专利名称：用于矿用自卸车的车厢底架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属矿用车技术领域，具体涉及ー种用于矿用自卸车的车厢底架结构。
背景技术：
目前，现有矿用自卸车车厢底架结构为纵梁上焊接底板(主要是平板)，载重吨位小，货物重心较高，对大石块装载及大型工程露天建设，特别是受不规则物体冲击载荷大、钢板经常磨损的大吨位矿用自卸车上使用受到很大限制，因此有必要改进。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种用于矿用自卸车的车厢底架结构，底板装置截面成V型设置，使负载集中卸货比较顺畅，同时承载吨位大，可保持较低重心，降低冲击载荷，在陡坡和严峻的运输条件下，保持负载均匀分布，货箱使用寿命长。本实用新型采用的技术方案用于矿用自卸车的车厢底架结构，包括底板装置、油缸支座和翻转座，所述底板装置由底板I、底板II和底板III构成，所述底板I和底板II固连为一体且两者之间呈夹角设置，所述底板III与底板I和底板II的端面固连为一体且底板III呈上翘设置，所述底板装置下端面设有横梁和纵梁，所述翻转座直接和纵梁固连为一体，所述油缸支座设于底板装置下端面上。进ー步地，所述底板I和底板II之间的夹角为172°。进ー步地，所述底板III与底板I和底板II端面之间的夹角为15°。其中，所述横梁以底板I和底板II连接处为界分为两段，所述纵梁以底板III与底板I和底板II端面连接处为界分为两段。 进ー步地，所述横梁为变截面横梁，所述横梁截面自底板I或底板II外侧边至底板I和底板II连接处逐渐变宽。其中，所述底板装置采用360布氏硬度钢制成。本实用新型与现有技术相比底板装置截面成夹角设置使负载集中，底板装置后端上翘15°，在陡坡及上坡状态能够保持负载能力，同时底板装置采用360布氏硬度的钢磨损表面，耐磨性能卓越；道路运输时，可将底架结构拆成三块，运输方便。
图I为本实用新型结构主视图；图2为本实用新型结构仰视图(以中心线为界，半边)；图3为图I的A-A剖视图；图4为本实用新型立体图。
具体实施方式
以下结合附图1、2、3、4描述本实用新型的一种实施例。[0016]用于矿用自卸车的车厢底架结构，包括底板装置8、油缸支座7和翻转座6，底板装置8与两根抗弯截面系数大的纵梁5及横梁4焊接组成底架主体，所述底板装置8由底板I I、底板II 2和底板III 3构成，所述底板I I和底板II 2固连为一体且两者之间呈夹角设置，优先172°夹角，所述底板III 3与底板I I和底板II 2的端面固连为一体且底板III 3呈上翘设置，优选15°夹角，在陡坡及上坡状态能够保持负载能力，所述底板装置8下端面设有横梁4和纵梁5，翻转座6直接和纵梁5焊接，通过销轴与车架翻转座连接，完成翻转功能，所述油缸支座7设于底板装置8下端面上。其中，横梁4以底板I I和底板II 2连接处为界分为两段，横梁4为变截面横梁，所述横梁4截面自底板I I或底板II 2外侧边至底板I I和底板II 2连接处逐渐变宽，使底架整体各部分刚度相似，纵梁5以底板III 3与底板I I和底板II 2端面连接处为界分为两段，所述底板装置8采用360布氏硬度钢制成，耐磨性能卓越，减少货物对承载面的磨损，增长了底架的使用寿命。本实用新型的底板装置8宽度尺寸大,能够承载爆破后大块石料,在道路运输,超宽底座装置I可拆解为三部分，运输到现场并短时间焊接平装，使的运输成本低具有较高 的实用价值，同时提高车厢负载保持力，保持较低的重心，抗击不规则物体冲击载荷增强，在陡坡和严峻的运输条件下，保持负载。上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
权利要求1.用于矿用自卸车的车厢底架结构，包括底板装置(8)、油缸支座(7)和翻转座(6)，其特征在于所述底板装置(8)由底板I (I)、底板II (2)和底板III (3)构成，所述底板I (I)和底板II (2)固连为一体且两者之间呈夹角设置，所述底板III (3)与底板I (I)和底板II (2)的端面固连为一体且底板III (3)呈上翘设置，所述底板装置(8)下端面设有横梁(4)和纵梁(5)，所述翻转座(6)直接和纵梁(5)固连为一体，所述油缸支座(7)设于底板装置(8)下端面上。
2.根据权利要求I所述的用于矿用自卸车的车厢底架结构，其特征在于所述底板I(I)和底板II (2)之间的夹角为172°。
3.根据权利要求I所述的用于矿用自卸车的车厢底架结构，其特征在于所述底板III⑶与底板I (I)和底板II⑵端面之间的夹角为15°。
4.根据权利要求1、2或3所述的用于矿用自卸车的车厢底架结构，其特征在于所述横梁⑷以底板I (I)和底板II⑵连接处为界分为两段，所述纵梁(5)以底板III (3)与底板I (I)和底板II (2)端面连接处为界分为两段。
5.根据权利要求4所述的用于矿用自卸车的车厢底架结构，其特征在于所述横梁(4)为变截面横梁，所述横梁(4)截面自底板I (I)或底板II (2)外侧边至底板I (I)和底板II(2)连接处逐渐变宽。
6.根据权利要求5所述的用于矿用自卸车的车厢底架结构，其特征在于所述底板装置⑶采用360布氏硬度钢制成。
专利摘要提供一种用于矿用自卸车的车厢底架结构，包括底板装置、油缸支座和翻转座，所述底板装置由底板Ⅰ、底板Ⅱ和底板Ⅲ构成，所述底板Ⅰ和底板Ⅱ固连为一体且两者之间呈夹角设置，所述底板Ⅲ与底板Ⅰ和底板Ⅱ的端面固连为一体且底板Ⅲ呈上翘设置，所述底板装置下端面设有横梁和纵梁，所述翻转座直接和纵梁固连为一体，所述油缸支座设于底板装置下端面上。本实用新型底板装置截面成夹角设置使负载集中，底板装置后端上翘15°，在陡坡及上坡状态能够保持负载能力，同时底板装置采用360布氏硬度的钢磨损表面，耐磨性能卓越；道路运输时，可将底架结构拆成三块，运输方便。
文档编号B60P1/28GK202389261SQ20112046235
公开日2012年8月22日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者刘勇, 李天良 申请人:陕西通力专用汽车有限责任公司