一种公路路面施工防撞警示装置的制作方法

1.本发明涉及市政工程领域，特别是一种公路路面施工防撞警示装置。


背景技术：

2.公路在维修和维护时一般采取不断交施工，通常会仅留出一条车道限速通行，其余车道封闭进行施工。当某段路面在需要临时维修时，需要将待维修的车道封闭，其余车道限速通行。在进入维护和维修路段时，车道会突然变窄，如驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶，很容易驾车冲入施工区域，造成严重事故，导致驾驶员和施工人员的伤亡。因此在进入施工区域的来车方向均会提前设立限速标志和警示标志，并布置隔离桩进行引导，提醒过往驾驶员提前注意和减速并合理变道，有时还会设置专职人员在施工区域前方进行各种方式的警示和提醒。然后由于长时间疲劳驾驶等各方面原因，部分司机会意外冲入围挡区，冲击反光锥或其他围挡，造成车辆和施工人员的意外。
3.常见的警示一般采用反光锥或者一些铁架组成的警示牌，即使反光锥是塑料材质，在高速撞击后，还是会造成车辆的损伤，更不用说铁质的警示牌；同时反光锥高度低，静态放置，只能靠司机主动发现，警示效果有限。
4.目前需要一种能动态提醒，同时避免撞击损伤车辆的警示装置。


技术实现要素：

5.针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本发明之目的就是提供一种公路路面施工防撞警示装置，可有效解决警示效果有限，容易出事故的问题。
6.其解决的技术方案是由多个警示单元从左向右依次串联组成，每个警示单元包括警示组件和柔性减速带；所述的柔性减速带的内部安装有弹性的气囊，气囊上连接有主软管；所述的警示组件包括立杆，立杆的上端安装有水箱，水箱的侧壁上固定有喷嘴，水箱的上端连接有主管道，主软管的气体能单向进入到主管道内；立杆的中部套住有能转动的套筒，套筒和立杆之间安装有扭簧和限位装置，套筒上安装有警示牌，警示牌能沿套筒上下移动；套筒上固定有气动杆，主管道与气动杆之间连通，气动杆充气后能推动警示牌向上移动；所述的主管道气压升高后，能拉动限位装置，使套筒在扭簧的作用下转动度，将警示牌转动至不阻挡车辆的状态；主管道上安装有出气口和单向进气口，每个警示单元的出气口经副软管与右侧相邻警示单元的单向进气口连通。
7.所述的警示牌上连接有横杆，横杆的端部套装在套筒的外侧；横杆的上下两端均与套筒的上下两端之间连接有弹簧。
8.所述的警示牌上安装有铃铛。
9.所述的主管道的下端安装有腔室，腔室的左端与主软管连接；箱体内安装有活塞和活塞杆，活塞杆上套装有压簧；活塞杆的右端连接有绳索；立杆上安装有第一弹性销钉和
第二弹性销钉，其中第一弹性销钉与绳索连接；两个弹性销钉的轴线夹角为度；套筒的内壁上开设有一个定位槽。
10.所述的柔性减速带的底部经胶水固定在地面上。
11.所述的柔性减速带和立杆均经地脚螺栓固定在地面上。
12.所述的气动杆为活塞杆，气动杆的内部安装有复位拉簧。
13.多个所述的警示单元中的警示牌的高度依次错开。
14.本发明好处：1、利用多个组件组合而成，形成多级联动警示。
15.2、多个警示单元的警示牌高度错落，从远处形成警示墙效果。
16.3、利用水滴来击打车辆，警示效果明显，且可以不伤车。
17.4、警示牌自动回转复位，避免与车辆碰撞，亦或是减小碰撞冲击力。
附图说明
18.图1为本发明的主视图。
19.图2为本发明图1中a-a剖面图。
20.图3为本发明连接器配合的示意图。
21.图4为图2中b处的局部放大图。
22.图5为图4中c-c剖面图。
23.图6为本发明减速带的主视剖面图。
具体实施方式
24.以下结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细说明。
25.首先参见附图1，本装置沿道路长度方向，沿途放置多个，多个之间通过副软管依次串联起来；从左向右依次为第一个，第二个
……
第n个。
26.每个本装置由两部分组成：柔性减速带1（内含气囊2）；警示组件。
27.2、警示组件：固定在地面上的立杆4，立杆4中部有警示牌10，顶部有水箱5；警示牌10安装方式：立杆4上套装一个套筒8，套筒8能转动和复位（内含扭簧）；套筒8和立杆4之间有限位装置9，参见附图5，实现套筒8的转动的角度控制，通过绳索18拉动第一弹性销钉901，使套筒8和警示牌10能够转动90度后，第二弹性销钉902置于定位槽903内，避免警示牌10转动过度。因此套筒8的作用是为了实现警示牌10的转动和复位。
28.并且警示牌10通过横杆11安装在套筒8上，横杆11沿套筒8上下移动（横杆11和套筒8之间有弹簧，实现上下震荡的效果）；总结：警示牌10能够转动并复位，手动转动至阻挡车辆的方向；当绳索18拉动第一弹性销钉901后，警示牌10能够摆动90度，不阻挡车辆行驶。同时警示牌10还能够上下震动，启动提醒的作用。
29.水箱5：当内部充气后，水能从喷头喷出，从而落在车辆上，敲击车辆提醒，声响较大，提醒效果明显，同时还不伤车。
30.3、驱动方式：参见附图1和3每个立杆4的下端都有一个腔室16，减速带的气囊2通过主软管3通入腔室16内，腔室16内压力升高，使腔室16内的活塞和活塞杆17移动，拉动绳索18；从而触发限位装置9，实
现解锁警示牌10，使警示牌10复位。
31.腔室16上连接有主管道7，主管道7连接至水箱5，实现喷水；主管道7上连接有气动杆12，气动杆12会推动警示牌10向上移动，形成警示牌10的上下震动，以及铃铛15的响声。
32.主管道7上连接有出气口13和单向进气口14；第一个警示单元中的的出气口13经过副软管，连接到第二个警示单元的单向进气口14上；依次类推；实现串联；通过主管道7上的单向阀以及单向进气口14，能够有效的防止气体回流。从而实现如下效果：第一个气囊2被挤压后，第一个警示牌10解锁转动；同时通过副软管的串联作用，带动其后所有的水箱5喷水和警示牌10上下移动；同理，第二个气囊2被挤压后，第二个警示牌10解锁转动，第二个警示牌10后边的水箱5喷水和警示牌10上下移动。
33.因此：本装置在设置时，通过沿道路的长度方向设置，；通过的手动将警示牌10转动至阻挡车辆的方向，此时限位装置9内的第一弹性销钉901会与定位槽903对应；通过主软管3的长度缓冲，使每个警示单元中的气囊2和警示组件之间留有一定的距离；车辆积压气囊2后，通过主软管3，警示组件中的警示牌10收回，并且喷水；当车辆经过警示组件后，不会被警示牌10阻挡，并且水还会打击到车身上，形成强烈的警示效果。其后方的警示单元也会随之动作，但是并不会收回警示牌10；仅仅是加强提醒的目的。只有当车辆挤压到具体某一个警示单元中的气囊2后，该警示单元的警示牌10可以快速的回收。
34.同时限位装置9通过弹性销钉和定位槽903实现限位，定位槽903的弧面，因此具有一定的过载作用，即使警示牌10故障未及时收回，也可以在车辆的碰撞下快速收回，实现双重保障。
35.靠近施工侧的警示单元中，随着铃铛15的震动，可以起到提醒施工人员及时避让的效果，避免了施工人员躲避不及时造成的事故。