一种便于对接和定位的轨道交通用铁轨隔音墙板安装设备的制作方法

[0001]
本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种便于对接和定位的轨道交通用铁轨隔音墙板安装设备。


背景技术：

[0002]
轨道交通是人们常用的一种出行方式，轨道交通常见的有轻轨、列车和地铁等，由于轨道交通的列车在行车过程中，需要与铁轨之间充分接触，因此会产生较大噪音，通常需要使用到隔音墙板来对铁轨的外侧进行遮挡，避免声音过大扰民，在隔音墙板对接的过程中需要使用到安装设备。
[0003]
一些交通轨道隔音墙板在安装的过程中存在如下问题：
[0004]
(1)由于交通轨道用隔音墙板在安装时，通常在轨道的两侧进行安装，一些位于高处的轨道在安装时有一定的危险性，容易导致隔音墙板掉落到轨道下方路面上，存在安全隐患；
[0005]
(2)在对隔音墙板进行安装时，由于隔音墙板的整体尺寸不同，在对隔音墙板进行安装时，不便于根据隔音墙板的尺寸进行稳定固定工作，适用范围较低；
[0006]
(3)在对隔音墙板安装的过程中，通常需要使用到推车以及安装设备进行组合使用，因此工作人员在进行操作和对接的过程中比较麻烦，不便于对推车以及对接设备整体进行移动。
[0007]
所以我们提出了一种便于对接和定位的轨道交通用铁轨隔音墙板安装设备，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

[0008]
本发明的目的在于提供一种便于对接和定位的轨道交通用铁轨隔音墙板安装设备，以解决上述背景技术提出的在隔音墙板安装的过程中，不便于对不同尺寸的隔音墙板进行稳定固定，存在安全隐患，而且不便于对推车以及对接设备整体进行移动的问题。
[0009]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于对接和定位的轨道交通用铁轨隔音墙板安装设备，包括支撑座、第一伸缩杆、万向轮、第二伸缩杆和弹簧，所述支撑座的内部开设有内槽，且内槽的内部固定设置有第一伸缩杆，并且第一伸缩杆的下方固定连接有搭接板，所述搭接板的下方转动安装有万向轮，所述支撑座的后侧固定设置有延伸板，且延伸板的内部开设有放置槽，并且延伸板的表面开设有搭接槽，所述搭接槽的内部活动安装有搭接块，且搭接块的上方固定连接有后挡板，所述支撑座的中间固定设置有管套，且管套的内部开设有内腔，并且内腔的内部固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的上方固定连接有固定杆，且固定杆的上方固定连接有顶板，并且顶板的侧面固定安装有固定板，所述固定板的表面开设有卡槽，且卡槽的内部活动安装有卡块，并且卡块的下方固定连接有对接板，所述对接板的内部螺纹安装有第二螺纹杆，所述固定板的内部螺纹安装有第一螺纹杆，且固定板的表面和对接板的表面均固定设置有握把，并且固定板的内部活动安装
有活动板，所述活动板的末端和固定板的末端均活动安装有压板，且压板的前端固定连接有胶套，并且胶套的内部固定设置有第二磁块，所述支撑座的上方固定设置有护栏，所述胶套和相邻胶套之间加持设置有隔音板，所述放置槽的内部放置有备用板，所述支撑座的侧面和延伸板的侧面均固定设置有凸板，且凸板的内部滑动安装有侧挡板，并且侧挡板的前后两端和凸板的侧面均固定设置有第一磁块，所述固定板的内部开设有滑槽，且滑槽的内部活动安装有滑块，所述固定板的末端和活动板末端的内部均固定设置有弹簧。
[0010]
优选的，所述内槽下半部分的内壁与搭接板的外壁互相贴合，且搭接板、第一伸缩杆和第二伸缩杆的中轴线均在同一条直线上。
[0011]
优选的，所述搭接槽的内壁与搭接块的外壁互相贴合，所述后挡板通过搭接槽和搭接块与延伸板之间构成卡合结构，且搭接槽在延伸板上等间距分布，所述后挡板在延伸板上呈倾斜状。
[0012]
优选的，所述固定杆在顶板的下方等间距分布，且固定杆的表面与管套前端开口的表面互相贴合。
[0013]
优选的，所述对接板通过卡槽和卡块与固定板之间构成滑动结构，且卡槽的内壁与卡块的外壁互相贴合，所述对接板内部第二螺纹杆末端的结构与固定板内部第一螺纹杆末端的结构完全相同。
[0014]
优选的，所述第一螺纹杆和固定板之间为螺纹连接，且第一螺纹杆和活动板之间为轴承连接。
[0015]
优选的，所述活动板通过滑块和滑槽与固定板之间构成滑动结构，且活动板与第一螺纹杆之间互相垂直，并且活动板的末端和固定板的末端均为中空状。
[0016]
优选的，所述隔音板左右两侧压板纵截面的外型均呈“t”型，且压板通过弹簧与固定板和活动板之间均构成弹性结构。
[0017]
优选的，所述侧挡板的外形呈“工”字形，且侧挡板贯穿于凸板的内部，所述第一磁块对称分布在侧挡板的前后两侧。
[0018]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该便于对接和定位的轨道交通用铁轨隔音墙板安装设备：
[0019]
(1)在装置支撑座的前半部分设置有护栏，可以在安装和对接隔音墙板时起到安全防护的作用，同时可以通过装置后侧的放置槽来对备用隔音墙板进行集中摆放工作，提升了装置的实用性，可以利用装置后侧的备用板的自重来对装置整体进行支撑，降低安全隐患，提升了装置使用时的安全性；
[0020]
(2)该装置可以通过装置上方的螺纹杆传动结构和滑动结构来对待安装的隔音墙板进行稳定固定工作，提升了装置的实用性，而且左右两侧设置有相同的夹持机构，可以通过转动第一螺纹杆和第二螺纹杆，在相同的传动结构的作用下来对左右两侧的隔音墙板进行稳定固定工作，然后通过握住把手并拉动，来对右侧的隔音墙板进行拉动，从而达到对相邻两处隔音墙板进行定位和搭接工作，提升了装置的使用效果；
[0021]
(3)在装置的底部设置有伸缩杆，可以通过调节上下两处伸缩杆的高度来对不同尺寸的隔音墙板进行固定，同时方便后续对万向轮进行收纳，从而对装置整体的固定和移动进行调节，也可以根据需求来对装置后侧的后挡板安放的位置进行调节，来对不同个数的备用板进行稳定存放工作，提升了装置使用的便捷性。
附图说明
[0022]
图1为本发明整体侧剖视结构示意图；
[0023]
图2为本发明顶板正剖视结构示意图；
[0024]
图3为本发明固定板侧剖视结构示意图；
[0025]
图4为本发明图3中a处结构示意图；
[0026]
图5为本发明固定杆俯剖视结构示意图；
[0027]
图6为本发明侧挡板和凸板连接结构示意图；
[0028]
图7为本发明固定杆和顶板连接结构示意图。
[0029]
图中：1、支撑座；2、内槽；3、第一伸缩杆；4、搭接板；5、万向轮；6、延伸板；7、放置槽；8、搭接槽；9、搭接块；10、后挡板；11、管套；12、内腔；13、第二伸缩杆；14、固定杆；15、顶板；16、固定板；17、卡槽；18、卡块；19、对接板；20、第一螺纹杆；21、第二螺纹杆；22、握把；23、活动板；24、压板；25、胶套；26、护栏；27、隔音板；28、备用板；29、凸板；30、侧挡板；31、第一磁块；32、滑块；33、滑槽；34、第二磁块；35、弹簧。
具体实施方式
[0030]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0031]
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种便于对接和定位的轨道交通用铁轨隔音墙板安装设备，包括支撑座1、内槽2、第一伸缩杆3、搭接板4、万向轮5、延伸板6、放置槽7、搭接槽8、搭接块9、后挡板10、管套11、内腔12、第二伸缩杆13、固定杆14、顶板15、固定板16、卡槽17、卡块18、对接板19、第一螺纹杆20、第二螺纹杆21、握把22、活动板23、压板24、胶套25、护栏26、隔音板27、备用板28、凸板29、侧挡板30、第一磁块31、滑块32、滑槽33、第二磁块34和弹簧35，支撑座1的内部开设有内槽2，且内槽2的内部固定设置有第一伸缩杆3，并且第一伸缩杆3的下方固定连接有搭接板4，搭接板4的下方转动安装有万向轮5，支撑座1的后侧固定设置有延伸板6，且延伸板6的内部开设有放置槽7，并且延伸板6的表面开设有搭接槽8，搭接槽8的内部活动安装有搭接块9，且搭接块9的上方固定连接有后挡板10，支撑座1的中间固定设置有管套11，且管套11的内部开设有内腔12，并且内腔12的内部固定连接有第二伸缩杆13，第二伸缩杆13的上方固定连接有固定杆14，且固定杆14的上方固定连接有顶板15，并且顶板15的侧面固定安装有固定板16，固定板16的表面开设有卡槽17，且卡槽17的内部活动安装有卡块18，并且卡块18的下方固定连接有对接板19，对接板19的内部螺纹安装有第二螺纹杆21，固定板16的内部螺纹安装有第一螺纹杆20，且固定板16的表面和对接板19的表面均固定设置有握把22，并且固定板16的内部活动安装有活动板23，活动板23的末端和固定板16的末端均活动安装有压板24，且压板24的前端固定连接有胶套25，并且胶套25的内部固定设置有第二磁块34，支撑座1的上方固定设置有护栏26，胶套25和相邻胶套25之间加持设置有隔音板27，放置槽7的内部放置有备用板28，支撑座1的侧面和延伸板6的侧面均固定设置有凸板29，且凸板29的内部滑动安装有侧挡板30，并且侧挡板30的前后两端和凸板29的侧面均固定设置有第一磁块31，固定板16的内部开设有滑槽33，且滑槽33
的内部活动安装有滑块32，固定板16的末端和活动板23末端的内部均固定设置有弹簧35。
[0032]
内槽2下半部分的内壁与搭接板4的外壁互相贴合，且搭接板4、第一伸缩杆3和第二伸缩杆13的中轴线均在同一条直线上，保证装置整体的稳定性，后续可以通过调节第一伸缩杆3来对装置整体进行移动和固定。
[0033]
搭接槽8的内壁与搭接块9的外壁互相贴合，后挡板10通过搭接槽8和搭接块9与延伸板6之间构成卡合结构，且搭接槽8在延伸板6上等间距分布，后挡板10在延伸板6上呈倾斜状，方便对后挡板10的位置进行调节，从而摆放不同个数的备用板28。
[0034]
固定杆14在顶板15的下方等间距分布，且固定杆14的表面与管套11前端开口的表面互相贴合，可以通过调节第二伸缩杆13来对顶板15的整体高度进行调节，从而对隔音板27的夹持位置进行调节。
[0035]
对接板19通过卡槽17和卡块18与固定板16之间构成滑动结构，且卡槽17的内壁与卡块18的外壁互相贴合，对接板19内部第二螺纹杆21末端的结构与固定板16内部第一螺纹杆20末端的结构完全相同，可以通过装置上的第一螺纹杆20和第二螺纹杆21来对相邻两处隔音板27进行稳定夹持工作。
[0036]
第一螺纹杆20和固定板16之间为螺纹连接，且第一螺纹杆20和活动板23之间为轴承连接，使得装置上的第一螺纹杆20转动时可以带动活动板23进行前后移动，从而对隔音板27进行稳定夹持，提升了装置的使用效果。
[0037]
活动板23通过滑块32和滑槽33与固定板16之间构成滑动结构，且活动板23与第一螺纹杆20之间互相垂直，并且活动板23的末端和固定板16的末端均为中空状，可以通过活动板23的末端和固定板16的末端的中空部分来对夹持组件进行摆放，同时滑块32和滑槽33使得活动板23机型稳定移动。
[0038]
隔音板27左右两侧压板24纵截面的外型均呈“t”型，且压板24通过弹簧35与固定板16和活动板23之间均构成弹性结构，通过装置内部的弹簧35抵住胶套25以及第二磁块34来对隔音板27进行稳定夹持，提升了装置的实用性。
[0039]
侧挡板30的外形呈“工”字形，且侧挡板30贯穿于凸板29的内部，第一磁块31对称分布在侧挡板30的前后两侧，后续可以通过侧挡板30配合第一磁块31来对后挡板10进行遮挡。
[0040]
本实施例的工作原理：在使用该便于对接和定位的轨道交通用铁轨隔音墙板安装设备时，如图1所示，该装置在使用时可以通过调节第一伸缩杆3来对搭接板4的位置进行调节，从而对装置整体进行移动，从而对装置上的夹持组件以及放置槽7内摆放的备用板28进行移动，移动到合适位置后，缩回第一伸缩杆3前端的搭接板4，完成对万向轮5的收纳工作，由于需要摆放的备用板28的个数不同，可以通过搭接槽8内的搭接块9来对后挡板10的位置进行调节，从而适应不同个数的备用板28的摆放，通过调节管套11内内腔12中的第二伸缩杆13来对固定杆14以及顶板15的整体高度进行调节；
[0041]
如图1-4和图7所示，该装置需要对相邻两处隔音板27进行对接时，由于对接板19内部第二螺纹杆21末端的结构与固定板16内部第一螺纹杆20末端的结构完全相同，结合图3可以看出，转动第一螺纹杆20，在滑块32和滑槽33对活动板23的限位作用下，活动板23可以在固定板16的内部稳定左右移动，从而对相邻两处压板24之间的间距进行调节，通过弹簧35压住活动板23，使得活动板23前端的胶套25压紧隔音板27，同时第二磁块34对隔音板
27进行吸附，使得夹持时更加稳定，在对相邻两处隔音板27进行稳定固定后，可以通过通过拉动固定板16上的握把22，使得隔音板27向相邻隔音板27处移动，卡块18在卡槽17的内部滑动，完成对相邻两处隔音板27的对接和定位工作；
[0042]
如图1和图5-6所示，在对接工作完成后，向左侧拉动侧挡板30，使得侧挡板30上的第一磁块31脱离凸板29上的第一磁块31，使得侧挡板30从图5中的状态移动到图6中的状态，此时放置槽7前端的开口打开，便可以对后挡板10的位置进行调节以及对放置槽7内的备用板28进行拿取，已进行下一次的安装工作，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0043]
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。