预制装配式桥梁工程用防撞护栏的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种桥梁施工技术领域，具体涉及一种预制装配式桥梁工程用防撞护栏。


背景技术：

[0002]
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术。它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。桥梁工程学包括了研究桥梁养护等方面。一般在桥梁施工中，桥面需要设计防撞护栏。
[0003]
但是，目前桥面护栏一般为混凝土防撞护栏，尤其是外侧的混凝土护栏基本采用现浇钢筋混凝土。在施工过程中需要在桥面完成绑扎钢筋、立模板、混凝土浇筑、混凝土养护、拆模板等工序，所需时间较长，工效较低，并且也容易对桥面造成损坏，不利于桥梁工程的可持续性发展。


技术实现要素：

[0004]
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种预制装配式桥梁工程用防撞护栏，以解决传统的现浇混凝土护栏的施工繁琐，在桥面施工时间长容易造成桥面损坏的问题。
[0005]
为实现上述目的，提供一种预制装配式桥梁工程用防撞护栏，包括：
[0006]
预制护栏本体，所述预制护栏本体的相对两侧安装有定位套管，所述预制护栏本体的底部安装于所述桥面上，所述桥面上设有多个定位件，所述定位套管一一对应地套设于所述定位件；以及
[0007]
吸能防撞板，弹性安装于所述预制护栏本体的内侧。
[0008]
进一步的，所述桥面预埋有锚固件，所述锚固件伸至所述桥面的上方，所述预制护栏本体的底部开设有承插孔，所述锚固件插设于所述承插孔中，所述预制护栏本体开设有贯穿所述承插孔的禁锢孔，所述禁锢孔中安装有禁锢件，所述禁锢件连接于所述锚固件。
[0009]
进一步的，所述禁锢孔的数量为多个，至少二所述禁锢孔贯穿同一个所述承插孔，贯穿同一个所述承插孔的至少二所述禁锢孔交叉设置。
[0010]
进一步的，所述吸能防撞板的远离所述预制护栏本体的一侧铺设有弹性缓冲层。
[0011]
进一步的，所述弹性缓冲层的外表面形成有多个弹性凸起。
[0012]
进一步的，所述吸能防撞板通过缓冲结构弹性安装于所述预制护栏本体的内侧，所述缓冲结构包括：
[0013]
套筒，埋设于所述预制护栏本体的内侧；
[0014]
活塞杆，所述活塞杆的第一端连接于所述吸能防撞板，所述活塞杆的第二端可活动地插设于所述套筒中；以及
[0015]
第一弹性件，安装于所述套筒中，所述第一弹性件沿所述套筒的轴向方向设置，所述活塞杆的第二端连接于所述第一弹性件。
[0016]
进一步的，还包括被动式锁止组件，所述被动式锁止组件可活动地贯穿于所述预制护栏本体的底部，所述被动式锁止组件的顶端伸至所述套筒内且位于所述活塞杆的第二端和所述套筒的筒底之间，所述被动式锁止组件的顶端形成有供所述活塞杆向下压抵的斜面，所述桥面形成有锁孔，所述被动式锁止组件的底端弹性支撑于所述锁孔内，所述被动式锁止组件具有可撑开的锁爪，所述锁孔的孔口内设有用于约束所述锁爪的约束套管，所述锁爪容置于所述约束套管中，所述锁爪在所述活塞杆向下压抵所述斜面后脱离所述约束套管并于所述锁孔内撑开。
[0017]
进一步的，所述被动式锁止组件包括：
[0018]
杆体，所述套筒开设有第一穿孔，所述预制护栏本体的底部开设有第二穿孔，所述第二穿孔连通于所述第一穿孔和所述约束套管，所述杆体穿设于所述第一穿孔、所述第二穿孔和所述锁孔中，所述杆体的顶端伸至所述套筒内，所述斜面形成于所述杆体的顶端，所述杆体的第二端伸至所述锁孔中；
[0019]
限位板，连接于所述杆体的第二端，所述锁爪具有相对的第一端和第二端，所述锁爪的第一端铰接于所述杆体的第二端且设置于所述限位板的靠近所述杆体一侧，所述锁爪的第二端抵靠于所述约束套管的内壁；以及
[0020]
第二弹性件，连接于所述限位板的远离所述杆体的第二端的一侧并支撑于所述锁孔的内壁。
[0021]
进一步的，所述杆体的第二端的端部的直径自所述杆体的第一端向所述杆体的第二端的方向逐渐缩小，所述杆体的第二端的端部套设有环形轴，所述环形轴位于所述限位板的面向所述杆体的一侧，所述锁爪的第一端连接有套环，所述套环可活动地套设于所述环形轴。
[0022]
进一步的，所述桥面形成有限位凹槽，所述预制护栏本体容置于所述限位凹槽中。
[0023]
本实用新型的有益效果在于，本实用新型的预制装配式桥梁工程用防撞护栏通过定位件和定位套管可以快速的将防撞护栏安装于桥面上，装配化的施工省去了现场绑扎钢筋、立模板、现浇混凝土和养护等工序，也减轻了环保压力，同时也能有效提高施工的周期，运输至现场只需要吊装，也满足绿色环保的施工要求，降低了对桥面的危害几率。此外，安装吸能防撞板的防撞护栏可以降低对预制护栏本体及撞击物的损害。
附图说明
[0024]
图1为本实用新型实施例的预制装配式桥梁工程用防撞护栏的结构示意图。
[0025]
图2为本实用新型实施例的预制装配式桥梁工程用防撞护栏的剖视图。
[0026]
图3为本实用新型实施例的预制装配式桥梁工程用防撞护栏的侧视图。
[0027]
图4为本实用新型实施例的缓冲结构的结构示意图。
[0028]
图5为本实用新型实施例的缓冲结构和被动式锁止组件的连接节点示意图。
[0029]
图6为本实用新型实施例的桥面的限位凹槽的结构示意图。
[0030]
图7为本实用新型实施例的被动式锁止组件的未触发状态的结构示意图。
[0031]
图8为图7中a处的局部放大图。
[0032]
图9为本实用新型实施例的被动式锁止组件的触发时状态的结构示意图。
[0033]
图10为图9中b处的局部放大图。
[0034]
图11为本实用新型实施例的预制护栏本体与桥面分离时被动式锁止组件的状态示意图。
[0035]
图12为图11中c处的局部放大图。
具体实施方式
[0036]
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
[0037]
图1为本实用新型实施例的预制装配式桥梁工程用防撞护栏的结构示意图、图2为本实用新型实施例的预制装配式桥梁工程用防撞护栏的剖视图、图3为本实用新型实施例的预制装配式桥梁工程用防撞护栏的侧视图、图4为本实用新型实施例的缓冲结构的结构示意图、图5为本实用新型实施例的缓冲结构和被动式锁止组件的连接节点示意图、图6为本实用新型实施例的桥面的限位凹槽的结构示意图(在一些桥面的具体实施方式中)、图7为本实用新型实施例的被动式锁止组件的未触发状态的结构示意图、图8为图7中a处的局部放大图、图9为本实用新型实施例的被动式锁止组件的触发时状态的结构示意图、图10为图9中b处的局部放大图、图11为本实用新型实施例的预制护栏本体与桥面分离时被动式锁止组件的状态示意图、图12为图11中c处的局部放大图。
[0038]
参照图1至图12所示，桥面5预埋有锚固件51。锚固件51伸至桥面5的上方，本实用新型提供了一种预制装配式桥梁工程用防撞护栏，包括：预制护栏本体1和吸能防撞板2。
[0039]
预制护栏本体1的相对两侧安装有定位套管12，桥面上设有多个定位件51，定位套管12一一对应地套设于定位件51。在本实施例中，定位件为定位杆。本实用新型的预制装配式桥梁工程用防撞护栏通过定位件和定位套管搭配使用，能将防撞护栏位置精准的安装于桥面上，提供安装效率和精确性。
[0040]
预制护栏本体1的底部开设有供锚固件51插设的承插孔。预制护栏本体开设有贯穿承插孔的禁锢孔。禁锢孔中安装有禁锢件11。禁锢件11连接于所述锚固件51。在本实施例中，锚固件为锚固钢筋。锚固件的上端开设有螺纹孔。禁锢件为螺栓，禁锢件插设于禁锢孔中并螺合于锚固件的螺纹孔中。
[0041]
另一方面，为了在外物撞击预制护栏本体时，降低对预制护栏本体的伤害及对撞击物的伤害，吸能防撞板2弹性安装于预制护栏本体1的内侧，通过吸能防撞板的弹性势能吸收一部分撞击力。
[0042]
本实用新型的预制装配式桥梁工程用防撞护栏通过定位件和定位套管可以快速的将防撞护栏安装于桥面上，装配化的施工省去了现场绑扎钢筋、立模板、现浇混凝土和养护等工序，也减轻了环保压力，同时也能有效提高施工的周期，运输至现场只需要吊装，也满足绿色环保的施工要求，降低了对桥面的危害几率。
[0043]
在本实施例中，预制护栏本体的禁锢孔的数量为多个，至少二个禁锢孔贯穿同一个承插孔，并且贯穿同一个承插孔的至少二禁锢孔交叉设置。
[0044]
作为一种较佳的实施方式，贯穿同一个承插孔的二个禁锢孔垂直设置，使得两个禁锢件从不同方向锁固一根锚固件，能够保证锚固件在预制护栏本体内的牢固性，不会出
现预埋锚固件脱离预制护栏本体的情况，提高了防撞护栏的安全性。
[0045]
作为一种较佳的实施方式，吸能防撞板2的远离所述预制护栏本体1的一侧铺设有弹性缓冲层21。弹性缓冲层为橡胶或硅胶缓冲层。
[0046]
在本实施例中，弹性缓冲层21的背向预制护栏本体的外表面上形成有多个弹性凸起。弹性凸起呈颗粒状。
[0047]
具体的，吸能防撞板2通过缓冲结构3弹性安装于预制护栏本体1的内侧。缓冲结构3包括：套筒31、活塞杆32和第一弹性件33。其中，套筒31埋设于预制护栏本体1的内侧。活塞杆32的第一端连接于吸能防撞板2。活塞杆32的第二端可活动地插设于套筒31中。第一弹性件33安装于套筒31中。第一弹性件33沿套筒31的轴向方向设置，活塞杆32的第二端连接于第一弹性件33，使得活塞杆沿套筒的轴向方向滑动。
[0048]
当该防撞护栏遇到车辆等撞击物的碰撞时，车辆会首先撞击在吸能防撞板上，吸能防撞板受到车辆的冲击力时会将冲击力作用于活塞杆上，活塞杆受到冲击力也会向套筒的筒底移动，则能通过活塞杆对第一弹性件进行压缩，利用第一弹性件的弹性提供非常好的缓冲性，故可将受到的冲击力进行缓冲释放，使得该吸能防撞板具有非常好的缓冲性，能够降低车辆碰撞时受到的损坏，不仅能够保证车辆的安全，还能降低车辆对防撞护栏造成的损坏，具有非常好的安全性。
[0049]
在一些实施方式中，当撞击物的撞击力比较大时，足以将预制护栏本体撞离桥面时，本实用新型的预制装配式桥梁工程用防撞护栏还包括用于锁固于桥面5的被动式锁止组件4。被动式锁止组件4安装于预制护栏本体1内。被动式锁止组件可活动地贯穿于预制护栏本体的底部。被动式锁止组件的顶端伸至套筒内且位于活塞杆的第二端和套筒的筒底之间。被动式锁止组件的顶端形成有供活塞杆向下压抵的斜面。桥面形成有锁孔50，被动式锁止组件的底端弹性支撑于锁孔50内，被动式锁止组件具有可撑开的锁爪44，所述锁孔50的孔口内设有用于约束锁爪44的约束套管501，锁爪44容置于约束套管501中，锁爪44在活塞杆向下压抵所述斜面后脱离约束套管并于锁孔50内撑开。
[0050]
被动式锁止组件在吸能防撞板受到撞击时，活塞杆朝向套筒的筒底滑动以触发被动式锁止组件，使得被动式锁止组件锁扣于桥面，形成第二道缓冲，一方面避免在预制护栏本体被撞击脱离桥面后直接与桥面脱离开来，另一方面，利用被动式锁止组件形成的锁止力拉住预制护栏本体，使得预制护栏本体抵抗脱离桥面的势能能再次聚能抵抗撞击物，形成第二道缓冲防线。简而言之，被动式锁止组件是在吸能防撞板被撞击后锁扣住桥面，止住预制护栏本体脱离桥面的势头，形成除缓冲结构之外的第二道缓冲防线。
[0051]
具体的，被动式锁止组件4包括：杆体41、限位板42、锁爪44和环形轴45。
[0052]
套筒31的底部侧壁开设有第一穿孔310。预制护栏本体1的底部开设有贯穿的第二穿孔。桥面5形成有锁孔50。第二穿孔连通于第一穿孔310和锁孔50。锁孔50的孔口内设有约束套管501。在本实施例中约束套管设有外螺纹，锁孔设有内螺纹，约束套管螺纹连接于锁孔。杆体41穿设于第一穿孔310、第二穿孔和锁孔50中，杆体41的第一端(即顶端)伸至套筒31内。杆体41的第一端的面向活塞杆32的第二端的一侧形成斜面。杆体41的第二端(即底端)伸至锁孔50中。
[0053]
参阅图5所示，杆体41的第一端的端面呈弧形或球形，当吸能防撞板被撞击时，活塞杆朝向套筒的筒底滑动，第一弹性件压缩，而在活塞杆滑动过程中，活塞杆的第二端的端
部向下压抵杆体的第一端以令杆体向下滑动。
[0054]
限位板42连接于杆体41的第二端，限位板的作用在于锁爪44撑开后，限位板支撑于锁爪44的下部，以防止锁爪继续向下翻转。
[0055]
第二弹性件43安装于限位板的底部并支撑于锁孔50的孔底。第二弹性件43的作用在于支撑限位板42使得杆体的第一端伸至套筒的内部。
[0056]
在本实施例中，第一弹性件和第二弹性件为螺旋弹簧。
[0057]
在本实施例中，锁爪44呈条形。锁爪的数量为多个，多个锁爪沿杆体的圆周方向设置。锁爪44具有相对的第一端和第二端。锁爪44的第一端铰接于杆体41的第二端且设置于限位板42的靠近杆体41的第二端的一侧。锁爪44的第二端可活动地插设于杆体41和约束套管501的内壁之间。参阅图7和图8所示，约束套管的作用在于约束多个锁爪呈合拢状态收缩于杆体的第二端的四周。参阅图9和图10所示，吸能防撞板受到撞击力(实心箭头)后，当锁爪脱离约束套管并落入锁孔后，多个锁爪在自身的重力作用下撑开，并搁置于限位板上。锁爪44的长度大于约束套管的内径，在杆体41的斜面受到活塞杆32的第二端的压抵后，杆体41朝向锁孔的孔底滑动，锁爪44则脱离约束套管的约束落入锁孔中，多个锁爪在自身的重力作用下撑开，并搁置于限位板上。参阅图10和图11所示，在预制护栏本体脱离桥面时，多个锁爪压抵于约束套管的端面，以止住预制护栏本体脱离桥面的趋势。
[0058]
在本实施例中，杆体41的第二端的直径自杆体41的第一端向杆体41的第二端的方向逐渐缩小。杆体的第二端呈倒圆台形。杆体41的第二端可活动地套设有环形轴45。环形轴45位于限位板42的面向杆体41的第二端的一侧。锁爪44的第一端连接有套环。套环可活动地套设于环形轴45。
[0059]
在一些较佳的实施方式中，桥面5形成有限位凹槽，预制护栏本体1容置于限位凹槽中。限位凹槽的槽底形成有料槽，料槽中灌注有粘接剂。料槽的尺寸小于限位凹槽的尺寸。料槽中满填有粘接剂，在预制护栏本体置入限位凹槽后，粘接剂受到预制护栏本体的压迫溢出料槽流入并填充于预制护栏本体的底部和限位凹槽的槽底之间，使得预制护栏本体的底部紧密地连接于桥面。
[0060]
粘接剂为环氧砂浆，粘接剂的成型厚度为4.5mm～6.6mm。在一些实施方式中，料仓的高度4.5mm～6.6mm。
[0061]
本实用新型提供一种预制装配式桥梁工程用防撞护栏的安装方法，包括以下步骤：
[0062]
s1、先在工厂加工制作好预制护栏本体；
[0063]
s2、在桥面施工时，固定预埋锚固件和约束套管；
[0064]
s3、在桥面对应的顶面均匀涂抹粘接剂环氧砂浆层，环氧砂浆层厚度为4.5～6.5mm；
[0065]
s4、随后吊装预制护栏本体并将预制护栏本体的定位套管与桥面的定位杆对准套设，同时使得锚固件插设于预制护栏本体的承插孔中、被动式锁止组件的下端插设于桥面的锁孔中，使得被动式锁止组件的锁爪容置于锁孔中的约束套管中。利用预制护栏本体的自重将环氧砂浆层挤出，以令环氧砂浆充满预制护栏本体的底部；
[0066]
s5、待环氧砂浆层固化完成后，将多个禁锢件分别安装于禁锢孔中并螺纹连接于锚固件，即可完成对该护栏的安装。
[0067]
需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0068]
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。