑杆46对轮座42进行收纳处理，从而快速实现转移时能够快速立起，方便人员作业。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。