一种多功能一体化临空长渠的制作方法

1.本发明属于水利工程技术领域，具体涉及一种多功能一体化临空长渠。


背景技术：

2.我国多地水资源分布不均，南多北少，东多西少，现有的水利工程还无法实现水资源的分布均匀化，另外现有的水利工程项目功能单一，利用率低，造成资源浪费，此外在现代城市中存在着各种各样的问题，比如出行方面，交通堵塞严重，货车客车交错运行，事故率高，当人们赶时间出行时，缺少一种超高速的运行方式；再者如，随着越来越多的新能源车投入运行，新能源车遇到的续航难，找充电桩难的问题越来越突出；再如，很多城市的地下管路设计不合理，容易内涝及排污不畅，面对如上诸如问题，通过综合利用各种自然资源，从节能环保的角度出发，设计一种多元素多功能一体化的临空水渠，具有重要的现实意义。


技术实现要素：

3.针对上述问题情况，本发明提供一种多功能一体化临空长渠，是一种多元素一体化饱和空间临空水渠，其涵盖有：水利、交通、风电、新能源车受电弓及工业管道群和真空管道电磁列车等，实现上能走车、下能走水、旁能走电、渠能走人的多功能化。
4.为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
5.一种多功能一体化临空长渠，每节长渠单元包括多个桥墩以及五层水渠，五层水渠通过桥墩架空设置，在五层水渠上形成供交通工具通行的五层通道，每层通道被成对设置的桥墩分隔成不同功能的行驶区，桥墩成对设置，每个桥墩呈内直外斜结构，每层水渠在与桥墩的连接处下部设置有横梁，横梁跟桥墩串联并固定在平行设置的桥墩上，在每层通道上设置有固定钢构匝道出入口，在每个桥墩的内部设置有竖直的凹槽中心线，在水渠与桥墩接触处的中部设置有折叠式双功能反闸门组件，第二、三层通道为特速弓路，配设有新能源车充电装置，第四层水渠上设有半月形真空管道弹射列车，第五层通道为双轨双车结构。
6.进一步的，第二、三层通道上设置有带电隔离桩，带电隔离桩上设置有防撞隔离板，所述充电装置包括设置在带电隔离桩上的输电铜条正极、输电铜条负极以及防撞定位极，还包括用于连接有新能源车底的受电弓，受电弓一端为电磁转臂，用于与车底梁相连，另一端设置有正极受电滑轮、负极受电滑轮以及定位探头切入滑轮，分别与输电铜条正极、输电铜条负极以及防撞定位极对应连接。
7.进一步的，所述折叠式双功能反闸门组件包括反闸门管，密封气环、闸门滑轮、折叠闸门保险扣以及闸门下导水管，密封气环设置在反闸门管和横梁接触处，起密封作用，闸门滑轮用于控制反闸门管的升降，在反闸门管的中部还设置有折叠活动节，用于完成反闸门管的折叠，折叠闸门保险扣通过钢缆绞盘设置在横梁侧部，用于与折叠后的反闸门管进行卡接固定，闸门下导水管设置在反闸门管下部，用于导出渠中水用于灌溉。
8.进一步的，桥墩的顶部设置有t型桥梁，在t型桥梁上设置有两组双轨轨道，t型桥梁的上端为工字钢受电弓，所述双轨双车结构包括上层车、下层车以及两组三角钢轨，两组三角钢轨分别设置在t型桥梁的两组双轨轨道上，上层车底部车轮设置在外部两轨道上，下层车顶部车轮设置在内部两轨道上，上层车和下层车同向行驶，上层车主供集装箱大小柜运输及旅游客运专列，下层车专挂国际标准集装箱大货柜专列。
9.进一步的，在第五层双轨双车的上层车两侧设有中型列车或小型列车，中型列车和小型列车与上层车同速行进，用以接送上层车中的乘客，在双轨双车上层车还对接有驮车出行专道。
10.进一步的，在第二至五层水渠的两端设置有小型轨道列车，在所述小型轨道列车下部还设置有密封式随渠电网，所述随渠电网包括电网箱梁以及设置在电网箱梁内部阵列分布的电缆线网孔，所述电网箱梁设置在横梁上。
11.进一步的，在水渠间用水处设置有水轮发电机组及水轮真空泵和空气压缩机，发挥五层九渠高的水压功能。
12.进一步的，半月形真空管道弹射列车，设有电磁桥墩接力棒式弹射装置，列车顶部设置有竖立式天窗、控制器、液压顶管片升降器、自动补氧增压软管，天窗曲面玻璃，列车底部设置有磁钢，磁钢(106)通过固定磁钢框架设置在车轴上，列车下部轨道上铺设有圈子直行电机线圈，液压顶管片升降器设置在列车顶部的两侧，自动补氧增压软管从列车顶部伸入，用于对车内进行增氧增压。
13.更进一步的，在第二、三、四层通道上部设置有渠间横风发电机组，在通道两侧设置有绑墩双联窗页式风电装置，在第一、二层通道下方设置有供石油、天然气、化工液体和气体的输送管道群，运输气体、真空、氧气、冷气、暖气以及热水。
14.再进一步的，每层水渠包括上顶板和下底板以及两侧腹板，第一层水渠设置在地平面以下，其他层水渠设置在地平面以上，在第二至第五层通道的两侧还设置有渠间双向电梯，用于行人在不同层通道之间切换。
15.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
16.一、解决水资源短缺分布不均，凭落差水系走临空水渠，自流入户居民饮用水及农业灌溉，输水量大；二、缓解交通压力，降低事故率，在水渠上多为单线专用车道，又增强双轨双车客货集装箱运输量，它是火车、高铁客货运输量的3倍；三、解放无人机静空作业，削减城乡电线杆，其密封式随渠特高压绝缘电网及光纤光缆，它是每架特高压电网的18倍，且能防止石墨炸弹及冻雨入侵，提高电缆使用寿命，是国防工业最安全电网；四、解决新能源车续航难，找充电桩难等困局，水渠上设隔离带电正、负极受电弓，能边行驶边充电；五、解决桥墩单一功能，除桥墩为水渠壁使用外，另设为绑墩式双联闭窗风力发电体系，为风电开辟新领域；六、解决赶时间人群亲民交通工具，低成本建设半月形真空管道，电磁桥墩接力棒式弹射列车，理论时速可达900-1200km/h；七、建立石油、天然气、化工液体和气体输送管道群，商用有气体、真空、氧气、冷气、暖气、热水等，提高人类生存环境；八、解决城市内涝，地下埋渠兼顾抗旱、防洪排涝，还有污水渠处理后排入再生水水渠再利用，做到节能环保用水；九、解决铁道上无电线杆，无大型站台及车站等占地面积、双轨双车实行与小型列车同步30或50km/h时速静态形势下完成旅客上、下车换乘方式，再由小型列车送你到达所需要的支线城镇下车即可，方便快捷，一站式服务。
附图说明
17.图1为本发明实施例1的风电五渠双轨双车双向四线立面示意图；
18.图2为本发明实施例1的风电五渠双轨双车双向四线断面示意图；
19.图3为本发明实施例1的双轨双车结构示意图；
20.图4为本发明实施例1的t型桥梁结构示意图；
21.图5为本发明实施例1的充电装置结构示意图；
22.图6为本发明实施例1的折叠式双功能反闸门组件结构示意图；
23.图7为本发明实施例1的重配国际标箱结构示意图；
24.图8为本发明实施例1的随渠电网结构示意图；
25.图9为本发明实施例1的真空管道列车站台断面结构示意图；
26.图10为本发明实施例2的风电五渠双轨双车双向双线断面示意图；
27.图11为本发明实施例1的真空管道弹射列车和小型轨道列车结构示意图。
28.图中：1、桥墩；2、上顶板；3、下底板；4、腹板；5、横梁；6、固定钢构匝道出入口；7、凹槽中心线；8、折叠式双功能反闸门组件；801、反闸门管；802、密封气环；803、闸门滑轮；804、折叠闸门保险扣；805、闸门下导水管；806、折叠活动节；807、钢缆绞盘；9、充电装置；901、带电隔离桩；902、防撞隔离板；903、输电铜条正极；904、输电铜条负极；905、防撞定位极；906、受电弓；907、电磁转臂；908、正极受电滑轮；909、负极受电滑轮；910、定位探头切入滑轮；10、半月形真空管道弹射列车；101、竖立式天窗；102、控制器；103、液压顶管片升降器；104、自动补氧增压软管；105、天窗曲面玻璃；106、磁钢；107、固定磁钢框架；108、车轴；109、圈子直行电机线圈；110、双排座椅；111、过道；112、中心管片分离下压线；113、拱门；11、双轨双车；1101、上层车；1102、下层车；1103、三角钢轨；12、t型桥梁；1201、双轨轨道；1202、工字钢受电弓；1203、钢绞线布束孔；13、中型列车；14、小型列车；15、驮车出行专道；16、小型轨道列车；17、随渠电网；171、电网箱梁；172、电缆线网孔；18、水轮发电机组；19、水轮真空泵和空气压缩机；20、渠间横风发电机组；21、绑墩双联窗页式风电装置；22、渠间双向电梯；23、重配国际标箱；231、特大柜；232、特中柜；233、特小柜；234、车载移动板房；24、消防水枪。
具体实施方式
29.下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.实施例1
31.如图1-2所示，一种多功能一体化临空长渠，其涵盖有：水利、交通、风电、新能源车受电弓及工业管道群和真空管道电磁列车等，具体的，每节长渠单元包括多个桥墩1以及五层水渠，五层水渠通过桥墩1架空设置，在五层水渠上形成供交通工具通行的五层通道，每层通道被成对设置的桥墩1隔成不同功能的行驶区，每层水渠包括上顶板2和下底板3以及两侧腹板4组成，第一层水渠设置在地平面以下，其他层水渠设置在地平面以上，桥墩1成对设置，每个桥墩1呈内直外斜结构，每层水渠在与桥墩的连接处下部设置有横梁5，横梁5跟桥墩1串联并固定在平行设置的桥墩1上，在每层通道上设置有固定钢构匝道出入口6，通过
匝道出入口在不同层通道之间进行切换。
32.在每个桥墩1的内部设置有竖直的凹槽中心线7，一方面方便水闸门的升降，另一方面便于匝道的跳板利用滑槽升降；在桥墩1上每隔6公里距离设置有消防水枪24，在水渠与桥墩接触处的中部设置有折叠式双功能反闸门组件8，第二、三层通道设置有特速弓路(因配设有新能源车受电弓而命名)，配设有新能源车充电装置9，第四层通道两侧设有半月形真空管道弹射列车10，第五层通道为双轨双车11，结构包括上层车1101和下层车1102。
33.如图5所示，本发明实施例1的第二三层通道上设置有带电隔离桩901，带电隔离桩901上设置有防撞隔离板902，所述充电装置9包括设置在带电隔离桩901上的输电铜条正极903、输电铜条负极904以及防撞定位极905，还包括用于连接有新能源车底的受电弓906，受电弓906一端为电磁转臂907，用于与车底梁相连，另一端设置有正极受电滑轮908、负极受电滑轮909以及定位探头切入滑轮910，分别与输电铜条正极903、输电铜条负极904以及防撞定位极905对应连接。特速弓路只有在第二、三层通道上设置，其上设置有带电隔离带，均为单行线，时速不上限，当系统检测到行驶车速比较低时，会通过匝道的跳板将低速行驶的车辆送下特速弓路。通过该新能源车充电装置，解决新能源车续航难，找充电桩难等困局，使得新能源车能够边行驶边充电。
34.如图6所示，本发明实施例1中，在水渠与桥墩1接触处的中部设置有折叠式双功能反闸门组件8，所述折叠式双功能反闸门组件8包括反闸门管801，密封气环802、闸门滑轮803、折叠闸门保险扣804以及闸门下导水管805，密封气环802设置在反闸门管801和横梁5接触处，起密封作用，闸门滑轮803用于控制反闸门管801的升降，在反闸门管801的中部还设置有折叠活动节806，用于反闸门管的折叠，折叠闸门保险扣804通过钢缆绞盘807设置在横梁5侧部，用于与折叠后的反闸门管801进行卡接固定，闸门下导水管805设置在反闸门管801下部，用于导出渠中水用于灌溉。通过采用反闸门导水管方案，使得水渠上每层道路畅通，车辆在上面行驶没有障碍物，全渠采用反闸门导水管方案，前方如遇特殊情况，既可以隔断水源或者调节水流大小，又可将水渠里的水导出灌溉，水渠每30km或60km段为一反闸门安全设防。
35.如图3和图4所示，在每组成对设置的桥墩1顶部设置有t型桥梁12，每个t型桥梁12上设置有两个供三角钢轨1103固定的双规轨道1201，两个t型桥梁12组成内外两组双轨轨道1201，t型桥梁12的上部为工字钢受电弓1202，为双轨双车12提供电力，t型桥梁上还设置有钢绞线布束孔1203，本实施例的t型桥梁由11组钢绞线布束孔1203组成。所述双轨双车12结构包括上层车1101、下层车1102以及两组三角钢轨1103，两组三角钢轨1103分别设置在t型桥梁的内外两组双轨轨道1201上，上层车1101底部车轮设置在外部的双轨轨道上，下层车1102顶部车轮设置在内部的双轨轨道上，上下层车同向行驶，上层车主供集装箱大小柜运输及旅游客运专列，下层车专挂国际标准集装箱大货柜专列。
36.如图7所示，本发明实施例1的双轨双车的宽度为6.1m，国际标准集装箱大货柜的尺寸为2.44米，上层的集装箱为重配国际标箱23，其中特大柜231的尺寸为长12.2*宽6.1，特中柜232的尺寸为宽度3.05米，特小柜233的尺寸为宽度1.22米，本发明实施例1的上层车1101根据尺寸可以放置一个特大柜231或两个特中柜232，特小柜233用于与国际标准集装箱大货柜组合放置。除此之外，上层车上还可以设置长12.2*宽6.1米*高2.59米的车载移动板房234，面积为74.42m2。
37.如图2所示，在第五层双轨双车上层车1101的两侧设有中型列车13或小型列车14，用以接送上层车中的乘客，本层通道上由于无大型站台及车站等占地面积、双轨双车11实行与中小型列车同步30或50km/h时速静态形势下完成旅客上、下车换乘方式，再由小型列车14送乘客到达所需要的支线城镇下车即可，方便快捷，一站式服务。
38.在双轨双车上层车还对接有驮车出行专道15。当疲劳驾驶，酒后不能开长途的，驾照分不够扣的，新手不够上高速的，怕经过城区拥堵的，都可开车直接上双轨双车上层车上，其6.1m宽的每节甲板供你泊车位六辆，采用驮车出行方式，轻松让你避开城区交通拥堵，降低你不畏长途开车而疲惫不堪的所有风险。此外若遇大雾天无法通行，上层双轨双车均可驮你出行，无需你开车，驮车即出发，不误行程，双向双线货运站和驮车出行站台因双轨上不设客运站台及大型候车厅，驮车出行是可以衔接小区大厦楼层内停车场的，当你开车回家根本就不需要下到地面造成红灯堵塞，
39.本发明实施例1的水渠上的通道都是独立车道，除防追尾外，是不会引发交通事故的。新手可选择第四层通道中线的3.82m宽车道上行驶。该层出口较少，适合省会城市长途车主，第三层渠上通道为城际公路，配有双向输电弓标志的特速弓路，供新能源车使用，因时速不上限，该层出口也较少。第二层通道为镇乡公路，也配有双向输电弓，和其他小客车通道，该层出口较多。第一层通道专供货车通道，没有输电弓，但出入口较多。
40.如图2所示，在第二至五层水渠的两端设置有小型轨道列车16，如图11(b)所示为专门用于接送旅客的小型轨道列车16平面图，在四五层的小型轨道列车16下部还设置有密封式随渠电网17，所述随渠电网17包括电网箱梁171以及设置在电网箱梁内部阵列分布的电缆线网孔172，所述电网箱梁设置在横梁5上。第五层两端的小型轨道列车16下部设置的是特高压随渠电网(多指的是十一万伏以上的电网)，第四层小型轨道列车16下部设置的为低高压随渠电网(多指的是380伏和220伏普通电网)，跟第五层特高压区不是一个等级。第四层电网又分低高压区上和光纤光缆区下。通过设置随渠电网，解放无人机静空作业，削减大量城乡电线杆的使用，其密封式随渠特高压绝缘电网及光纤光缆，它是每架特高压电网的18倍，且能防止石墨炸弹和冻雨入侵，提高电缆使用寿命，是国防工业最安全电网。
41.如图1所和图10所示，水渠衔接库区入口处及长渠沿途但凡有长期供水处，都安装有水轮发电机组18及水轮真空泵和空气压缩机19，充分发挥五层九渠高的水压功能。图10主要显示水轮真空泵和空气压缩机19，二者连体设置，是由真空转换为高压气体，压入高压输送管道，和其它类气体一样都可商用提供给木工厂或轮胎店充气等。
42.如图9所示，在第四层通道两侧配有半月形真空管道弹射列车10，设有电磁桥墩接力棒式弹射装置，列车顶部设置有竖立式天窗101、控制器102、液压顶管片升降器103、自动补氧增压软管104，天窗曲面玻璃105，中心管片分离下压线112，列车底部设置有磁钢106，磁钢106通过固定磁钢框架107设置在车轴108上，列车下部轨道上铺设有圈子直行电机线圈109，液压顶管片升降器103设置在列车顶部的两侧，自动补氧增压软管104从列车顶部伸入，用于对车内进行增氧增压。本实施例中，双排座椅110折叠面宽140mm，过道111宽为280mm。车底的磁钢106作为一个定子，下面的圈子直行电机线圈109作为转子，当带磁钢的列车经过转子上面时，会发生磁力作用，产生弹射力。不是每节车厢都安装磁钢，根据预定距离间隔设置。如图11(a)所示为半月形真空管道弹射列车10的立面结构图，其中拱门113与天窗曲面玻璃105组合设计，这样使真空管道内透明，使列车行驶在管道内，人不感受到
压迫感。
43.本发明为解决赶时间人群亲民交通工具，低成本建设半月形真空管道，电磁桥墩接力棒式弹射列车，理论时速可达900-1200km/h。
44.列车进站乘客上下车工作顺序为：
45.当列车出口天窗与管片入口对齐时列车停稳，整体真空管片液压自动下降与列车天窗形成密封，增压软管同时对齐车内释放车内气压后，中心管片揭开，再开启列车全景天窗即可乘客下上车，完毕后，竖立式天窗自动关闭，中心管片下降插入软管给车内补氧增压后，整体密封管片升起，列车启动提速，在15公里提速区内时速达到380公里以上并脱速关闭列车内驱动电机，一公里后进入电磁桥墩接力棒式弹射器弹飞出，每隔6km一组桥墩弹射器(即定子转子组件)，当时速超过600km以上每隔12km一组桥墩弹射器，时速超过900km以上，每隔21km一组桥墩弹射器，直到时速1200km运行。若要进站前50km惯性区内不设桥墩弹射器，由车内电机及盘式碟刹控制车速，当车头探测器射线瞄准真空管片出口时，即停稳“重复以上工作顺序”。
46.除此之外，为解决传统桥墩单一功能，本发明桥墩除作为水渠壁使用外，另设有绑墩式双联闭窗风力发电体系，为风电开辟新领域。通过在第二、三、四层通道上部设置有渠间横风发电机组20，在两侧设置有绑墩双联窗页式风电装置21，综合利用风力资源发电。
47.本发明水渠还配设有管道集群，在第一、第二通道下方设置有供石油、天然气、化工液体和气体输送管道群，运输气体、真空、氧气、冷气、暖气以及热水。
48.在第二通道至第五通道的两侧还设置有渠间双向电梯22，用于行人在不同层通道之间切换。
49.需要说明的是，本发明的长渠可以根据实际情况设置为不同规格的线路，可以根据某区域用水量较小的水利建设，又或减少水渠层数建设减少水流量，设为双向双线水渠架构，此外由于水渠采用分散重力结构，所以也可建成大流量的双向六线或双向八线，但水渠及桥墩规模不变，属于拆分拼接型建筑，每层水渠或管道群都可独立安装，也是应对自然灾害受损更换单独施工方式。实际建设中，如图10所示，可以根据实际不同需求修建双向双线水渠或双向四线低流量水渠。例如，主线设置双向四线，支线设置双向双线，小城市设置为单线。
50.本实施例中，除第一层水渠上小型货运公路静空高4.7米外，其他每层特速弓路静空均为高4.5米；除第五层水渠高2.2米外，其他每层水渠高2.6米。
51.参考图2，本实施例的双向四线支柱桥墩整体宽40.16米，每层通道车道自左向右划分如下表所示：
[0052][0053]
本实施例中水渠情况说明：第一、二层水渠主要对应农业、工业用水；第三、四、五层水渠主要输送居民生活及饮用水。解决水资源短缺分布不均，凭落差水系走临空水渠，自流入户居民饮用水及农业灌溉。五层九渠双向四线的输水量大概是南水北调中线工程输水量的两倍。
[0054]
本实施例中输送管路情况说明：第一层中：左右非机动车道的下方管道为天然气管道，左自行车道的下方管道为冷气管道，中部双向人行道的下方管道为汽柴油管道，右自行车道的下方管道为乙烯化工管道；第二层中：左右两侧小型轨道列车下方管道为石油管道，其中石油管道和天然气管道是铺设在两个靠近设置的小水渠上面的。
[0055]
本实施例中小型轨道列车情况说明：第二层左右两侧小型轨道列车为残疾人及70岁以上老人免费专列，第三层左右两侧小型轨道列车为7岁以下儿童及军人免费专列，第四层左右两侧小型轨道列车为接送真空管道旅客及维护、消防、救援专列，真空管道列车为省会专列，第五层左右两侧小型轨道列车为城际专列，双轨双车上层车为旅游观光和集装箱专列。
[0056]
综上所述，本发明一种多元素一体化饱和空间修建临空长渠，其涵盖有：水利、交通、风电、新能源车受电弓及工业管道群和真空管道电磁列车等，水渠上能走双轨双车，水下能走小客车，两边设有管道真空列车和四、五层的随渠电网，此外水渠两边的风电，水渠下面的大小管网，桥墩中间三层安装有风电，真正形成一种多功能水渠的整体布局，具有很大的应用前景和应用空间。
[0057]
例如具体结合中国国情及地理地形情况，水资源分布不均现象明显，凸显水渠修缮是节能环保利用自然资源，顺应中国三阶段地形优势，发挥有世界屋脊之称的亚洲水塔
青藏高原淡水资源，把第一阶梯的水，一部分“引水入非”，用中国的水换取中东的石油，一部分“引水入疆”，滴灌塔克拉玛干沙漠，改善塔里木盆地种植环境，把塔里木盆地建设成为有天府之国之称的四川盆地一样繁荣富饶，对中国人口西输均衡发展，保障粮食安全，助西部开荒兴农。而第二阶段临空水渠平行水系可以衔接长江葛洲坝水域和清江隔河岩水库，形成西水东输。还能缓解长江三峡洪峰弃水调控再利用功能，有幸让远在千里之外的人们喝上有一级水质之称的清江水，能自流至宁波、上海再北上至华北天津，全程自流供第三阶段地形上所有居民饮用水及农业灌溉。五层九渠上还有各种出行选择的不同交通工具，特别是双轨双车挂集装箱量是陆上交通运输量巨大的运输体系，调整中国水资源分配，是中国三阶段地形孕育着水利自然平行水系全程自流的惠民工程，也是应对气候变化热带雨带向南北两极推移后的抗干旱、防饥荒的治国重器。
[0058]
兴修长渠主要承载人类饮水及农业灌溉工程，其密封式水渠不受外界污染，水质的是五、四、三层水渠直供居民饮用水，可以衔接雅鲁藏布江水或湖北清江隔河岩水库以及水源供水。二层和一层水渠专供农业耕地用水及工业用水，可以衔接天山山脉、库玛拉河、小石峡水库或长江葛洲坝水库供水，底层渠还兼顾抗旱排涝功能。兴修长渠从中国修筑一条上能走车、下能走水、旁能走电、渠能走人的至西亚乃至非洲。而对于有滴水贵如油的中东而言，可用中国的水，换取中东的石油，既开辟了国际饮水工程，也实现了中国宏图霸业。中国由这样的地理优势，发挥有世界屋脊之称的藏江水，出口创汇的有水利、交通、电力、风能等设施融为一体的长渠综合工程，也使五层九渠双轨双车所占用空间最大利益化，运送最纯净的水，造福于人类。
[0059]
实施例2
[0060]
如图10所示，本实施例为风电五渠双轨双车双向双线结构，其他同实施例1。