一种涂刷装置及涂刷碎石同步封层车的制作方法

[0001]
本发明涉及公路养护设备技术领域，尤其涉及一种涂刷装置及涂刷碎石同步封层车。


背景技术：

[0002]
随着公路预防性养护技术的提升，沥青材料的性能也在不断进步，用于路面封层的乳化沥青材料逐渐向着高稠度、高粘性的方向发展，这为同步封层施工技术带来了不小的压力。由于高粘改性乳化沥青流动性降低，就必须加强设备的性能，使乳化沥青能够充分渗入路面空间架构的空隙和破损路面的裂缝中。现有涂刷碎石封层技术一般采用异步施工工艺，涂刷设备结构庞大，需要多台设备配合完成，施工经济性较低，且不利于保证较高的施工效果。所以，针对于高性能路面封层材料的技术突破，为了更好地适应新型的高性能改性乳化沥青的应用，达到理想的封层效果，亟待设计一种涂刷碎石同步封层车。


技术实现要素：

[0003]
本发明实施例提供一种涂刷装置及涂刷碎石同步封层车。旨在提升高性能改性乳化沥青的施工效果，降低施工成本和施工难度，保证多工序养护施工的效果，提升公路养护装备的水平。
[0004]
本发明实施例提供一种涂刷装置，用于涂刷碎石同步封层车，所述涂刷装置包括涂刷机架、平刷、滚刷和转动机构；
[0005]
所述涂刷机架在第一方向上的一端用于与涂刷碎石同步封层车的车体连接，所述平刷和所述滚刷均设置于所述涂刷机架在所述第一方向上的另一端；
[0006]
所述滚刷为沿第二方向延伸且沿所述第二方向上的轴线转动地连接所述涂刷机架，所述转动机构用于驱动所述滚刷转动；
[0007]
所述平刷位于所述滚刷在第三方向上的一侧，所述平刷的刷毛为背向所述涂刷机架用于与车体连接的一端设置，其中，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两相交。
[0008]
根据本发明一个实施例的涂刷装置，所述滚刷包括第一滚刷和第二滚刷，所述第一滚刷和所述第二滚刷在所述第三方向上为并行设置；所述转动机构包括用于驱动所述第一滚刷转动的第一转动机构和用于驱动所述第二滚刷转动的第二转动机构。
[0009]
根据本发明一个实施例的涂刷装置，所述第一滚刷和所述第二滚刷的转动方向相反。
[0010]
根据本发明一个实施例的涂刷装置，所述转动机构为液压马达。
[0011]
根据本发明一个实施例的涂刷装置，所述滚刷为能沿所述第三方向移动调节设置。
[0012]
根据本发明一个实施例的涂刷装置，所述滚刷在所述第二方向上的一端与所述转动机构连接；
[0013]
所述涂刷机架对应所述滚刷在所述第二方向上的两端设置有两个沿所述第三方向延伸的导轨，每一个所述导轨上设置有能沿所述第三方向滑动的滑座；
[0014]
所述两个导轨上的滑座分别连接所述转动机构和所述滚刷远离所述转动机构的一端。
[0015]
根据本发明一个实施例的涂刷装置，所述两个导轨中的至少一个上设置有自锁结构，所述自锁结构用于在移动调节所述滚刷后限制所述滚刷的移动。
[0016]
根据本发明一个实施例的涂刷装置，所述平刷沿所述第二方向设置有多个。
[0017]
根据本发明一个实施例的涂刷装置，所述平刷为能沿所述第一方向上的轴线转动调节设置。
[0018]
根据本发明一个实施例的涂刷装置，所述涂刷机架包括车体连接件、刷座和升降机构；
[0019]
所述车体连接件和所述刷座分别设置于所述涂刷机架在所述第一方向上的两端，所述车体连接件用于与车体连接；
[0020]
所述平刷和所述滚刷设置于所述刷座上，所述刷座相对于所述车体连接件为能沿所述第一方向移动调节设置；
[0021]
所述升降机构连接于所述车体连接件和所述刷座之间，以通过所述升降机构移动调节所述刷座。
[0022]
根据本发明一个实施例的涂刷装置，所述车体连接件和所述升降机构均对应所述刷座在所述第二方向上的两端设置有两个，每一个所述车体连接件通过一个所述升降机构连接所述刷座在所述第二方向上对应的一端。
[0023]
根据本发明一个实施例的涂刷装置，所述升降机构包括：
[0024]
两个安装柱，均为沿所述第一方向延伸，所述两个安装柱在所述第三方向上为间隔设置，所述两个安装柱分别固定连接所述车体连接件和所述刷座；
[0025]
两个转动杆，所述两个转动杆在所述第一方向上为并行设置，每一个所述转动杆的两端分别为能沿所述第二方向上的轴线转动地连接所述两个安装柱；以及，
[0026]
升降缸，所述升降缸的缸体和伸缩杆分别为能沿所述第二方向上的轴线转动地连接所述车体连接件和所述刷座。
[0027]
本发明实施例还提供一种涂刷碎石同步封层车，包括：
[0028]
车体；
[0029]
集料撒布机构，设置于所述车体上，所述集料撒布机构设置有朝向路面的集料撒布口；
[0030]
沥青洒布机构，设置于所述车体上，所述沥青洒布机构设置有朝向路面的沥青洒布口，所述沥青洒布口相对于所述集料撒布口为靠近所述车体的车头设置；以及，
[0031]
涂刷装置，为如上所述的涂刷装置，所述涂刷装置位于所述沥青洒布口与所述集料撒布口之间，所述涂刷装置的涂刷机架与所述车体连接，所述涂刷装置的滚刷和平刷为朝向路面设置，所述平刷位于所述滚刷在从所述车体的车头到车尾方向上的一侧。
[0032]
根据本发明一个实施例的涂刷碎石同步封层车，所述滚刷相对于所述平刷为靠近所述车体的车头设置。
[0033]
根据本发明一个实施例的涂刷碎石同步封层车，所述沥青洒布机构包括沥青罐和
沥青洒布装置，所述沥青洒布装置设置有所述沥青洒布口；所述涂刷碎石同步封层车还包括废气加热装置，所述废气加热装置包括废气排放管路和乳化沥青洒布管路，所述废气排放管路用于对外排放发动机废气，所述乳化沥青洒布管路连通所述沥青罐和所述沥青洒布装置；所述废气排放管路包括废气换热管道，所述乳化沥青洒布管路包括乳化沥青换热管道，所述废气换热管道与所述乳化沥青换热管道热导接。
[0034]
根据本发明一个实施例的涂刷碎石同步封层车，所述废气换热管道套设于所述乳化沥青换热管道外；
[0035]
所述废气换热管道与所述乳化沥青换热管道为并行设置。
[0036]
根据本发明一个实施例的涂刷碎石同步封层车，所述废气换热管道与所述乳化沥青换热管道均包括第一段和第二段，所述第一段沿上下向延伸，所述第二段沿所述车体的宽度方向和上下向来回弯折延伸，所述第一段位于所述第二段在所述车体的宽度方向上的一侧，所述第一段的上端与所述第二段的上端连通。
[0037]
本发明实施例提供的涂刷装置通过转动机构驱动滚刷转动，能将乳化沥青涂刷均匀，并充分浸润深入到原路面细微缝隙中；平刷能起到稳固作用，即使采用较高的沥青洒布量也不会造成流淌，从而使封层对原路面具有更好的粘结效果。同时，涂刷装置能安装于涂刷碎石同步封层车上使用，使得涂刷碎石同步封层车能同时兼具沥青喷洒、涂刷封层、石料撒布三项功能，这样能减少养护设备的数量、降低施工难度、减少施工成本，还能有效提升沥青碎石封层施工的质量与效率；并且，涂刷装置采用了滚刷设计，将现有的拖拽式涂刷变成主动涂刷，相对增加了单位面积路面与毛刷的接触长度，这样能在保证施工效果的前提下减少毛刷的数量，提高涂刷效率，使涂刷装置的结构更加紧凑，从而有利于将涂刷装置安装于涂刷碎石同步封层车的集料撒布机构与沥青洒布机构之间。
附图说明
[0038]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]
图1是本发明实施例提供的一种涂刷装置的结构示意图；
[0040]
图2是图1中涂刷装置的俯视图；
[0041]
图3是于图1中滚刷的一端处的结构示意图；
[0042]
图4是于图1中滚刷的另一端处的结构示意图；
[0043]
图5是图1中车体连接件与刷座在第一方向上的间距最大时的结构示意图；
[0044]
图6是图1中车体连接件与刷座在第一方向上的间距最小时的结构示意图；
[0045]
图7是本发明实施例提供的一种涂刷碎石同步封层车的结构示意图；
[0046]
图8是图7中涂刷碎石同步封层车的一平面结构示意图；
[0047]
图9是图7中废气加热装置的内部结构示意图。
[0048]
附图标记：
[0049]
100：涂刷装置；1：涂刷机架；11：导轨；12：滑座；13：自锁结构；14：车体连接件；15：刷座；16：升降机构；161：安装柱；162：转动杆；163：升降缸；2：平刷；3：滚刷；3a：第一滚刷；
3b：第二滚刷；4：转动机构；4a：第一转动机构；4b：第二转动机构；200：涂刷碎石同步封层车；210：车体；221：集料箱；222：集料撒布装置；223：集料输送装置；231：沥青罐；232：沥青洒布装置；233：沥青循环动力泵；240：废气加热装置；241：废气进气管；242：废气排气管；243：废气消音净化器；244：箱体外壳；245：乳化沥青换热管道；2451：乳化沥青入口；2452：乳化沥青出口；246：废气换热管道。
具体实施方式
[0050]
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0051]
本发明实施例提供了一种涂刷装置，能运用于涂刷碎石同步封层车，如图1和图2所示，涂刷装置100包括涂刷机架1、平刷2、滚刷3和转动机构4。
[0052]
如图1和图7所示，涂刷机架1在第一方向上的一端用于与涂刷碎石同步封层车200的车体210连接，平刷2和滚刷3均设置于涂刷机架1在第一方向上的另一端。在将涂刷装置100安装于车体210时，通常是以车体210的高度方向为第一方向，涂刷机架1是安装于车体210的底部，且平刷2和滚刷3是朝向路面设置的，以使平刷2和滚刷3的刷毛能与路面接触。
[0053]
如图1和图2所示，滚刷3为沿第二方向延伸且沿第二方向上的轴线转动地连接涂刷机架1，转动机构4用于驱动滚刷3转动。通过转动机构4驱动滚刷3转动(转动机构4可以为液压马达等)，能将乳化沥青涂刷均匀，并充分浸润深入到原路面细微缝隙中。并且，在将涂刷装置100安装于车体210时，通常是以车体210的宽度方向为第二方向。如图7所示，由于集料撒布机构的集料撒布装置222与沥青洒布机构的沥青洒布装置232之间间隔通常较小，现有的拖拽式涂刷装置通常结构庞大，无法将其安装于集料撒布装置222与沥青洒布装置232之间。但是，涂刷装置100采用了滚刷3设计，将现有的拖拽式涂刷变成主动涂刷，相对增加了单位面积路面与毛刷的接触长度，这样能在保证施工效果的前提下减少毛刷的数量，使得涂刷装置100的结构更加紧凑，从而有利于将涂刷装置100安装于集料撒布装置222与沥青洒布装置232之间。
[0054]
如图1和图2所示，平刷2位于滚刷3在第三方向上的一侧，平刷2的刷毛为背向涂刷机架1用于与车体210连接的一端设置，平刷2能起到稳固作用，即使采用较高的沥青洒布量也不会造成流淌，从而使封层对原路面具有更好的粘结效果。其中，第一方向、第二方向和第三方向两两相交，如图7所示，在将涂刷装置100安装于车体210时，通常是以车体210的车头到车尾的方向(即车体210的长度方向)为第三方向。
[0055]
本发明实施例提供的涂刷装置100通过转动机构4驱动滚刷3转动，能将乳化沥青涂刷均匀，并充分浸润深入到原路面细微缝隙中；平刷2能起到稳固作用，即使采用较高的沥青洒布量也不会造成流淌，从而使封层对原路面具有更好的粘结效果。同时，涂刷装置100能安装于涂刷碎石同步封层车200上使用，使得涂刷碎石同步封层车200能同时兼具沥青喷洒、涂刷封层、石料撒布三项功能，这样能减少养护设备的数量、降低施工难度、减少施工成本，还能有效提升沥青碎石封层施工的质量与效率；并且，涂刷装置100采用了滚刷3设计，将现有的拖拽式涂刷变成主动涂刷，提高了涂刷效率，能够在保证施工效果的前提下减
少毛刷的数量，使得涂刷装置100的结构更加紧凑，从而有利于将涂刷装置100安装于涂刷碎石同步封层车200的集料撒布机构与沥青洒布机构之间。
[0056]
涂刷机架1上设置有滚刷3，可以是设置有一个或者多个滚刷3，例如，可以是沿第二方向和/或第三方向设置有多个滚刷3。当滚刷3设置有多个时，转动机构4可以是设置有一个，即通过一个转动机构4同时驱动多个滚刷3转动；转动机构4也可以是对应滚刷3设置有多个，通过多个转动机构4分别驱动多个滚刷3转动，例如，如图1和图2所示，在本实施例中，滚刷3包括第一滚刷3a和第二滚刷3b，第一滚刷3a和第二滚刷3b在第三方向上为并行设置；转动机构4包括用于驱动第一滚刷3a转动的第一转动机构4a和用于驱动第二滚刷3b转动的第二转动机构4b，设置两个滚刷3能在保证涂刷装置100的结构紧凑的前提下，提升涂刷装置100的施工效率和质量。
[0057]
进一步，在本实施例中，第一滚刷3a和第二滚刷3b的转动方向相反，第一滚刷3a和第二滚刷3b相向转动，能提升第一滚刷3a、第二滚刷3b和路面三者形成相对封闭区域内的压力，将沥青挤进路面裂缝中，从而提升路面的修复效果。
[0058]
如图1、图3和图4所示，在本实施例中，滚刷3为能沿第三方向移动调节设置。这样能根据实际情况移动调节滚刷3的位置，避免滚刷3与平刷2之间、或者多个滚刷3之间出现粘结的情况。
[0059]
具体地，如图3和图4所示，在本实施例中，滚刷3在第二方向上的一端与转动机构4连接；涂刷机架1对应滚刷3在第二方向上的两端设置有两个沿第三方向延伸的导轨11，每一个导轨11上设置有能沿第三方向滑动的滑座12；两个导轨11上的滑座12分别连接转动机构4和滚刷3远离转动机构4的一端。此种滚刷3的移动调节结构的设置方式较为简单。并且，当滚刷3沿第三方向设置有多个时，每一个导轨11上会对应多个滚刷3设置多个滑座12，每一个导轨11上的多个滑座12分别连接多个滚刷3的一端。
[0060]
进一步，如图3和图4所示，在本实施例中，两个导轨11中的至少一个上设置有自锁结构13，自锁结构13用于在移动调节滚刷3后限制滚刷3的移动。导轨11具有自锁功能，这样能实现滚刷3的移动调节和调节后的固定。其中，自锁结构13可以是连接于导轨11与一个滑座12之间的自锁螺钉。
[0061]
涂刷机架1上设置有平刷2，可以是设置有一个或者多个平刷2，例如，平刷2沿第二方向设置有多个，此种设置多个平刷2的方式，有利于让涂刷装置100保持结构紧凑。
[0062]
如图1和图2所示，在本实施例中，平刷2为能沿第一方向上的轴线转动调节设置。这样能根据不同工况，将平刷2转动调节至最佳的工作角度。
[0063]
如图1、图5和图6所示，在本实施例中，涂刷机架1包括车体连接件14、刷座15和升降机构16；车体连接件14和刷座15分别设置于涂刷机架1在第一方向上的两端，车体连接件14用于与车体210连接；平刷2和滚刷3设置于刷座15上，刷座15相对于车体连接件14为能沿第一方向移动调节设置；升降机构16连接于车体连接件14和刷座15之间，以通过升降机构16移动调节刷座15。这样在将涂刷装置100安装于车体210时，能根据不同工况，通过升降机构16来升降调节平刷2和滚刷3。
[0064]
具体地，如图1、图5和图6所示，在本实施例中，车体连接件14和升降机构16均对应刷座15在第二方向上的两端设置有两个，每一个车体连接件14通过一个升降机构16连接刷座15在第二方向上对应的一端。这样能保证刷座15整体能平稳地升降。
[0065]
通过升降机构16来升降调节平刷2和滚刷3，具体地，如图5和图6所示，在本实施例中，升降机构16包括两个安装柱161、两个转动杆162以及升降缸163，两个安装柱161均为沿第一方向延伸，两个安装柱161在第三方向上为间隔设置，两个安装柱161分别固定连接车体连接件14和刷座15；两个转动杆162在第一方向上为并行设置，每一个转动杆162的两端分别为能沿第二方向上的轴线转动地连接两个安装柱161；升降缸163的缸体和伸缩杆分别为能沿第二方向上的轴线转动地连接车体连接件14和刷座15。这样升降机构16不但结构较为简单，且能保证刷座15整体能平稳地升降。其中，升降缸163可以为液压缸等。
[0066]
本发明实施例还提供了一种涂刷碎石同步封层车，如图7所示，该涂刷碎石同步封层车200包括车体210、集料撒布机构、沥青洒布机构以及涂刷装置100。
[0067]
如图7所示，集料撒布机构设置于车体210上，集料撒布机构设置有朝向路面的集料撒布口。集料撒布机构通常包括集料箱221和集料撒布装置222，集料箱221内储存有石料，集料箱221通过集料输送装置223连通集料撒布装置222，集料撒布装置222设置有集料撒布口，通过集料撒布装置222能进行石料撒布。
[0068]
如图7所示，沥青洒布机构设置于车体210上，沥青洒布机构设置有朝向路面的沥青洒布口，沥青洒布口相对于集料撒布口为靠近车体210的车头设置。沥青洒布机构通常包括沥青罐231和沥青洒布装置232，沥青罐231内储存有沥青，沥青罐231通过沥青管路连通沥青洒布装置232，沥青管路上设置有沥青循环动力泵233，沥青洒布装置232设置有沥青洒布口，通过沥青洒布装置232能进行乳化沥青喷洒。
[0069]
如图1和图7所示，涂刷装置100为上所介绍的涂刷装置100，涂刷装置100位于沥青洒布口与集料撒布口之间，涂刷装置100的涂刷机架1与车体210连接，涂刷装置100的滚刷3和平刷2为朝向路面设置，平刷2位于滚刷3在从车体210的车头到车尾方向上的一侧，且滚刷3相对于平刷2为靠近车体210的车头设置。将涂刷装置100涂刷装置安装在车体210上的合适位置处，并涂刷装置100中的液压元件接入涂刷碎石同步封层车200的液压系统；通过移动调节滚刷3，使滚刷3移动到合适位置；通过升降机构16降低刷座15，使平刷2和滚刷3与路面表面相接触；控制转动机构4的转速，以达到最佳的工作设计方案。
[0070]
本发明实施例提供的涂刷碎石同步封层车200设置有涂刷装置100，使得涂刷碎石同步封层车200能同时兼具沥青喷洒、涂刷封层、石料撒布三项功能，这样能减少养护设备的数量、降低施工难度、减少施工成本，还能有效提升沥青碎石封层施工的质量与效率；并且，涂刷装置100采用了滚刷3设计，将现有的拖拽式涂刷变成主动涂刷，相对增加了单位面积路面与毛刷的接触长度，这样能在保证施工效果的前提下减少毛刷的数量，使得涂刷装置100的结构更加紧凑，从而有利于将涂刷装置100安装于涂刷碎石同步封层车200的集料撒布机构与沥青洒布机构之间。
[0071]
为了增加乳化沥青的流动性，需要将其加热并保持在适宜的温度，如图7至图9所示，在本实施例中，涂刷碎石同步封层车200还包括废气加热装置240，废气加热装置240包括废气排放管路和乳化沥青洒布管路，废气排放管路用于对外排放发动机废气，乳化沥青洒布管路连通沥青罐和沥青洒布装置；废气排放管路包括废气换热管道246，乳化沥青洒布管路包括乳化沥青换热管道245，废气换热管道246与乳化沥青换热管道245热导接。其中，废气换热管道246与乳化沥青换热管道245可以为并行设置，例如，废气换热管道246与乳化沥青换热管道245可以为并列排布的扁平形管道或者圆形管道；再如，如图9所示，废气换热
管道246套设于乳化沥青换热管道245外，乳化沥青换热管道245外面包裹着废气换热管道246，如图9所示，废气换热管道246与乳化沥青换热管道245均包括第一段和第二段，第一段沿上下向延伸，第二段沿车体210的宽度方向和上下向来回弯折延伸，第一段位于第二段在车体210的宽度方向上的一侧，第一段的上端与第二段的上端连通，废气换热管道246与乳化沥青换热管道245的流向一致，都是从第二段的下端流进(废气换热管道246与乳化沥青换热管道245均设置于箱体外壳244内，箱体外壳244外设置有废气进气管241，废气换热管道246的第二段的下端与废气进气管241连通，乳化沥青换热管道245的第二段的下端形成有乳化沥青入口2451，乳化沥青入口2451与沥青循环动力泵233连通)，然后向上走，然后再下来，最终从第一段的下端流出(箱体外壳244外设置有废气排气管242，废气排气管242上设置有废气消音净化器243，废气换热管道246的第一段的下端与废气排气管242连通，乳化沥青换热管道245的第一段的下端形成有乳化沥青出口2452，乳化沥青出口2452与沥青罐231连通)，废气加热装置240能在不影响发动机性能的基础上最大程度的增加废气换热管道246与乳化沥青换热管道245之间的接触面积，实现废气热量的高效利用。
[0072]
本发明实施例提供的涂刷碎石同步封层车200在现有沥青碎石同步封层车的基础上做出了改进，包括在现有沥青碎石同步封层车的基础上，加入了多功能自适应的涂刷装置100、用于乳化沥青的废气加热装置240、改变车体空间布局等。本发明实施例吸收了涂刷封层和沥青碎石同步封层养护中的优点，创造出了具有新型功能的涂刷碎石同步封层路面养护车，实现了公路养护设备上新的突破。
[0073]
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。