一种U型截面磁浮轨道梁结构的制作方法

本实用新型涉及磁浮交通技术领域，特别是一种u型截面磁浮轨道梁结构。

背景技术：

在现有技术中，韩国的磁悬浮轨道梁多采用u型梁，在u型梁的上方设置钢筋混凝土板，钢筋混凝土板盖在u型梁开口的两侧上方，然后进行二次浇筑使钢筋混凝土板和u型梁上端连接，然后在混凝土板的上方两侧分别设置垫块用于安装轨道，并在混凝土上方的中部，即是在u型梁开口正上方对应的混凝土板上设置附属结构，附属结构如：立柱或其它动力装置等，采用钢筋混凝土板来支撑附属结构时，钢筋混凝土板自重较重，不便于运输和安装在所述u型梁上，致使施工难度大，施工效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在采用钢筋混凝土板来支撑附属结构时，钢筋混凝土板自重较重，不便于运输和安装在所述u型梁上，致使施工难度大，施工效率较低的问题，提供一种u型截面磁浮轨道梁结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种u型截面磁浮轨道梁结构，包括本体，所述本体包括底板、位于所述底板上方两侧的腹板以及所述腹板顶部的翼缘板，两个所述翼缘板顶面通过钢板连接，所述钢板的横向宽度适配于两个所述翼缘板的外侧面之间的横向间距，所述钢板两侧具有若干槽，所述钢板上同一侧的所有所述槽均匀分布。

所述翼缘板上方用于设置轨道，其沿轨道纵向设置，两个所述翼缘板外侧的横向间距为固定值，如：按照国内标准，两个所述翼缘板外侧的横向间距为1.3m。两个所述翼缘板上方连接的钢板用于支撑轨道所需的附属结构，所述钢板的横向宽度适配于两个所述翼缘板的外侧的横向间距，即钢板会覆盖两个所述翼缘板的顶面，保证了两侧翼缘板对钢板的支撑强度；因现有技术中钢筋混凝土板上设置的附属结构较轻，所述钢板能够稳定的支撑附属结构；但因钢板会覆盖两个所述翼缘板的顶面，且无法直接将垫块安装在所述钢板上，通过将所述槽设置在所述钢板两侧，槽相当于所述钢板两侧的缺口，能够将所述钢板缺口处下方对应的所述翼缘板暴露出来，用于安装垫块，满足钢轨的安装条件，相比于现有技术通过钢筋混凝土板将垫块连接于u型梁结构，所述槽还能够对垫块安装的位置进行定位，使垫块安装时更方便，且垫块能够直接设置在所述翼缘板的顶面上，即是垫块能够直接安装在u型轨道梁上，提高了轨道安装的安全性；除外，所述钢板从翼缘板上方将两侧的所述翼缘板连接，能够产生向中的拉力，保证所述u型截面磁浮轨道梁结构的横向稳定。通过将设置在两个所述翼缘板上端面的钢筋混凝土板换成钢板，钢板自重相对于钢筋混凝土板更轻，便于运输和吊装；且钢板两侧的槽用于安装垫块，便于定位垫块安装位置，且使垫块能够直接安装于u型轨道梁上，提高了轨道安装的安全性。

优选的，所述钢板通过螺栓分别连接两个所述翼缘板。

通过螺栓连接的方式将所述钢板连接在两个所述翼缘板上，其安装方便快捷，便于施工。

优选的，两个所述翼缘板之间连接有若干加强件，每个所述加强件的上部均抵接于所述钢板。

通过在两个所述翼缘板之间设置加强件，加强件能够对两侧翼缘板产生一个向中的拉力，使所述u型截面磁浮轨道梁结构的横向稳定性更好；且所述加强件上部抵接于所述钢板，对所述钢板进行加固，增强所述钢板的支撑能力。

优选的，所述加强件为工字钢，所述工字钢的两端螺栓连接于两个所述翼缘板。

采用工字钢作为加强件，便于采用螺栓连接的方式连接于所述u型轨道梁，便于施工，且工字钢价格便宜，便于加工，节约成本。

优选的，所述工字钢为10号工字钢。

优选的，所有所述加强件沿所述本体的纵向均匀分布，使所有所述加强件对钢板的整体加强效果更好。

优选的，所述本体包含设置在所述本体纵向中部的中间段，所述中间段的两端对称设置有变截面段和端部，所述端部对应的所述底板的横向宽度大于所述中间段对应的所述底板的横向宽度，所述端部对应的所述底板的厚度大于所述中间段对应的所述底板的厚度。

所述本体为纵向两端对称的对称结构，其中间为中间段，两侧分别依次设有变截面段和端部，所述端部对应的所述底板的厚度大于所述中间段对应的所述底板的厚度，因所述本体的高度不变，故所述端部对应的所述腹板的高度小于所述中间段对应的所述腹板的高度。因轨道梁两端端部受力较大，需要受力能力更好，而其中间的所述中间段受力相比于两端的所述端部受力较小，在所述端部满足受力条件的前提下，通过将所述中间段的底板的横向宽度和厚度分别设计比所属端部的底板的横向宽度和厚度小，能够节约材料，节约成本。所述变截面段为变截面结构，指其横断面的底板的横向宽度和厚度均从所述端部向所述中间段逐渐减小，此时其横断面的腹板的竖向高度从所述端部向所述中间段逐渐变大，用于连接所述端部和所述中间段，作为将所述本体的底板的横向宽度和厚度均从所述端部向所述中间段逐渐减小的过度段。

优选的，所述端部对应的所述底板的横向宽度为2.2-2.45m，所述中间段对应的所述底板的横向宽度为1.3-1.4m。

采用上述尺寸，能够满足所述u型截面磁浮轨道梁结构两侧端部和中部中间段的承载能力，减少磁浮运输的风险。

优选的，所述本体还包括端盖，所述端盖设于所述端部的外侧，所述端盖的横断面形状为倒t型形状。

通过在所述端部的外侧设置横截面为倒t型的所述端盖，其横断面上未设有u型凹槽，强度更高，能够加强所述u型截面磁浮轨道梁结构两端的承载能力，使所述u型截面磁浮轨道梁结构的稳定性更好。

优选的，所述端盖内部设有沿轴向的通孔，用于检查和维护所述u型截面磁浮轨道梁结构的内部。

优选的，所述钢板的上表面从横向中部向横向两侧逐渐降低，使所述钢板的上表面呈现从横向中部向两侧向下倾斜的坡面，并形成弧面结构或横向两侧对称的斜面结构，便于排水。

优选的，所述底板和所述腹板均沿纵向间隔设有泄水孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述u型截面磁浮轨道梁结构通过将设置在两个所述翼缘板上端面的钢筋混凝土板换成钢板，钢板自重相对于钢筋混凝土板更轻，便于运输和吊装；且钢板两侧的槽用于安装垫块，便于定位垫块安装位置，且使垫块能够直接安装于u型轨道梁上，提高了轨道安装的安全性。且两个所述翼缘板之间连接有若干加强件，所述加强件的上部均抵接于所述钢板，用于增加对所述钢板的支撑能力，提高在钢板上安装附属结构时的安全性。

附图说明

图1是实施例1中所述u型截面磁浮轨道梁结构的立面图；

图2是实施例1中所述加强件布置示意图；

图3是实施例1中所述u型截面磁浮轨道梁结构的平面图；

图4是图1中a-a处断面图；

图5是图4中放大示意图；

图6是图1中b-b处断面图；

图7是图1中c-c处断面图。

图标：11-底板；12-腹板；13-翼缘板；14-中间段；15-变截面段；16-端部；17-端盖；171-通孔；2-钢板；21-槽；3-加强件；4-泄水孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

本实施例提供一种u型截面磁浮轨道梁结构，参见图1-7，包括本体，所述本体包括底板11、位于所述底板11上方两侧的腹板12以及所述腹板12顶部的翼缘板13，两个所述翼缘板13顶面通过钢板2连接，所述钢板2的横向宽度适配于两个所述翼缘板13的外侧面之间的横向间距，所述钢板2两侧具有若干槽21，所述钢板2上同一侧的所有所述槽21均匀分布。

其中，所述翼缘板13上方用于设置轨道，其沿轨道纵向设置，两个所述翼缘板13外侧的横向距离为固定值，如：按照国内标准，两个所述翼缘板13外侧的横向距离为1.3m。所述底板11和所述腹板12均沿纵向间隔设有泄水孔4，如图1和图2所示，用于排水，避免所述本体内部产生积水。

两个所述翼缘板13上方连接的钢板2用于支撑轨道所需的附属结构，所述钢板2的横向宽度适配于两个所述翼缘板13的外侧的横向间距，即钢板2会覆盖两个所述翼缘板13的顶面，保证了两侧翼缘板13对钢板2的支撑强度；因现有技术中钢筋混凝土板上设置的附属结构较轻，所述钢板2能够稳定的支撑附属结构；但因钢板2会覆盖两个所述翼缘板13的顶面，且无法直接将垫块安装在所述钢板2上，通过将所述槽21设置在所述钢板2两侧，槽21相当于所述钢板2两侧的缺口，能够将所述钢板2缺口处下方对应的所述翼缘板13暴露出来，用于安装垫块，满足钢轨的安装条件，相比于现有技术通过钢筋混凝土板将垫块连接于u型梁结构，所述槽21还能够对垫块安装的位置进行定位，使垫块安装时更方便，且垫块能够直接设置在所述翼缘板13的顶面上，即是垫块能够直接安装在u型轨道梁上，提高了轨道安装的安全性；除外，所述钢板2从翼缘板13上方将两侧的所述翼缘板13连接，能够产生向中的拉力，保证所述u型截面磁浮轨道梁结构的横向稳定。通过将设置在两个所述翼缘板13上端面的钢筋混凝土板换成钢板2，钢板2自重相对于钢筋混凝土板更轻，便于运输和吊装；且钢板2两侧的槽21用于安装垫块，便于定位垫块安装位置，且使垫块能够直接安装于u型轨道梁上，提高了轨道安装的安全性。

本实施例中，如图3-6所示，所述钢板2通过螺栓分别连接于两侧所述翼缘板13上表面，通过螺栓连接的方式将所述钢板2连接在两个所述翼缘板13上，其安装方便快捷，便于施工。且所述钢板2的上表面从横向中部向横向两侧逐渐降低，如图5所示，能够使所述钢板2的上表面呈现从横向中部向两侧向下倾斜的坡面，便于排水。如图2或图4所示，两个所述翼缘板13之间连接有若干加强件3，每个所述加强件3的上部均抵接于所述钢板2，通过在两个所述翼缘板13之间设置加强件3，加强件3能够对两侧翼缘板13产生一个向中的拉力，使所述u型截面磁浮轨道梁结构的横向稳定性更好；且所述加强件3上部抵接于所述钢板2，对所述钢板2进行加固，增强所述钢板2的支撑能力。本实施例中，所有所述加强件3沿所述本体的纵向均匀分布，使所有所述加强件3对钢板2的整体加强效果更好。且所述加强件3为10号工字钢，所述工字钢的两端螺栓连接于两个所述翼缘板13，采用10号工字钢作为加强件3，能够满足对所述钢板2的加强功能，且工字钢价格便宜，便于加工，节约成本；除外，采用工字钢作为加强件3，便于采用螺栓连接的方式连接于所述u型轨道梁，便于施工。

如图2-3所示，所述本体为纵向两端对称的对称结构，其包含设置在所述本体纵向中部的中间段14，所述中间段14的两端对称设置有变截面段15和端部16。且所述端部16对应的所述底板11的横向宽度大于所述中间段14对应的所述底板11的横向宽度，所述端部16对应的所述底板11的厚度大于所述中间段14对应的所述底板11的厚度，如图4所示的中间段14横断面与图6所示的端部16横断面的对比，即是所述端部16的承载能力大于所述中间段14的承载能力。

从图1和图2可以看出，所述变截面段15为变截面结构，指其横断面的底板11的横向宽度和厚度均从所述端部16向所述中间段14逐渐减小，此时其横断面的腹板12的竖向高度从所述端部16向所述中间段14逐渐变大，用于连接所述端部16和所述中间段14，作为将所述本体的底板11的横向宽度和厚度从所述端部16向所述中间段14逐渐减小的过度段。

具体的，所述端部16对应的所述底板11的横向宽度为2.2-2.45m，所述中间段14对应的所述底板11的横向宽度为1.3-1.4m，所述变截面段15对应的所述底板11为沿所述本体两端向中部缩小的横向收缩结构，所述变截面段15的横向宽度从两端向中间逐渐减小，如图2所示。且所述变截面段15的厚度也从两端向中间逐渐变薄，如图1所示。所述变截面段15作为所述端部16和所述中间段14的过度连接段，能够使所述本体的承载能力从端部16向中间段14平缓减小，使所述u型截面磁浮轨道梁结构的稳定性更好。

如图2所示，所述端部16的外侧还设有端盖17，所述端盖17的横断面形状为倒t型形状，如图7所示。所述端盖17相当于将所述端部16横断面的u型槽21用钢筋混凝土填充住，填充的部分与原端部16横断面形成整体结构，即是所述端盖17的结构，通过在所述端部16的外侧设置横截面为倒t型的所述端盖17，其横断面上未设有u型槽21，强度更高，能够加强所述u型截面磁浮轨道梁结构两端的承载能力，使所述u型截面磁浮轨道梁结构的稳定性更好。且所述端盖17的横断面中部设有通孔171，用于检查和维护所述u型截面磁浮轨道梁结构的内部，如图7所示。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。