一种防撞式中分带活动护栏的制作方法

本实用新型涉及护栏设备领域，具体涉及一种防撞式中分带活动护栏。

背景技术：

护栏已经成为道路的一项重要设施之一。它有效地规范着人们的交通行为，也为人们带来安全感。但是，随着生活水平的提高，道路上汽车的快速增长，道路交通问题的日益突出，交通事故也呈每年上升趋势。刹车失灵、司机操作不当、严重超载超速等原因，很多车辆直接与护栏冲撞，甚者直接冲破护栏，造成很大损失，轻则刮伤，重则造成人生伤亡。

到目前为止，混凝土护栏与金属固定护栏居多，混凝土护栏由多个水泥墩子组成，有的用铁栏杆或者铁链相互连接起来，有的则是单独放置，金属固定护栏，由多个扎于地面的立柱和横梁组合，横梁与立柱多数为螺栓连接。

混凝土护栏过于笨重，难以移动，金属固定护栏，要进行安装与紧固，以上两则都无法简便实现护栏的移动与护栏放置位置的改变，特别体现在道路中分带护栏，对分道转换和快速打开，极为不便。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种防撞式中分带活动护栏，本实用新型提供一种防撞式中分带活动护栏，加强了防撞式中分带活动护栏的坚固性，提高了灵活性，同时也降低了安装和使用要求，节省了劳动力

一种防撞式中分带活动护栏，包括端头护栏和中间护栏，所述端头护栏包括第一横梁、第一立柱和端头立柱，所述第一立柱和端头立柱分列于第一横梁两端并连接于第一横梁的相应端部，第一立柱下端与第一万向轮总成连接，端头立柱下端与地面连接；所述中间护栏包括第二横梁和第二立柱，所述第二横梁一端与所述第二立柱上端连接，第二立柱下端与第二万向轮总成连接；所述端头护栏以其位于一端的方式与多个中间护栏通过连接装置串连在一起。

优选地，所述端头护栏和中间护栏的材料为全钢材质。防撞等级等同波形梁护栏。

优选地，所述第一横梁和第二横梁均为矩形方钢管，在其上均设有防眩板。通过横梁变形吸收碰撞能量，防眩板有效屏蔽了夜晚对向车辆的灯光，提高了夜间行车的安全性和舒适性。

优选地，所述端头立柱下端设有法兰盘，法兰盘与地面通过螺栓连接。法兰盘增大了与地面的接触面积，通过螺栓连接，紧固效果明显。

优选地，所述第一立柱与第一万向轮总成之间以及第二立柱与第二万向轮总成之间分别通过万向轮托板连接，万向轮托板与相应的第一万向轮总或第二万向轮总成通过螺栓连接。通过万向轮移动防撞式中分带活动护栏，省力方便。

优选地，所述端头立柱、第一立柱和第二立柱均设有与其内径相适配的插管，插管直径大小相同。通过插管的上提和下放状态，实现了防撞式中分带活动护栏的移动和固定功能。

优选地，所述第一立柱和第二立柱相适配的插管上均设有把手，所述第一立柱和第二立柱中间部位均设有用于对相应的把手进行导向和限位的倒L形限位槽，所述把手沿倒L形限位槽上下滑动，并带动插管沿第一立柱和第二立柱的内孔上下滑动。上提把手至倒L形限位槽上端，就可移动防撞式中分带活动护栏。

优选地，所述连接装置设有转动轴，使被连接的端头护栏与中间护栏之间或者相邻的两个中间护栏之间可绕转动轴相对转动。通过连接装置，防撞式中分带活动护栏可以呈现一定的角度部署。

优选地，所述端头立柱、第一立柱和第二立柱的正下方均设有套管，套管均埋于地下，套管内径与插管外径适配，插管沿端头立柱、第一立柱和第二立柱的内孔插入相应的套管中。套管代替了土基结构，使防撞式中分带活动护栏更牢固。

本实用新型的有益效果体现在：一个端头护栏固定在一端并与多个中间护栏串连在一起，形成了一个完整的护栏结构。通过连接装置，使各个横梁可以转动并折叠，在运输过程中显得非常方便，各个中间护栏相对独立，对安装要求也大大降低，减少了劳动力；插管立柱的设计，结构坚固，防撞等级等同波形护栏，充分吸收车辆撞击的能量，降低了失控车辆冲入对面车道的几率；万向轮可以在紧急情况下快速实现中间护栏的打开，无需使用任何起重或牵引设备，即可快速打开或关闭，分道转换，满足了公路管理、养护单位“坚固”、“快速”、“灵活”的使用要求，大大增加了防撞式中分活动护栏的灵活性；防眩板能有效的屏蔽夜间对向车辆的灯光，提高了夜间行车的安全性和舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例提供的端头护栏示意图；

图2为图1所示装置的左视图；

图3为本实用新型实施例提供的中间护栏示意图。

附图中，1-第一横梁，2-防眩板，3-连接装置，4-端头立柱，41-法兰盘，5-第一立柱，6-插管，7-把手，8-第一万向轮托板，9-第一万向轮总成，10-套管，11-第二横梁，12-第二万向轮托板，13-第二万向轮总成，14-倒L形限位槽，15-第二立柱

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1，2和3所示，端头护栏1包括第一横梁1、第一立柱5和端头立柱4，第一立柱5和端头立柱4分列于第一横梁1两端并连接于第一横梁1的相应端部，相应端部经过了工艺加强处理，第一立柱5下端设有第一万向轮托板8，第一万向轮托板8与第一万向轮总9用四个螺栓成连接，端头立柱4下端设有法兰盘41，端头立柱4下端和法兰盘41的连接处经过工艺加强处理，法兰盘41与地面连接用六个螺栓连接；中间护栏包括第二横梁11和第二立柱15，所述第二横梁11一端与所述第二立柱15上端连接，第二立柱15下端设有第二万向轮托板12，第二万向轮托板12和第二万向轮总成13用四个螺栓连接。

如图1，2和3所示，端头立柱4、第一立柱5和第二立柱15均设有与其内径相适配的插管6，插管6直径大小相同，第一立柱5和第二立柱15相适配的插管6上均设有把手7，第一立柱5和第二立柱15中间部位均设有用于对相应的把手5进行导向和限位的倒L形限位槽14，把手7沿倒L形限位槽14上下滑动，并带动插管6沿第一立柱5和第二立柱15的内孔上下滑动，端头立柱4、第一立柱5和第二立柱15的正下方均设有套管10，套管10均埋于地下，套管10内径与插管6外径适配，插管6沿端头立柱4、第一立柱5和第二立柱15的内孔插入相应的套管10中；连接装置3设有转动轴，使被连接的端头护栏与中间护栏之间或者相邻的两个中间护栏之间可绕转动轴相对转动，无需使用任何起重或牵引设备，即可实现防撞式中分带活动护栏在分道转换和快速打开功能，满足了公路管理、养护单位“坚固”、“快速”、“灵活”的使用要求，同时节省了劳动力。套管6取代了传统的土基结构，提供牢固的地基，有效降低失控车辆冲入对面车道的几率，减少对撞事故的发生。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。