一种液压式翻板路障的制作方法

本实用新型涉及交通路障设备技术领域，具体为一种液压式翻板路障。

背景技术：

路障机均以液压能为动力实现翻转体的升降功能。其主要作用是为部队、监狱、道路卡口、仓库、码头等重点防范部门提供安全保障。防止未经允许的车辆强行闯入，具有很高的实用性、可靠性及安全性。

现有技术技术当中的液压式翻板路障，在进行使用的过程中路障刺长期裸露在外部，会降低路障刺的锋利程度，而且有的时候无需用到路障刺，路障刺长期裸露会发生锈蚀的现象，灵活性不佳，且现有技术当中不具有良好的减震功能，车辆长期在路障上驶过，会降低路障的使用寿命。

现有技术当中的液压式翻板路障存在以下问题：

1、现有技术当中的液压式翻板路障，不便进行灵活的调节，有的地区需要使用带刺的路障，有的则不需要，路障刺长期裸露在外部导致其锈蚀，降低路障刺的锋利程度；

2、现有技术当中的液压式翻板路障，不具有良好的减震功能，车辆在驶过路障的时候，会导致路障本身的震动，会导致路障内部零件的松动或者损坏，降低路障的使用寿命。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压式翻板路障，解决了现有技术当中的液压式翻板路障灵活性不佳，不便对路障刺进行防护和不便进行良好减震的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压式翻板路障，包括路障本体，所述路障本体上端面固定连接有机盖，所述机盖上设有与路障本体相匹配的开口，开口内一端转动连接有转轴，所述转轴的侧壁上固定连接有路障板，所述路障板远离转轴一端的下端面固定连接有翻转板，所述翻转板底端固定连接有固定板，且固定板的另一端与路障板固定连接，所述翻转板一侧设有安装板，所述安装板的顶端与路障板固定连接，且安装板的底端与固定板固定连接，所述安装板一侧固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的一端固定连接有弧形板，所述弧形板上固定连接有多个路障刺，所述路障本体内腔底壁固定来有安装块，所述安装块内转动连接有连接块，所述连接块一侧固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的一端转动连接有活动块，所述活动块与路障板固定连接，所述路障本体下侧滑动连接有减震座，所述减震座内腔底壁固定连接有滑移块，所述滑移块内腔固定安装有滑杆，所述滑移块上端面设有条形开口，条形开口内匹配设有两个滑块，两个所述滑块的底端均与滑杆滑动连接，两个所述滑块的顶端均固定连接有第一转动块，所述第一转动块内转动连接有转杆，所述转杆的另一端转动连接有第二转动块，且第二转动块与路障本体的底面固定连接，所述滑杆上套设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与滑块的侧壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述路障本体下端面两侧均固定有第一减震块，所述第一减震块外套设有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接有第二减震块，且第二减震块与减震座固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述路障本体的内部上固定连接有第一弧形块，所述第一弧形块内滑动连接有第二弧形块，且第二弧形块的一端与固定板固定连接，所述第二弧形块上固定连接有限位块，且第一弧形块的侧壁上设有与限位块相匹配的移动槽口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述路障本体的两侧壁上均固定连接有滑动块，所述减震座的内壁上设有与滑动块相匹配的滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述翻转板上设有与路障刺相匹配的通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述翻转板与弧形板的弧度系数相同。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种液压式翻板路障，具备以下有益效果：

1、该液压式翻板路障，通过设置翻盖板、弧形板、路障刺和第一液压杆，能够根据实际情况进行选择是否使用带有路障刺的路障，灵活性更佳，在不需要使用路障刺的时候，能够将路障刺收起，能够对路障刺进行保护，防止路障刺发生锈蚀，能够保证路障刺的锋利程度，提高路障的使用寿命。

2、该液压式翻板路障，通过设置转杆、滑块、第一弹簧和第二弹簧，能够对路障进行良好的减震，防止因外部震动，导致路障内部元件的松动和损坏，显著增加路障的使用寿命，实用性更佳

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滑移块的内部结构示意图；

图3为本实用新型机盖的俯视图。

图中：1、路障本体；2、机盖；3、翻转板；4、通孔；5、路障板；6、路障刺；7、弧形板；8、第一液压杆；9、安装板；10、活动块；11、固定板；12、转轴；13、第二弧形块；14、限位块；15、第一弧形块；16、第二液压杆；17、连接块；18、安装块；19、第一减震块；20、第二弹簧；21、第二减震块；22、转杆；23、第二转动块；24、滑移块；25、第一转动块；26、减震座；27、滑动块；28、滑杆；29、滑块；30、第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种液压式翻板路障，包括路障本体1，路障本体1上端面固定连接有机盖2，机盖2上设有与路障本体1相匹配的开口，开口内一端转动连接有转轴12，转轴12的侧壁上固定连接有路障板5，路障板5远离转轴12一端的下端面固定连接有翻转板3，翻转板3底端固定连接有固定板11，且固定板11的另一端与路障板5固定连接，翻转板3一侧设有安装板9，安装板9的顶端与路障板5固定连接，且安装板9的底端与固定板11固定连接，安装板9一侧固定连接有第一液压杆8，第一液压杆8的一端固定连接有弧形板7，弧形板7上固定连接有多个路障刺6，路障本体1内腔底壁固定来有安装块18，安装块18内转动连接有连接块17，连接块17一侧固定连接有第二液压杆16，第二液压杆16的一端转动连接有活动块10，活动块10与路障板5固定连接，路障本体1下侧滑动连接有减震座26，减震座26内腔底壁固定连接有滑移块24，滑移块24内腔固定安装有滑杆28，滑移块24上端面设有条形开口，条形开口内匹配设有两个滑块29，两个滑块29的底端均与滑杆28滑动连接，两个滑块29的顶端均固定连接有第一转动块25，第一转动块25内转动连接有转杆22，转杆22的另一端转动连接有第二转动块23，且第二转动块23与路障本体1的底面固定连接，滑杆28上套设有第一弹簧30，且第一弹簧30的两端分别与滑块29的侧壁固定连接。

本实施方案中，转轴12能够使路障板5进行翻转，第一液压杆8能够使弧形板7进行移动，弧形板7的移动能够使路障刺6伸出，能够方便使用地进行灵活的选择，灵活性更佳，第二液压杆16能够使路障板5进行翻转，滑块29能够在滑移块24内进行滑动，滑杆28方便滑块29进行滑动，同时还能够对滑块29进行限位转杆22发生偏转能够使第一转动块25进行移动，第一转动块25的移动能够使滑块29进行移动，滑块29的移动使第一弹簧30发生弹性形变，能够对路障进行良好的减震，防止路障内部的元件因震动发生损坏。

具体的，路障本体1下端面两侧均固定有第一减震块19，第一减震块19外套设有第二弹簧20，第二弹簧20的底端固定连接有第二减震块21，且第二减震块21与减震座26固定连接。

本实施例中，第二弹簧20能够对路障本体1进行弹性支撑，当汽车驶过路障时，能够进行良好的减震操作，有效防止路障的内部元件因外界震动而产生松动和损坏的问题。

具体的，路障本体1的内部上固定连接有第一弧形块15，第一弧形块15内滑动连接有第二弧形块13，且第二弧形块13的一端与固定板11固定连接，第二弧形块13上固定连接有限位块14，且第一弧形块15的侧壁上设有与限位块14相匹配的移动槽口。

本实施例中，第二弧形块13能够在第一弧形块15内进行滑动，从而能够使路障板5进行稳定的翻转，限位块14能够对第二弧形块13进行限位，防止第二弧形块13从第一弧形块15内脱离。

具体的，路障本体1的两侧壁上均固定连接有滑动块27，减震座26的内壁上设有与滑动块27相匹配的滑槽。

本实施例中，滑动块27能够方便路障本体1在减震座26内进行滑动，减小减震座26与路障本体1之间的摩擦力。

具体的，翻转板3上设有与路障刺6相匹配的通孔4。

本实施例中，翻转板3上设有与路障刺6相匹配的通孔4，方便路障刺6从通孔4内穿出，从而能够方便使用地进行选择是否使用带有路障刺6的路障。

具体的，翻转板3与弧形板7的弧度系数相同。

本实施例中，翻转板3与弧形板7的弧度系数相同，能使路障刺6从通孔4内稳定穿出，不易发生偏差。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在进行使用的过程中，首先第二液压杆16进行工作，第二液压杆16能够使路障板5进行转动，从而能够进行翻转，当移动到合适位置后，第二液压杆16停止工作，当需要使用路障刺6时，第一液压杆8使弧形板7进行移动，路障刺6从翻转板3上的通孔4穿出，当汽车从路障上驶过时，路障本体1下降，转杆22发生偏转，转杆22使第一转动块25进行移动，第一转动块25的移动使滑块29进行移动，滑块29的移动能够使第一弹簧30发生弹性形变，同时第二弹簧20压发生弹性形变，能够对路障本体1进行弹性支撑，能够进行有效减震。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。