一种海绵城市道路的制作方法

本实用新型涉及海绵城市技术领域，具体为一种海绵城市道路。

背景技术：

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，海绵城市道路是海绵城市的重要标志。

然而现有的海绵城市道路大多存在着内部蓄水性能较为一般，并不具备较好的连通性，难以满足不同使用环境下的多种使用需求，以至于整体的蓄水循环利用效率较为一般的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种海绵城市道路，以解决上述背景技术中提出蓄水性能较为一般，并不具备较好的连通性，难以满足不同使用环境下的多种使用需求，以至于整体的蓄水循环利用效率较为一般的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海绵城市道路，包括车辆主干道，所述车辆主干道外部上端的边侧位置固定安装有排水井盖，所述车辆主干道的外部边侧预设有人行道，所述人行道的外部边侧预设有绿化带，所述车辆主干道的底部预设有钢筋混凝土层，所述排水井盖的底部预设有排水通道，所述人行道的内部砌合有排水砖，所述绿化带的外部两侧固定安装有绿化防护栏，所述绿化带内部的上端位置固定安装有沃土汲水层，所述钢筋混凝土层的底部预设有储水空洞，所述排水通道的底部固定连接有排水管道，所述人行道底部的边侧位置固定安装有排水导向板，所述沃土汲水层的底部预设有渗透层，所述渗透层的底部预设有吸水层，所述排水导向板的下端位置预设有蓄水池，所述蓄水池的底部预设有土基层，所述排水管道底部的中间位置预设有外接排水口，所述蓄水池的外部边侧预设有植被种植营养层，所述土基层的外部上端固定有湿土层。

优选的，所述排水井盖整体在车辆主干道外部上端的边侧位置呈方形网格状的井盖结构，且人行道在车辆主干道的外部两侧对称设置有规格相同的两个，所述绿化带在两个人行道的外部外侧位置对称设置有规格相同的两个，同时绿化防护栏在每个绿化带外部上端的两侧位置对称固定安装有规格相同的两个。

优选的，所述钢筋混凝土层在车辆主干道的底部为一体式钢筋混凝土混合结构，且排水通道在每个排水井盖的底部对应设置，并通过排水管道之间相互连通，所述排水砖在人行道内部相互贴合堆砌，所述储水空洞为与排水管道之间相互交错的空腔结构。

优选的，所述排水导向板在每个人行道内部下端的两侧位置对称固定安装有规格相同的两个，并相对倾斜固定安装，所述排水导向板在人行道内部的下端位置位于蓄水池的正上方。

优选的，所述沃土汲水层、渗透层和吸水层的外部规格均相同，且蓄水池在两组排水导向板的下端位置对称固定有规格相同的两个，所述植被种植营养层与蓄水池外部边侧上端的溢水端口之间相互贴合，同时蓄水池整体在排水导向板的下端位置呈向内凹陷的弧形池体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该海绵城市道路，通过在内部采用通透式的蓄水联通结构，能够最大程度的提升整体在实际应用使用工作中的蓄水工作效率，且通过增设了带有多层蓄水补水结构的绿化带以及排水砖，能够满足不同外部环境下的多种使用需求，以至于整体的使用效果以及工作性能相应得到了较大程度的提升，进而有效在提升了整体综合使用性能的基础上扩大了整体的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型下水道蓄水结构示意图；

图4为本实用新型绿化带土壤层结构示意图。

图中：1、车辆主干道；2、排水井盖；3、人行道；4、绿化带；5、钢筋混凝土层；6、排水通道；7、排水砖；8、绿化防护栏；9、沃土汲水层；10、储水空洞；11、排水管道；12、排水导向板；13、渗透层；14、吸水层；16、蓄水池；17、土基层；18、外接排水口；19、植被种植营养层；20、湿土层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种海绵城市道路，包括车辆主干道1、排水井盖2、人行道3、绿化带4、钢筋混凝土层5、排水通道6、排水砖7、绿化防护栏8、沃土汲水层9、储水空洞10、排水管道11、排水导向板12、渗透层13、吸水层14、蓄水池16、土基层17、外接排水口18、植被种植营养层19和湿土层20，车辆主干道1外部上端的边侧位置固定安装有排水井盖2，车辆主干道1的外部边侧预设有人行道3，人行道3的外部边侧预设有绿化带4，车辆主干道1的底部预设有钢筋混凝土层5，排水井盖2的底部预设有排水通道6，人行道3的内部砌合有排水砖7，绿化带4的外部两侧固定安装有绿化防护栏8，绿化带4内部的上端位置固定安装有沃土汲水层9，钢筋混凝土层5的底部预设有储水空洞10，排水通道6的底部固定连接有排水管道11，人行道3底部的边侧位置固定安装有排水导向板12，沃土汲水层9的底部预设有渗透层13，渗透层13的底部预设有吸水层14，排水导向板12的下端位置预设有蓄水池16，蓄水池16的底部预设有土基层17，排水管道11底部的中间位置预设有外接排水口18，蓄水池16的外部边侧预设有植被种植营养层19，土基层17的外部上端固定有湿土层20；

进一步的，排水井盖2整体在车辆主干道1外部上端的边侧位置呈方形网格状的井盖结构，且人行道3在车辆主干道1的外部两侧对称设置有规格相同的两个，绿化带4在两个人行道3的外部外侧位置对称设置有规格相同的两个，同时绿化防护栏8在每个绿化带4外部上端的两侧位置对称固定安装有规格相同的两个，较大程度的保证了整体结构在实际应用使用工作中的合理稳定性；

进一步的，钢筋混凝土层5在车辆主干道1的底部为一体式钢筋混凝土混合结构，且排水通道6在每个排水井盖2的底部对应设置，并通过排水管道11之间相互连通，排水砖7在人行道3内部相互贴合堆砌，储水空洞10为与排水管道11之间相互交错的空腔结构，有效提升了整体的使用效果以及工作性能；

进一步的，排水导向板12在每个人行道3内部下端的两侧位置对称固定安装有规格相同的两个，并相对倾斜固定安装，排水导向板12在人行道3内部的下端位置位于蓄水池16的正上方，有效丰富了整体在实际应用使用工作中的使用功能性；

进一步的，沃土汲水层9、渗透层13和吸水层14的外部规格均相同，且蓄水池16在两组排水导向板12的下端位置对称固定有规格相同的两个，植被种植营养层19与蓄水池16外部边侧上端的溢水端口之间相互贴合，同时蓄水池16整体在排水导向板12的下端位置呈向内凹陷的弧形池体结构，能够及时对植被种植营养层19进行补水保湿，有利于海绵城市的水循环利用，有效在提升了整体综合使用性能的基础上扩大了整体的适用范围。

工作原理：排水井盖2在车辆主干道1上端两侧的对称交错设置结构，能够有效在雨天环境下对车辆主干道1路面上的雨水进行及时的导向排放，防止出现路面被淹的情况，能够在一定程度上保证整体在实际应用使用工作中的雨天行车流畅性，车辆主干道1两侧人行道3所采用的排水砖7利用自身结构能够将外部环境水体浸入自身内部在排水导向板12的导向作用下向蓄水池16内进行稳定的蓄水工作，储水空洞10能够在蓄水池16内部水量蓄满情况下对溢出水进行收集储存，并在实践作用下由土基层17与其上部湿土层20进行吸收，间接为植被种植营养层19提供充足水分，减少对车辆主干道1底部钢筋混凝土层5所造成的影响，沃土汲水层9、渗透层13和吸水层14能够最大程度的将绿化带4所受多余水量向蓄水池16中储蓄，排水通道6内部排放水能够通过外部适配组件与外接排水口18之间进行稳定的对接安装，方便引入到指定污水处理设备中，有效在提升了整体综合使用性能的基础上扩大了整体的适用范围。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。