一种市政桥梁限高装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及市政桥梁的技术领域，尤其是涉及一种市政桥梁限高装置。


背景技术：

[0002]
市政桥梁限高架是限制大型车辆通过重要桥梁公路段的主要措施，每年都有因大型车辆不受限制而被压坏的重要道路，进而再花大量的价钱去维护公路，影响交通。现有的限高架不具有高度调节功能，在一些外地车辆驶过限高路段时，往往因对货物的高度判断不正确而直接的卡在限高架上，有些驾驶员驾驶车辆，在经过该路段时，没有注意到限高架的存在，导致不必要的碰撞事故，有些驾驶员不确定是否能通过，会缓慢前行尝试通过，容易卡在限高架上或者撞断限高架，造成交通堵塞。
[0003]
现有的授权公告号为cn206376203u的中国专利公开了一种市政桥梁限高装置，其技术方案的要点在于：包括框架、旋转器、套管、标牌和加固杆，所述框架的底部安装有撑台，所述框架上固定有格网，所述撑台的下方设置有伸缩杆且伸缩杆的右侧安装有垫块，所述旋转器和固定槽均与伸缩杆相连接，所述套管的上端设置有伸缩杆，所述套管的表面镶嵌有紧固器和反光带，所述加固杆与套管相连接。该市政桥梁限高装置，设有可升降的结构，能够根据实际使用需求调整限高的高度，实用性比较高，设有旋转器、垫块和凹槽，当遇到紧急情况时，消防车等可较容易的进入，不会受到阻挡，采用两两对应的套管和加固杆，牢固性较强，更好的进行桥梁限高作业避免超高车辆进入，保障桥梁使用的高寿命，减少对桥梁的损坏。
[0004]
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：但当车辆和限高装置差不多高的时候，驾驶员依靠肉眼观察或凭借经验判断容易出现偏差，导致车辆撞到限高装置的限高架上，造成不必要的损失。


技术实现要素：

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针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种市政桥梁限高装置，具有便于司机判断车体高度以避免车辆撞到限高架的优点。
[0006]
本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]
一种市政桥梁限高装置，包括两根立柱，两根所述立柱之间设置有顶梁和限高架，所述顶梁的两端分别固定设置在两根立柱的顶部，两根所述立柱相互靠近的一面均开设有滑槽，所述限高架的两端分别滑动设置在两条滑槽内，所述滑槽上且位于限高架的上下两侧均设置有定位件，所述立柱上沿自身长度方向分布有多个供定位件插设的定位槽，所述限高架上设置有警示装置，所述警示装置包括触碰组件和显示组件，所述触碰组件和显示组件之间设置有联动绳。
[0008]
通过采用上述技术方案，通过在限高架上设置警示装置，当车辆触碰到警示装置上的触碰组件时，触碰组件通过联动绳带动显示装置移动，显示装置做出显示，从而提示司机车辆超高，在一定程度上避免了车辆撞到限高架上造成事故。
[0009]
本实用新型的进一步设置为：所述触碰组件包括触碰杆、限位套筒和复位弹簧，所述限位套筒固定设置在限高架上，所述限位套筒内开设有阶梯形孔，所述触碰杆穿设在阶梯形孔内，所述触碰杆上设置有定位盘，所述定位盘滑动设置在限位套筒内并与限位套筒的内壁相贴合，所述复位弹簧的一端固定设置在定位盘上、另一端与阶梯形孔的底壁相贴合。
[0010]
通过采用上述技术方案，当车辆超高时，在车辆接触到触碰杆时，触碰杆会向前移动，联动绳和显示组件的位置会发生相应的变化，对经过的司机做出提示，以便于司机对车身的高度进行判定，离开限高装置；当车辆离开后，在复位弹簧的弹力作用下，触碰杆移动回初始位置，联动绳带动显示装置恢复初始位置。
[0011]
本实用新型的进一步设置为：所述显示组件包括支撑块，所述支撑块通过连接杆固定设置在限高架远离警示装置的一面，所述支撑块内沿竖直方向开设有条形槽，所述条形槽内滑动设置有显示牌，所述联动绳的一端固定设置在显示牌的顶部、另一端与触碰杆固定连接。
[0012]
通过采用上述技术方案，初始状态下，显示牌位于条形槽内，当触碰杆受车辆的碰击发生移动后，联动绳相应发生移动，显示牌在自身重力作用下移出至条形槽外，达到对司机的警示作用；当车辆离开后，复位弹簧带动触碰杆移动回初始位置，触碰杆带动联动绳将显示牌向上拉动回条形槽内。
[0013]
本实用新型的进一步设置为：所述定位件包括燕尾块，所述定位槽为燕尾槽，所述燕尾槽与滑槽相连通，所述燕尾块插设在燕尾槽内。
[0014]
通过采用上述技术方案，通过将限高架移动至指定位置，然后将燕尾块插入燕尾槽内，以实现对限高架位置的固定。
[0015]
本实用新型的进一步设置为：所述燕尾块的两侧均设置有紧固螺栓，所述立柱上且位于燕尾槽的两侧均开设有供紧固螺栓插设的螺纹孔。
[0016]
通过采用上述技术方案，通过在燕尾块上设置紧固螺栓，将紧固螺栓插设到对应位置的螺纹孔内，实现对燕尾块位置的固定，从而提高燕尾块的稳定性。
[0017]
本实用新型的进一步设置为：所述顶梁上设置有多个照明灯，多个所述照明灯沿顶梁的长度方向等距分布。
[0018]
通过采用上述技术方案，通过在顶梁上设置照明灯，以便于在夜间起到照明作用。
[0019]
本实用新型的进一步设置为：所述限高架上设置有警示牌。
[0020]
通过采用上述技术方案，通过在限高架上设置警示牌，以便于显示限高架所限定的最大高度。
[0021]
本实用新型的进一步设置为：所述立柱和顶梁上均设置有反光条。
[0022]
通过采用上述技术方案，通过在立柱和顶梁上设置反光条，以便于在夜间对行驶的车辆起到提示作用。
[0023]
综上所述，本实用新型包括以下有益技术效果：
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1、本实用新型通过在限高架上设置警示装置，当车辆触碰到警示装置上的触碰组件时，触碰组件通过联动绳带动显示装置移动，显示装置做出显示，从而提示司机车辆超高，在一定程度上避免了车辆撞到限高架上造成事故。
[0025]
2、本实用新型通过在滑槽内设置燕尾块，并在立柱上开设燕尾槽，将限高架移动
至指定位置，然后将燕尾块插入燕尾槽内，以实现对限高架位置的固定。
[0026]
3、本实用新型通过在立柱和顶梁上设置反光条，以便于在夜间对行驶的车辆起到提示作用。
附图说明
[0027]
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0028]
图2是本实用新型实施例的立柱和定位件的结构示意图。
[0029]
图3是本实用新型实施例的警示装置的结构示意图。
[0030]
图4是本实用新型实施例的警示装置的触碰组件的结构示意图。
[0031]
图中，1、立柱；11、滑槽；12、定位槽；2、顶梁；21、照明灯；3、限高架；31、警示牌；4、定位件；41、燕尾块；42、紧固螺栓；5、警示装置；51、触碰组件；511、触碰杆；5111、定位盘；512、限位套筒；5121、阶梯形孔；513、复位弹簧；52、显示组件；521、支撑块；522、连接杆；523、显示牌；53、联动绳；6、反光条。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0033]
如图1、图2所示，为本实用新型公开的一种市政桥梁限高装置，包括两根立柱1，两根立柱1之间设置有顶梁2和限高架3，顶梁2的两端分别固定设置在两根立柱1的顶部，两根立柱1相互靠近的一面均开设有滑槽11，限高架3的两端分别滑动设置在两条滑槽11内，滑槽11上且位于限高架3的上下两侧均设置有定位件4，立柱1上沿自身长度方向分布有多个供定位件4插设的定位槽12。
[0034]
在本实施例中，定位件4包括燕尾块41和插设在燕尾块41上的紧固螺栓42，定位槽12开设为燕尾槽，燕尾槽与滑槽11相连通，将限高架3移动至指定位置，然后将燕尾块41插入燕尾槽内，再将紧固螺栓42插设到对应位置的螺纹孔内，实现对燕尾块41位置的固定，从而实现对限高架3位置的固定。
[0035]
如图1所示，顶梁2上沿自身长度方向等距分布设置有多个照明灯21，以便于在夜间起到照明作用；限高架3上安装有警示牌31，以便于显示限高架3所限定的最大高度，立柱1和顶梁2上均粘贴有反光条6，以便于在夜间对行驶的车辆起到提示作用。
[0036]
如图3、图4所示，限高架3上设置有警示装置5，警示装置5包括触碰组件51和显示组件52，触碰组件51和显示组件52之间通过联动绳53连接，触碰组件51包括触碰杆511、限位套筒512和复位弹簧513，限位套筒512固定设置在限高架3上，限位套筒512内开设有阶梯形孔5121，触碰杆511穿设在阶梯形孔5121内，触碰杆511上设置有定位盘5111，定位盘5111滑动设置在限位套筒512内并与限位套筒512的内壁相贴合，复位弹簧513的一端固定设置在定位盘5111上、另一端固定设置在阶梯形孔5121的底壁，显示组件52包括支撑块521，支撑块521通过连接杆522固定设置在限高架3远离警示装置5的一面，支撑块521内沿竖直方向开设有条形槽，条形槽内滑动设置有显示牌523，联动绳53的一端固定设置在显示牌523的顶部、另一端与触碰杆511固定连接。
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初始状态下，显示牌523位于条形槽内，当车辆超高时，在车辆接触到触碰杆511时，触碰杆511会向前移动，联动绳53相应发生移动，显示牌523在自身重力作用下移出至条
形槽外，对经过的司机做出提示，达到对司机的警示作用，以便于司机对车身的高度进行判定，离开限高装置；当车辆离开后，在复位弹簧513的弹力作用下，触碰杆511移动回初始位置，带动联动绳53将显示牌523向上拉动回条形槽内。
[0038]
本实施例的实施原理为：通过在限高架3上设置警示装置5，当车辆触碰到警示装置5上的触碰组件51时，触碰组件51通过联动绳53带动显示装置移动，显示装置做出显示，从而提示司机车辆超高，在一定程度上避免了车辆撞到限高架3上造成事故。
[0039]
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。