道路桥梁裂缝加固结构的制作方法

本实用新型涉及路桥梁技术领域，具体为道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术：

道路桥梁铺设完成后，再投入使用的构成中，经过一年又一年长期受到高温、严寒、雨水和较重车辆的辗轧，逐渐变得老化，会出现开裂的现象，不及时的维修会导致开裂越来严重，再继续使用会存在安全隐患，现在维修的大多使用加固结构对裂缝进行修补，现有的裂缝加固结构减震效果抗冲击效果差，使用的期限较短，为此，我们提出道路桥梁裂缝加固结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路桥梁裂缝加固结构，包括侧加固板，所述侧加固板左右对称设置有两个，两个所述侧加固板相对一侧均设置有缓冲垫，两组所述缓冲垫相对一侧均设置有支撑板，两个所述侧加固板相对一侧底部设置有底部加固板，两个所述侧加固板顶部设置有支撑面板，所述支撑面板底部左右侧均设置有延伸加固板，且延伸加固板远离支撑面板中心的一侧贴合支撑板，所述支撑面板底部中央焊接有镶块，且镶块后端固定设置有连接杆，两组延伸加固板内底部活动设置有缓冲机构，且缓冲机构底部与底部加固板顶部固定连接，所述缓冲机构顶部左右侧均倾斜设置有加强杆，两组所述加强杆上均开设有与连接杆配合的环形孔，所述加强杆通过环形孔与连接杆构成转动结构。

进一步地，所述缓冲机构包括固定设置在加强杆底部的u形活动座，所述u形活动座底部左右侧对称滑动设置有三角块，两组所述三角块相背一侧均匀设置有弹性伸缩杆，且弹性伸缩杆远离三角块的一端与u形活动座侧部内壁固定，两组所述三角块之间设置有横向挤压杆，且挤压杆左右侧均通过转轴活动设置有与三角块配合的滚轮，挤压杆底端焊接有立柱，且立柱底部焊接有连接板一，且连接板一底部均匀设置有阻尼减震器，且阻尼减震器底部固定设置有连接板二，且连接板二底部与底部加固板顶部固定。

进一步地，所述连接板二顶部左右侧均固定设置有导杆，且u形活动座底部左右侧均开设有与导杆匹配的导向孔，且导杆顶端延伸至导向孔内腔底部。

进一步地，两组所述三角块顶部均设置有燕尾滑块，且u形活动座顶部内壁横向开设有与燕尾滑块匹配的燕尾滑槽。

进一步地，所述支撑面板顶部设置有防水层，所述防水层顶部设置有耐磨层。

进一步地，所述底部加固板左右侧均向上延伸设置有压板，且压板位于缓冲垫和支撑板下方，且压板通过螺栓与侧加固板固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有缓冲机构，支撑面板在受到压力或冲击力时通过加强杆传递至u形活动座，通过u形活动座上的三角块配合滚轮和挤压杆，使三角块挤压弹性伸缩杆进行初步缓冲，同时剩余的力度通过阻尼减震器进行吸收缓解，降低震力的影响，使该加固结构使用寿命更长，同时侧加固板一侧设置有缓冲垫，减小了对两侧的冲击，设置底部加固板对裂缝底部进行加固，同时延伸加固板和压板，使该加固结构加固强度更高，同时设置有防水层，防水层隔绝了桥梁上水对装置的渗透和破坏，设置有耐磨层提高了装置的耐磨性，进一步提高该加固结构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、侧加固板；2、防水层；3、缓冲垫；4、底部加固板；5、支撑面板；6、连接杆；7、加强杆；8、缓冲机构；81、u形活动座；82、三角块；83、弹性伸缩杆；84、立柱；85、连接板一；86、阻尼减震器；87、连接板二；88、导杆；9、耐磨层；10、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：道路桥梁裂缝加固结构，请参阅图1，包括侧加固板1，侧加固板1左右对称设置有两个，两个侧加固板1相对一侧均设置有缓冲垫3，缓冲垫3可采用弹性橡胶材料，两组缓冲垫3相对一侧均设置有支撑板10，两个侧加固板1分别紧贴裂缝两侧放置，缓冲垫3减小了冲击力对裂缝两侧造成的影响；

请参阅图1，两个侧加固板1相对一侧底部设置有底部加固板4，底部加固板4设置在裂缝的底部；

请参阅图1，两个侧加固板1顶部设置有支撑面板5，支撑面板5贴合设置在两个侧加固板1顶部，支撑面板5底部左右侧均设置有延伸加固板，且延伸加固板远离支撑面板5中心的一侧贴合支撑板10，延伸加固板与支撑面板5可采用焊接的方式，延伸加固板起到进一步固定侧加固板1、缓冲垫3和支撑板10的作用；

请参阅图1，支撑面板5底部中央焊接有镶块，且镶块后端固定设置有连接杆6，连接杆6用于配合加强杆7上的环形孔实现支撑面板5的安装；

请参阅图1，两组延伸加固板内底部活动设置有缓冲机构8，且缓冲机构8底部与底部加固板4顶部固定连接，缓冲机构8用于缓冲该加固结构在使用时从支撑面板5处向下传递压力或冲击力等；

请参阅图1，缓冲机构8顶部左右侧均倾斜设置有加强杆7，两组加强杆7上均开设有与连接杆6配合的环形孔，加强杆7通过环形孔与连接杆6构成转动结构，支撑面板5将受到的力通过加强杆7传递给缓冲机构8进行缓冲。

如图1所示：缓冲机构8包括固定设置在加强杆7底部的u形活动座81，u形活动座81起到支撑和安装结构的作用，u形活动座81活动设置在两组延伸加固板之间，u形活动座81底部左右侧对称滑动设置有三角块82，三角块82用于与挤压杆和滚轮配合，两组三角块82相背一侧均匀设置有弹性伸缩杆83，弹性伸缩杆83在本领域应用广泛，具体包括与三角块82固定的活动杆，活动杆另一端活动套设有与u形活动座81侧部内壁固定的套杆，活动杆外壁套设有弹簧，弹簧一端与活动杆外壁固定，弹簧另一端与套杆外壁固定，且弹性伸缩杆83远离三角块82的一端与u形活动座81侧部内壁固定，两组三角块82之间设置有横向挤压杆，横向挤压杆起到支撑和安装结构的作用，且挤压杆左右侧均通过转轴活动设置有与三角块82配合的滚轮，滚轮用于与三角块82配合，在受到冲击力时，u形活动座81向下，进而使滚轮挤压三角块82，通过三角块82挤压弹性伸缩杆83进行初步缓冲，挤压杆底端焊接有立柱84，且立柱84底部焊接有连接板一85，为了加强立柱84的强度，立柱84外壁与连接板一85和挤压杆之间均设置有加强筋，且连接板一85底部均匀设置有阻尼减震器86，且阻尼减震器86底部固定设置有连接板二87，且连接板二87底部与底部加固板4顶部固定，连接板二87与底部加固板4可采用卡接或螺钉、螺栓的固定方式，根据实际情况进行选择，阻尼减震器86是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，又称阻尼装置，为了当受到冲击而产生的振动很快衰减所制成的增加阻尼的装置，理想的阻尼器有油阻尼器，其他尚有固体粘滞阻尼器、空气阻尼器和摩擦阻尼器等，根据隔振设计的实用需要，阻尼比d＝0.05～0.2范围内为最佳，通过阻尼减震器86的设置，起到了减小冲击力的作用；

如图1所示：连接板二87顶部左右侧均固定设置有导杆88，导杆88位于阻尼减震器86外侧，且u形活动座81底部左右侧均开设有与导杆88匹配的导向孔(图中未示出)，且导杆88顶端延伸至导向孔内腔底部，导杆88和导向孔的配合提高u形活动座81上下移动进行冲击力缓冲的稳定性；

两组三角块82顶部均设置有燕尾滑块，且u形活动座81顶部内壁横向开设有与燕尾滑块匹配的燕尾滑槽，燕尾滑块和燕尾滑槽一方面避免三角块82脱离u形活动座81，另一方面方便三角块82均匀挤压弹性伸缩杆83来缓解冲击力；

如图1所示：支撑面板5顶部设置有防水层2，防水层2的设置隔绝了桥梁上水对装置的渗透和破坏，防水层2顶部设置有耐磨层9，耐磨层9提高了装置的耐磨性，防水层2和耐磨层9在本领域应用广泛，本领域人员可根据实际情况进行选择，在此不另做详述；

如图1所示：底部加固板4左右侧均向上延伸设置有压板，且压板位于缓冲垫3和支撑板10下方，且压板通过螺栓与侧加固板1固定，压板与底部加固板4一体成型，采用螺栓与侧加固板1固定进一步提高固定强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。