一种公路建筑用路面整平装置的制作方法

1.本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种公路建筑用路面整平装置。


背景技术：

2.在公路建筑施工中，需要依次经过基面平整、填铺辅助材料、铺设路面、碾压整平等工序。其中，路面的平整度将直接影响到公路可承载的车辆速度，以及使用中的安全性。若路面存在凹陷、凸起等缺陷，将极大地增加运行车辆的震动、损坏，并增加对路面的损耗，降低公路的使用寿命。
3.因而，对于公路的平整要求越高越好。
4.目前的路面整平设备，因其测算平整依靠设备自身，仅能实现小范围内的一致性，不能保证施工路面的整体平整；且，无法做到超高精度；对路面的整平效果，有待提升。


技术实现要素：

5.本发明的目的是，提出一种公路建筑用路面整平装置；通过整体化的计量方式，覆盖施工区域，设置标准参考面，以超高精度控制施工；以解决现有技术中，路面整平装置效果不佳的问题。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种公路建筑用路面整平装置，包括压平机和定位发射信标；所述压平机由底板、滚筒架、动力箱、升降轮、定位接收部件组成；所述滚筒架设置在底板的上部，所述动力箱设置在滚筒架的上部，所述升降轮设置在底板的下部，所述定位接收部件设置在底板的上部。
7.在一些实施例中，所述滚筒架内安装有滚筒，所述底板开设有缺口，所述滚筒穿透缺口到达底板的下部；所述滚筒通过传动部件与动力箱传动连接。
8.在一些实施例中，所述升降轮设置有四个，四个所述升降轮设置在底板靠近四角的位置。
9.在一些实施例中，所述升降轮由液压装置、移动轮组成；所述液压装置设置在底板的上部，所述液压装置的移动杆由上至下穿透底板，所述移动轮设置液压装置移动杆的下端。
10.在一些实施例中，所述定位接收部件设置在滚筒架的两侧面；所述定位接收部件的信号接收方向与压平机的移动方向相一致。
11.在一些实施例中，所述定位接收部件为十字形结构。
12.在一些实施例中，所述底板的下部设置有距离传感器。
13.在一些实施例中，所述距离传感器设置有若干个，若干个所述距离传感器分布于底板下部的四边位置。
14.在一些实施例中，所述距离传感器的外表面套设有玻璃保护罩。
15.在一些实施例中，所述底板的上侧面设置有耳板。
16.与现有技术相比，本发明提供了一种公路建筑用路面整平装置，具备以下有益效果：1、本发明，定位发射信标构成标准平面，搭配定位接收部件识别、调整车体，保证路面整平的高精度。
17.2、本发明，两个定位发射信标分别搭配进行定位，更进一步提高精度。
18.3、本发明，设置定位接收部件为十字形结构，定位发射信标构成两个标准平面，从水平方向、竖直方向接收信号，对偏移进行放大，更进一步提高精度。
19.4、本发明，距离传感器辅助测量，并识别远小于滚筒与路面接触面面积的凹陷、凸起，更进一步提高工程精度。
20.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明，定位发射信标构成标准平面，搭配定位接收部件识别、调整车体，保证路面整平的高精度；两个定位发射信标分别搭配进行定位，更进一步提高精度；设置定位接收部件为十字形结构，定位发射信标构成两个标准平面，从水平方向、竖直方向接收信号，对偏移进行放大，更进一步提高精度；距离传感器辅助测量，并识别远小于滚筒与路面接触面面积的凹陷、凸起，更进一步提高工程精度。
21.本发明的其他优点、目标和特征，在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述；并且在某种程度上，基于对下文的考察研究，对本领域技术人员而言将是显而易见的；或者，可以从本发明的实践中得到教导。
附图说明
22.图1为压平机的结构示意图；图2为定位发射信标的结构示意图；图3为压平机的正视结构示意图；图4为压平机的右视结构示意图；图5为压平机的俯视结构示意图；图6为压平机的底视结构示意图。
23.图中：1、压平机；2、定位发射信标；3、底板；4、滚筒架；401、滚筒；5、动力箱；501、传动部件；6、升降轮；601、液压装置；602、移动轮；7、定位接收部件；8、距离传感器；9、耳板。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.参照图1-6，一种公路建筑用路面整平装置，包括压平机1和定位发射信标2。
26.在工作时，调整定位发射信标2的角度、方向，使得信号发射方向与压平机1的移动方向相一致；且，信号发射后构成一个标准平面；标准平面与设计路面保持平行，并高于路面一定高度。
27.其中，优选的，定位发射信标2采用高精度激光装置；同样的，也可采用其他能够达到高精度的定位装置，以保证足够的识别效果。
28.压平机1由底板3、滚筒架4、动力箱5、升降轮6、定位接收部件7组成。
29.其中，滚筒架4设置在底板3的上部，为底部开口的箱体结构，或支架框体结构；动力箱5设置在滚筒架4的上部，内置有发动机、控制器部件；升降轮6设置在底板3的下部，定位接收部件7设置在底板3的上部。
30.定位接收部件7的接收面与底板3保持垂直状态；且，朝向定位发射信标2。
31.在工作时，定位接收部件7接收定位发射信标2的信号，以识别当前车体的角度方向。
32.具体的，定位接收部件7设置车体状态面，车体状态面是一个与底板3相平行的虚拟面；将车体状态面与定位发射信标2发射的标准平面相对比，进行车体状态计算；当位于标准设计状态时，车体参考面与标准平面相重合；即，路面已碾压、整平至设计面。
33.当车体的角度方向与标准平面不一致时，即为当前所处在的路面与设计路面存在误差；此时，根据误差数值，控制调整升降轮6，将车体状态面与标准平面修正为相平行。
34.以下，列举部分示例。
35.如，车体状态面位于标准平面之上，且车体状态面的左侧相较于右侧更接近于标准平面，则为路面右侧碾压不足；此时，控制左侧的升降轮6将车体左侧抬升，使车体与标准平面相平行；压平机1的重心向右侧偏移，从而加大对右侧的压力；使得对右侧路面的碾压增强，从而在碾压中逐渐降低右侧路面高度。
36.如，车体状态面位于标准平面之上，且车体状态面与标准平面在移动方向上存在夹角；即，信号非水平射入定位接收部件7；则为车体前后路面存在倾斜；根据夹角识别为前侧或后侧路面较高，增加对较高一侧的碾压次数。
37.随着碾压的逐渐进行，路面降低，从而车体状态面逐渐下降，直至与标准平面重合，则为整平至设计路面状态。
38.同样的，如车体状态面位于标准平面之下，则为此处存在凹陷，需对此处进行补充铺设后，再进行整平。
39.在一些实施例中，滚筒架4内安装有滚筒401，底板3开设有缺口，缺口与滚筒架4的下部相对应，滚筒401穿透缺口到达底板3的下部。
40.同时，滚筒401通过传动部件501与动力箱5传动连接；其中，传动部件501设置在滚筒架4的外侧。
41.在位于标准状态时，各个升降轮6的调整长度相一致；升降轮6的底部与滚筒401的底部，位于同一水平面。
42.在使用本装置时，可先采用不安装滚筒401的形式；利用外置动力移动本装置，通过定位发射信标2、定位接收部件7，对路面状态进行采集，获取路面各处的高低状态，进行初步修复后，再安装滚筒401进行碾压。
43.或者，本装置仅作为检测装置，用以获取路面平整状态，碾压工序由其他设备实施。
44.或者，本装置不提供移动动力，完全依靠外置动力设备进行辅助移动。
45.在一些实施例中，升降轮6设置有四个，四个升降轮6设置在底板3靠近四角的位置。
46.以使得，从四角位置对车体进行调整。
47.在一些实施例中，升降轮6由液压装置601、移动轮602组成。
48.具体的，液压装置601设置在底板3的上部，底板3开设有通孔，液压装置601的移动杆由上至下穿透底板3的通孔，移动轮602设置液压装置601移动杆的下端。
49.其中，液压装置601连接至动力箱5，进行统一控制。
50.进一步的，在一些实施例中，在移动轮602顶部与液压装置601移动杆下部之间，设置旋转盘，以供移动轮602在水平方向上可发生旋转。因，依靠滚筒401仅可实现直线运动；在非工作状态需要移动设备转弯时，可使用移动轮602将滚筒401抬离地面，依靠外置动力移动设备。
51.在一些实施例中，定位接收部件7设置在滚筒架4的两侧面；两侧的定位接收部件7的信号接收方向与压平机1的移动方向相一致；分别朝向移动方向的前侧、后侧，且朝向压平机1外侧。
52.相搭配的，定位发射信标2设置两个，两个定位发射信标2分别设置在压平机1移动路径的前侧和后侧位置；各自对应、朝向一个定位接收部件7。
53.从两侧进行定位，可更进一步的提高精度。
54.在一些实施例中，定位接收部件7为十字形结构，定位发射信标2的信号发射元件与定位接收部件7的形状相匹配。
55.定位发射信标2的信号发射后，构成两个标准平面；其中一个为标准水平面，另一个为标准垂直面；两个标准平面相垂直。
56.相应的，定位接收部件7虚拟出车体状态水平面、车体状态垂直面；其中，车体状态垂直面与底板3相垂直。
57.进一步的，车体状态水平面、车体状态垂直面分别与定位接收部件7十字形结构的水平部分、垂直部分的中心线相重合。
58.从而，从水平方向、竖直方向接收信号，对偏移进行放大，更进一步的提高精度。
59.进一步的，定位接收部件7的信号接收元件体积大于定位发射信标2信号发射元件的体积，以更进一步的保证精准度、可靠性。
60.在一些实施例中，底板3的下部设置有距离传感器8。
61.通过距离传感器8辅助测量，更进一步的提高精度；同时，可发现一些远小于滚筒401与路面接触面面积的凹陷、凸起。
62.进一步的，在一些实施例中，距离传感器8设置有若干个，若干个距离传感器8分布于底板3下部的四边位置。
63.其中，距离传感器8分为四组，每一组对应一条边线，与边线相平行设置。
64.进一步的，在一些实施例中，距离传感器8的外表面套设有玻璃保护罩。
65.在整平沥青路面工作时，路面处于高温状态，且存在灰尘污染、石屑撞击风险；通过玻璃保护罩对距离传感器8进行防护，且便于清洁、更换；保证传感器的有效性。
66.在一些实施例中，底板3的上侧面设置有耳板9。
67.用于连接外部的动力设备，辅助移动。
68.本发明中，定位发射信标2构成标准平面，搭配定位接收部件7识别、调整车体，保证路面整平的高精度；两个定位发射信标2分别搭配进行定位，更进一步提高精度；设置定位接收部件7为十字形结构，定位发射信标2构成两个标准平面，从水平方向、竖直方向接收
信号，对偏移进行放大，更进一步提高精度；距离传感器8辅助测量，并识别远小于滚筒401与路面接触面面积的凹陷、凸起，更进一步提高工程精度。
69.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
70.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
71.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
72.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
73.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
74.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。