一种带有顶伸功能的黏滞阻尼器的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种带有顶伸功能的黏滞阻尼器。


背景技术：

2.常见的黏滞性阻尼器通常由缸体、活塞、活塞杆、阻尼介质等部件组成。阻尼介质充满于活塞前后的两个腔体内，活塞杆连带活塞可在缸体的内腔滑动，阻尼介质在活塞滑动过程中，通过活塞与缸体间的通道由一个腔体流动到另一个腔体。
3.现有的黏滞阻尼器功能较单一，仅仅只是作为减震设备，对桥梁进行阻尼、防震。目前大跨度桥梁梁体合龙由于工期、工况、不可抗因素较多影响梁体合龙精度，并直接影响着工程质量，而目前桥梁合龙采用的方法是，先在桥墩与梁体之间安装液压缸进行顶推进行合龙，待合龙之后卸下液压缸，再将桥梁减震设备安装于桥墩与梁体之间进行阻尼减震，成本高，施工复杂，周期长，减震设备安装尺寸难以控制，安装困难且施工成本较高，还有一些黏滞阻尼器需要借助外界的液压站，使用时较为不便。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种带有顶伸功能的黏滞阻尼器，包括缸体、活塞杆、活塞，所述活塞将缸体分为上部腔室和下侧腔室，所述活塞内部穿过设有多组输油管，所述输油管上下端分别与上部腔室和下侧腔室连通，所述输油管上设有控油阀一，所述缸体套接设有储油箱，所述储油箱内侧中部与缸体外侧之间密封连接设有隔板一，所述隔板一将储油箱分为上侧储油腔和下侧储油腔，所述上侧储油腔内壁上部与缸体外侧之间密封连接设有隔板二，所述隔板二上侧连接设有抽油泵体一，所述抽油泵体一一端连接设有输油管一，所述输油管一上设有控油阀二，所述输油管一另一端密封插入上部腔室内部，所述抽油泵体一另一端密封穿过隔板二插入上侧储油腔内部，所述下侧储油腔内壁上部与缸体外侧之间密封连接设有隔板三，所述隔板三下侧连接设有抽油泵体二，所述抽油泵体二一端连接设有输油管二，所述输油管二上设有控油阀三，所述输油管二另一端密封插入下侧腔室内部，所述抽油泵体二另一端密封穿过隔板三插入上侧储油腔内部，所述隔板一上穿过抽油泵体三，所述抽油泵体三两端分别与上侧储油腔和下侧储油腔相连通。
5.作为改进：所述抽油泵体一入油端连接设有延长管一，所述延长管一另一端延伸至上侧储油腔下部。
6.作为改进：所述抽油泵体三下端连接设有延长管二，所述延长管二另一端延伸至下侧储油腔下部。
7.作为改进：所述活塞杆上下端分别密封穿过缸体和储油箱上下侧壁。
8.作为改进：所述上侧储油腔和下侧储油腔一侧内壁下部分别连接设有液面传感器一并且同侧内壁上部分别连接设有液面传感器二。
9.本实用新型与现有技术相比优点在于：通过上侧储油腔和下侧储油腔分别与上部
腔室和下侧腔室相导通，并且之间设有抽油泵体一和抽油泵体二使液压油可以进行双向流动，并且上部腔室和下侧腔室之间的输油管上设有控油阀一，可以控制上部腔室和下侧腔室之间液压油的移动，不仅能够快速的调节活塞杆高度的调节和支撑进行顶推进行合龙，还能快速将黏滞阻尼器调整至阻尼减震功能。
附图说明
10.图1为本实用新型一种带有顶伸功能的黏滞阻尼器的结构示意图；
11.附图标记对照表：
12.1、缸体；2、活塞杆；3、活塞；4、输油管；5、控油阀一；6、上部腔室；7、下侧腔室； 8、储油箱；9、隔板一；10、上侧储油腔；11、下侧储油腔；12、隔板二；13、抽油泵体一； 14、输油管一；15、控油阀二；16、延长管一；17、抽油泵体二；18、隔板三；19、输油管二；20、控油阀三；21、抽油泵体三；22、延长管二；23、液面传感器一；24、液面传感器二。
具体实施方式
13.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
14.如图1所示，一种带有顶伸功能的黏滞阻尼器，包括缸体1、活塞杆2、活塞3，所述活塞3将缸体1分为上部腔室6和下侧腔室7，所述活塞3内部穿过设有多组输油管4，所述输油管4上下端分别与上部腔室6和下侧腔室7连通，所述输油管4上设有控油阀一5，所述缸体1套接设有储油箱8，所述储油箱8内侧中部与缸体1外侧之间密封连接设有隔板一9，所述隔板一9将储油箱8分为上侧储油腔10和下侧储油腔11，所述上侧储油腔10内壁上部与缸体1外侧之间密封连接设有隔板二12，所述隔板二12上侧连接设有抽油泵体一13，所述抽油泵体一13一端连接设有输油管一14，所述输油管一14上设有控油阀二15，所述输油管一14另一端密封插入上部腔室6内部，所述抽油泵体一13另一端密封穿过隔板二12插入上侧储油腔10内部，所述下侧储油腔11内壁上部与缸体1外侧之间密封连接设有隔板三18，所述隔板三18下侧连接设有抽油泵体二17，所述抽油泵体二17一端连接设有输油管二19，所述输油管二19上设有控油阀三20，所述输油管二19另一端密封插入下侧腔室7内部，所述抽油泵体二17另一端密封穿过隔板三18插入上侧储油腔10内部，所述隔板一9上穿过抽油泵体三21，所述抽油泵体三21两端分别与上侧储油腔10和下侧储油腔11相连通。
15.所述抽油泵体一13入油端连接设有延长管一16，所述延长管一16另一端延伸至上侧储油腔10下部，方便将上侧储油腔10中的液压油抽出。
16.所述抽油泵体三21下端连接设有延长管二22，所述延长管二22另一端延伸至下侧储油腔11下部，方便将下侧储油腔11中的液压油抽出。
17.所述活塞杆2上下端分别密封穿过缸体1和储油箱8上下侧壁。
18.所述上侧储油腔10和下侧储油腔11一侧内壁下部分别连接设有液面传感器一23并且同侧内壁上部分别连接设有液面传感器二24，方便平衡上侧储油腔10和下侧储油腔11中的液压油的量，方便后期使用。
19.本实用新型在具体实施时，当需要对桥墩与梁体之间顶推进行合龙时，关闭桥墩与梁体上的控油阀一5，防止下侧腔室7中的液压油挤向上部腔室6中，打开抽油泵体一13和控油阀二15，使抽油泵体一13将上部腔室6中的液压油通过输油管一14排入上侧储油腔10
中，同时打开抽油泵体二17和控油阀三20，通过抽油泵体二17将抽油泵体二17输入到下侧腔室7中，通过下侧腔室7里的液压油不断增多和上部腔室6中的液压油不断减少，带动活塞 3快速向上侧移动，将活塞杆2向上推动，当活塞杆2调整至合适位置后，将抽油泵体一13、控油阀二15、抽油泵体二17和控油阀三20全部关闭，使上部腔室6和下侧腔室7处于液压油稳定的状态，使活塞杆2起到支撑的作用；当需要对桥墩与梁体之间阻尼减震时，保持上述状态不变的前提下，打开控油阀一5，使上部腔室6与下侧腔室7通过输油管4处于通路的状态，上部腔室6与下侧腔室7中的液压油通过输油管4进行连同流动，当振动发生时液压油的粘滞特性，来完成阻尼减震功能；当在有工作中上部腔室6和下侧腔室7中的某一个腔室的液压油的量低于液面传感器一23时，液面传感器一23做出信号发送，通过外部控制器启动抽油泵体三21，通过抽油泵体三21将液压油有量比较多的腔室输送至液压油量比较少的腔室，当液压油量比较少的腔室中的液压高度达到液面传感器二24的高度后，通过液面传感器二24做出信号发送，通过外部控制器关闭抽油泵体三21，使上部腔室6和下侧腔室7 的液压油量达到接近的相同的量，方便后期使用。
20.以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。