一种公路工程施工用防撞墩的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程施工技术领域，具体为一种公路工程施工用防撞墩。


背景技术：

2.公路修建或者维护时，需要在施工场地周围摆放一些防撞墩，一方面防撞汽车意外闯入施工场地，另一方面起到隔离行人、行车的作用，便于公路施工的正常进行，公路施工过程中，采用填充细沙的防撞墩比较普遍，其整体为一个质锥形筒状结构，而在公路施工地使用过程中，会集中从一处沙堆灌入细沙，为了方便移动过程调节各个防撞墩的位置，多会在防撞墩下端面设置万向轮，通过万向轮的滚轮在地面上滚动，方便推动将防撞墩推到公路施工区域的各个位置，当把防撞墩移动到需要的位置时，可将万向轮的刹车下按，从而限制万向轮的滚轮在地面上的移动；防撞墩底部仅仅通过万向轮与地面的小面积接触，因此防撞墩自身重力主要支配在万向轮和地面接触位置，由于对地面支撑面积小，重力支配稳定性较差。
3.例如，中国专利公告号cn212052506u公开了一种公路施工用防撞墩，其通过左右侧的两根滑杆与滑孔的滑动配合，可限制螺杆在穿出孔内旋转，从而带动螺杆向上撑起连接板和沙箱，使沙箱的下表面离开地面，可推动沙箱，通过四侧的滚轮座的滚轮在地面上滚动，方便推动整体防撞墩在地面上移动，在实际使用时通过左右侧的两根滑杆与滑孔的滑动配合使底板带动滚轮座运动，沙箱运动时底部受力不均可能使滑杆断裂，进而不能较为方便稳定的移动沙箱，降低了沙箱的实用性。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程施工用防撞墩，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程施工用防撞墩，包括沙箱和盖板，所述盖板上表面和下表面分别固定连接有操纵杆和安装块，所述沙箱顶部内壁固定连接有固定板，所述固定板下表面固定连接有固定筒、滑轨和第一支撑块，所述滑轨外表面套接有滑条，所述滑条下表面外侧固定连接有第二支撑块，所述第一支撑块内侧面和第二支撑块正面分别插接有第一转轴和第一传动轴，所述固定筒下表面插接有移动杆，所述移动杆下表面固定连接有移动板，所述移动板上表面和下表面分别固定连接有第三支撑块和移动轮，所述第三支撑块内侧面插接有第二传动轴，所述第一传动轴和第二传动轴通过支撑杆传动连接，所述第一转轴右侧面固定连接有转盘，所述第一转轴外表面套接有蜗杆，所述固定板下表面转动连接有第二转轴，所述第二转轴外表面顶部和底部分别套接有传动齿轮和与蜗杆啮合的蜗轮。
8.优选的，所述第二转轴外表面固定连接有矩形块，且矩形块的高度为五十毫米，且
第二转轴与矩形块组成的结构与蜗轮上表面和传动齿轮下表面插接。
9.优选的，所述滑条内侧面固定连接有轮齿，且轮齿与传动齿轮啮合，且传动齿轮的材质和轮齿的材质均为铸铁。
10.优选的，所述固定筒外表面顶部套接有圆台，且圆台下表面直径大小与固定筒外径大小相等，且圆台上表面与固定板下表面焊接。
11.优选的，所述操纵杆由圆杆和操纵握把组成，且操纵握把外表面套接有圆环形防滑垫，且圆环形防滑垫外表面设置有井形防滑纹路。
12.优选的，所述第一支撑块内侧面底部开设有圆形通孔，且圆形通孔内部设置有滚珠，且圆形通孔与滚珠组成的结构与第一转轴外表面相适配。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路工程施工用防撞墩，具备以下有益效果：
15.1、该公路工程施工用防撞墩，通过设置传动齿轮和滑条，使左右两侧的第二支撑块可以同时稳定有效的分别带动左右两侧的第一传动轴运动，进而使位于左侧的两组第二传动轴和位于右侧的两组第二传动轴可以同时稳定有效的分别带动左右两侧的第三支撑块运动，移动板受力均匀，使移动板可以方便稳定的带动移动轮进行升降运动，不仅使移动轮可以稳定有效的带动沙箱进行移动，还可以方便的对移动轮进行收纳，进而使沙箱可以更加稳定的进行防护工作。
16.2、该公路工程施工用防撞墩，通过设置第一转轴和蜗杆，使蜗轮可以稳定有效的带动第二转轴和传动齿轮转动，进而使支撑杆可以稳定有效的带动第二传动轴和第三支撑块进行运动，且第一转轴停止转动时，移动板和移动轮可以较为稳定的相对于沙箱固定不动，使移动轮可以稳定有效的带动沙箱进行移动，大大提高了沙箱的实用性。
17.3、该公路工程施工用防撞墩，通过将沙箱底部设置成矩形空腔，当移动板带动移动轮向上运动，使移动轮收纳起来时，使沙箱下表面可以完全与地面接触，拓展了沙箱与地面的接触面积，在细沙的重力作用下，使沙箱可以较为稳定的承受更高的稳定性，难以破坏沙箱原有的重力支配，沙箱在受到撞击时不易倾倒，大大提高了沙箱的稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2、图3为本实用新型支撑结构示意图；
20.图4为本实用新型图2中a处结构放大示意图。
21.图中：1、沙箱；2、盖板；3、操纵杆；4、安装块；5、固定板；6、固定筒；7、滑轨；8、第一支撑块；9、滑条；10、第二支撑块；11、第一转轴； 12、第一传动轴；13、移动杆；14、移动板；15、第三支撑块；16、第二传动轴；17、移动轮；18、支撑杆；19、转盘；20、蜗杆；21、第二转轴；22、传动齿轮；23、蜗轮。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程施工用防撞墩，包括沙箱1和盖板2，盖板2上表面和下表面分别固定连接有操纵杆3和安装块4，沙箱1顶部内壁固定连接有固定板5，固定板5下表面固定连接有固定筒6、滑轨7和第一支撑块8，滑轨7外表面套接有滑条9，滑条9下表面外侧固定连接有第二支撑块10，第一支撑块8内侧面和第二支撑块10正面分别插接有第一转轴11和第一传动轴12，固定筒6下表面插接有移动杆13，移动杆13下表面固定连接有移动板14，移动板14上表面和下表面分别固定连接有第三支撑块15和移动轮17，通过将沙箱1底部设置成矩形空腔，当移动板14带动移动轮17向上运动，使移动轮17收纳起来时，使沙箱1下表面可以完全与地面接触，拓展了沙箱1与地面的接触面积，在细沙的重力作用下，使沙箱1可以较为稳定的承受更高的稳定性，难以破坏沙箱1原有的重力支配，沙箱1在受到撞击时不易倾倒，大大提高了沙箱1的稳定性，第三支撑块15内侧面插接有第二传动轴16，第一传动轴12和第二传动轴16通过支撑杆18传动连接，第一转轴11右侧面固定连接有转盘19，第一转轴11外表面套接有蜗杆20，固定板5下表面转动连接有第二转轴21，第二转轴21 外表面顶部和底部分别套接有传动齿轮22和与蜗杆20啮合的蜗轮23，通过设置传动齿轮22和滑条9，使左右两侧的第二支撑块10可以同时稳定有效的分别带动左右两侧的第一传动轴12运动，进而使位于左侧的两组第二传动轴 16和位于右侧的两组第二传动轴16可以同时稳定有效的分别带动左右两侧的第三支撑块15运动，移动板14受力均匀，使移动板14可以方便稳定的带动移动轮17进行升降运动，不仅使移动轮17可以稳定有效的带动沙箱1进行移动，还可以方便的对移动轮17进行收纳，进而使沙箱1可以更加稳定的进行防护工作，通过设置第一转轴11和蜗杆20，使蜗轮23可以稳定有效的带动第二转轴21和传动齿轮22转动，进而使支撑杆18可以稳定有效的带动第二传动轴16和第三支撑块15进行运动，且第一转轴11停止转动时，移动板 14和移动轮17可以较为稳定的相对于沙箱1固定不动，使移动轮17可以稳定有效的带动沙箱1进行移动，大大提高了沙箱1的实用性。
24.在本实用新型中，为了使蜗轮23可以稳定的带动第二转轴21和传动齿轮22转轴，因此在第二转轴21外表面固定连接有矩形块，且矩形块的高度为五十毫米，且第二转轴21与矩形块组成的结构与蜗轮23上表面和传动齿轮22下表面插接，矩形块提高了蜗轮23、第二转轴21和传动齿轮22联动的稳定性。
25.在本实用新型中，为了使传动齿轮22可以稳定的带动滑条9运动，因此在滑条9内侧面固定连接有轮齿，且轮齿与传动齿轮22啮合，且传动齿轮22 的材质和轮齿的材质均为铸铁，轮齿提高了传动齿轮22和滑条9联动的稳定性。
26.在本实用新型中，为了使固定筒6可以更加稳定的对固定板5进行支撑，因此在固定筒6外表面顶部套接有圆台，且圆台下表面直径大小与固定筒6 外径大小相等，且圆台上表面与固定板5下表面焊接，焊接提高了固定筒6 和圆台与固定板5连接的稳定性。
27.在本实用新型中，为了使操纵杆3可以稳定的带动盖板2运动，因此设置操纵杆3由圆杆和操纵握把组成，且操纵握把外表面套接有圆环形防滑垫，且圆环形防滑垫外表面设置有井形防滑纹路，井形防滑纹路增加了手掌与操纵握把之间的摩擦力，提高了带动盖板2运动的稳定性。
28.在本实用新型中，为了使第一转轴11可以顺畅的带动蜗杆20运动，因此在第一支撑块8内侧面底部开设有圆形通孔，且圆形通孔内部设置有滚珠，且圆形通孔与滚珠组成的结构与第一转轴11外表面相适配，滚珠减小了圆形通孔与第一转轴11之间的摩擦力，提高了第一转轴11转动的灵活性。
29.在使用时，首先握住操纵杆3取下盖板2，然后将细沙输送至沙箱1内，当输送的细沙体积占据沙箱1内部体积的三分之二时，盖上盖板2，然后顺时针转动转盘19，转盘19带动第一转轴11和蜗杆20逆时针转动，蜗杆20与蜗轮23啮合传动，进而使蜗轮23带动第二转轴21和传动齿轮22顺时针转动，滑条9内侧面固定连接有与传动齿轮22啮合的轮齿，进而使滑条9带动第二支撑块10和第一传动轴12沿着滑轨7的轨迹向外侧运动，第一传动轴 12和第二传动轴16通过支撑杆18传动连接，进而使第二传动轴16带动第三支撑块15和移动板14向下运动，移动板14带动移动杆13和移动轮17向下运动，当移动轮17与地面接触，且沙箱1下表面距离地面五厘米时，停止转动转盘19，最后在移动轮17的作用下使沙箱1移动。
30.综上所述，该公路工程施工用防撞墩，通过设置传动齿轮22和滑条9，使左右两侧的第二支撑块10可以同时稳定有效的分别带动左右两侧的第一传动轴12运动，进而使位于左侧的两组第二传动轴16和位于右侧的两组第二传动轴16可以同时稳定有效的分别带动左右两侧的第三支撑块15运动，移动板14受力均匀，使移动板14可以方便稳定的带动移动轮17进行升降运动，不仅使移动轮17可以稳定有效的带动沙箱1进行移动，还可以方便的对移动轮17进行收纳，进而使沙箱1可以更加稳定的进行防护工作。
31.该公路工程施工用防撞墩，通过设置第一转轴11和蜗杆20，使蜗轮23 可以稳定有效的带动第二转轴21和传动齿轮22转动，进而使支撑杆18可以稳定有效的带动第二传动轴16和第三支撑块15进行运动，且第一转轴11停止转动时，移动板14和移动轮17可以较为稳定的相对于沙箱1固定不动，使移动轮17可以稳定有效的带动沙箱1进行移动，大大提高了沙箱1的实用性。
32.该公路工程施工用防撞墩，通过将沙箱1底部设置成矩形空腔，当移动板14带动移动轮17向上运动，使移动轮17收纳起来时，使沙箱1下表面可以完全与地面接触，拓展了沙箱1与地面的接触面积，在细沙的重力作用下，使沙箱1可以较为稳定的承受更高的稳定性，难以破坏沙箱1原有的重力支配，沙箱1在受到撞击时不易倾倒，大大提高了沙箱1的稳定性。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。