专利名称：一种车用防撞护栅总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆防护设备，尤其是一种车用防撞护栅总成。
背景技术：
现有的用于中、重型越野汽车的后防撞、防钻护栅大多数为固定式，即连接方式为通过螺栓固定于汽车纵梁尾部，后防撞护栅位置不能调整。当汽车行驶于越野路时需要有较大的离去角，即需要后防钻撞护栅离地高度大；而当行驶于公路时又要求不能离地过高，以降低追尾时事故车辆的损伤程度，这两种情况现有的防撞护栅都不能满足。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种可上下调节高度的车用护栅总成。为了解决上述问题，本实用新型提供一种车用防撞护栅总成，包括至少两个护栅支座，该护栅支座固定在车架上，该护栅支座内设有滑槽并且在该支座的外侧开设有通孔；与所述护栅支座的数量相同的护栅立柱，所述护栅立柱的侧面沿垂直方向开设有多个定位孔，所述护栅立柱套装在所述滑槽内，所述护栅立柱的下方设置有护栅；以及，与所述护栅支座的数量相同的定位销总成，该定位销总成包括定位销，所述定位销穿过所述通孔并插入到所述的其中一个定位孔中。优选地，所述定位销总成还包括定位销弹簧、定位销支座、上盖、手环和销轴；所述定位销的一端设置有连接杆，该连接杆的顶端设置有通孔，所述定位销支座内部为中空结构，所述上盖的中心设置有与所述连接杆的横截面相适应的通孔，所述手环包括两个夹板和手柄，所述夹板上分别开设有销轴孔；所述定位销弹簧套装在所述连接杆上，所述连接杆穿过所述定位销支座并从所述通孔中穿出，所述销轴穿过通孔和销轴孔将所述手环固定在所述连接杆的顶端。所述夹板的底部表面为凸轮面。方便手环在连接杆顶端旋转。优选地，所述定位销支座的下部设置有矩形裙板，该裙板的四周设置有连接孔。更优选地，所述护栅立柱的侧面还开设有长条孔，所述护栅支座的侧面还开设有限位孔；其中，所述长条孔与所述限位孔位于相同侧面，限位孔与所述通孔位于不同的侧面；一限位销轴分别穿过所述限位孔和所述长条孔。可以限制护栅总成的上下极限位置。由于护栅总成上的两个护栅立柱分别套装在固定于车架上的护栅支座的滑槽内，定位销总成通过定位销与护栅支座外侧的孔进行定位，护栅总成可在滑槽中上下滑动，这样就实现了护栅总成的高度调整。可使护栅总成根据不同的环境对车辆施行更有效的保护。
图1为本实用新型的车用防撞护栅总成立体示意图；图2为图1中的护栅支座立体示意图；图3为图1中的护栅立柱和护栅挡板立体示意图；[0012]图4为图1中的定位销总成分解示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步地说明。图1为本实用新型的车用防撞护栅总成立体示意图，该护栅总成上的两个护栅立柱9分别套装在固定于车架1上的护栅支座(左)2和护栅支座(右)6的滑槽8内；并且护栅总成中的护栅立柱9可在滑槽8中上下滑动；每个护栅支座的外侧开设有通孔A ；所述护栅立柱9的侧面沿垂直方向开设有多个定位孔B且其下方还设置有护栅5 ；定位销总成3通过4条螺栓固定于护栅支座2上；定位销总成3通过其内的定位销16穿过通孔A和其中一个定位孔B将护栅立柱固定在护栅支座2上，这里护栅立柱、护栅支座和定位销总成数量各优选为两个，当然根据不同车架的形状和具体的使用环境，护栅支座的数量可以大于两个，与其相配装的护栅立柱和定位销总成数量与护栅支座数量相同即可。所述护栅立柱9的侧面还开设有长条孔F，所述护栅支座的侧面还开设有限位孔G ；一限位销轴4分别穿过所述限位孔G和所述长条孔F，限制护栅总成的上下极限位置。结合图2和图3，图2为护栅支座立体示意图，图3为护栅立柱和安装有护栅的立体示意图。可以清楚地看到，当护栅立柱安装在护栅支座上时，所述长条孔F与所述限位孔G位于相同侧面，限位孔G与所述通孔A位于不同的侧面；当然，在一个护栅支座上限位孔G可以相对设置两个，也可以仅设置一个。护栅5可以通过焊接、铆接等形式固定在护栅立柱下方，且该护栅5为断面为矩形的钢管。与通孔A同侧还设置有4个螺纹孔，同于固定定位销总成3。图4为图1中的定位销总成分解示意图。包括定位销16、定位销弹簧15、定位销支座14、上盖13、手环12及销轴11。定位销16为实心圆柱体，其外形为阶梯状，其中一端端部加工有倒角；定位销16的另一端两侧对称的外表面亦被加工成为配合平面，形成矩形的连接杆17 ；在该连接杆17的顶端设置有通孔C，即沿定位销的径向有通孔C ；位于定位销16两端的配合平面均相互平行。定位销支座14为空心圆柱体，其内径略大于定位销16的最大外径，定位销支座14筒壁一端的端头上均布有4个螺纹连接孔；定位销支座14的下部有矩形裙板141，该裙板四周有连接孔142用于固定在护栅支座(左)2、护栅支座(右)6上。上盖13为圆形板件，中心有矩形通孔D，该通孔D与所述连接杆17的横截面相适应，上盖13表面有与定位销支座14对应的连接孔，通过螺栓固定在定位销支座14上端面。手环12由两夹板121和手柄122组成，夹板上有相互对应的销轴孔E，两夹板121之间的宽度略大于定位销16的连接杆17的厚度；两夹板与上盖13接触的下表面为凸轮面，以保证在提起手柄的同时，夹板体在上盖13上滚动，起到凸轮的作用，使定位销16被抬起。将定位销弹簧15套装在定位销16的连接杆17上，所述连接杆17穿过所述定位销支座14并从所述通孔D中穿出，所述销轴11穿过通孔C和销轴孔E将所述手环12固定在所述连接杆17的顶端，整个定位销总成3就被固定在护栅支座上。本实用新型的防撞护栅高度调整是这样实现的由于护栅总成上的两个护栅立柱9分别套装在固定于车架上的护栅支座(左)2和护栅支座(右)6的滑槽8内；并且护栅总成可在滑槽8中上下滑动；定位销总成3通过定位销支座14的定位销16与护栅支座(左)2和护栅支座(右)6外侧的孔进行定位，并通过4条螺栓固定于其上；提起手环12，定位销16从护栅立柱9外侧定位孔中脱出，护栅立柱可上下运动；放下手环12，定位销16在定位销弹簧15的作用下顶住护栅立柱9外侧面，当护栅上下移动时，定位销16落入护栅立柱9外侧面的定位孔内，这样就实现了护栅总成的高度调整。
权利要求1.一种车用防撞护栅总成，其特征在于包括至少两个护栅支座0，6)，该护栅支座(2,6)固定在车架(1)上，该护栅支座0，6)内设有滑槽(8)并且在该支座的外侧开设有通孔㈧；与所述护栅支座(2，6)的数量相同的护栅立柱(9)，所述护栅立柱(9)的侧面沿垂直方向开设有多个定位孔(B)，所述护栅立柱(9)套装在所述滑槽(8)内，所述护栅立柱(9)的下方设置有护栅(5)；以及，与所述护栅支座(2，6)的数量相同的定位销总成(3)，该定位销总成(3)包括定位销(16)，所述定位销(16)穿过所述通孔(A)并插入到所述的其中一个定位孔(B)中。
2.根据权利要求1所述的车用防撞护栅总成，其特征在于所述定位销总成(3)还包括定位销弹簧(15)、定位销支座(14)、上盖(13)、手环(12)和销轴(11)；所述定位销(16)的一端设置有连接杆(17)，该连接杆(17)的顶端设置有通孔(C)，所述定位销支座(14)内部为中空结构，所述上盖(13)的中心设置有与所述连接杆(17)的横截面相适应的通孔(D)，所述手环(12)包括两个夹板(121)和手柄(122)，所述夹板(121)上分别开设有销轴孔(E)；所述定位销弹簧(1 套装在所述连接杆(17)上，所述连接杆(17)穿过所述定位销支座(14)并从所述通孔⑶中穿出，所述销轴(11)穿过通孔(C)和销轴孔(E)将所述手环(1 固定在所述连接杆(17)的顶端。
3.根据权利要求2所述的车用防撞护栅总成，其特征在于所述夹板(121)的底部表面为凸轮面。
4.根据权利要求2所述的车用防撞护栅总成，其特征在于所述定位销支座(14)的下部设置有矩形裙板(141)，该裙板的四周设置有连接孔(142)。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的车用防撞护栅总成，其特征在于所述护栅立柱(9)的侧面还开设有长条孔(F)，所述护栅支座(2，6)的侧面还开设有限位孔(G)；其中，所述长条孔(F)与所述限位孔(G)位于相同侧面，限位孔(G)与所述通孔㈧位于不同的侧面；一限位销轴(4)分别穿过所述限位孔(G)和所述长条孔(F)。
专利摘要本实用新型涉及一种车用防撞护栅总成。本实用新型旨在提供一种可上下调节高度的车用互栅总成。包括至少两个护栅支座，该护栅支座固定在车架上，该护栅支座内设有滑槽并且在该支座的外侧开设有通孔；与所述护栅支座的数量相同的护栅立柱，所述护栅立柱的侧面沿垂直方向开设有多个定位孔，所述护栅立柱套装在所述滑槽内，所述护栅立柱的下方设置有护栅；以及，与所述护栅支座的数量相同的定位销总成，该定位销总成包括定位销，所述定位销穿过所述通孔并插入到所述的其中一个定位孔中。护栅总成可在滑槽中上下滑动，这样就实现了护栅总成的高度调整，可使护栅总成根据不同的环境对车辆施行更有效的保护。
文档编号B60R19/56GK202320177SQ20112046240
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月21日 优先权日2011年11月21日
发明者程慷慨, 谭俊良 申请人:陕西重型汽车有限公司