为一条道路连续考察。
[0034]解决问题盘点:
[0035]1、街口空地一万多平方米
[0036]2、汽车很畅通
[0037]3、自行车独用夹层
[0038]4、有条件开发大面积汽车停车区
[0039]5、集约用地不用路外一寸土地，集合解决世界难题A、堵车、B、停车、C、城市空地、D周边大厦的步行过街沟通等等、等等。
[0040]不动用路外土地，有条件一视同仁，在最拥挤的闹市，照样足斤足两达到设计效果O
【附图说明】
[0041]图1天桥平面仅本路车红绿灯互让
[0042]图2地道平面仅本路车红绿灯互让
[0043]图3地平面大面积市民活动区周边大楼的公共客厅共用中庭
[0044]图4自行车独用夹层平面
[0045]图中:
[0046]I直行汽车
[0047]2右拐汽车
[0048]3左拐汽车
[0049]4天桥主坡道
[0050]5天桥拐弯车下坡回归地面
[0051]6天桥侧翼停车区为桥顶标高水平面
[0052]这边示意长一些长短依个案确定
[0053]7天桥侧翼停车区为桥顶标高水平面
[0054]这边示意短一些长短依个案确定
[0055]8地面道路标高±0.000
[0056]9地道主坡道
[0057]10地道拐弯车上坡回归地面
[0058]11地道侧翼停车区为地道底标高水平面
[0059]这边示意长一些长短依个案确定
[0060]12地道侧翼停车区为地道底标高水平面
[0061]这边示意短一些长短依个案确定
[0062]13天桥坡道下较矮部分
[0063]14天桥坡道下较高部分市民活动区
[0064]15街口空地核心区
[0065]16地道上方大台阶
[0066]17自行车上坡
[0067]18自行车下坡
[0068]19自行车独用夹层
[0069]20地道拐弯车坡道占用天桥道路
[0070]21天桥拐弯车坡道占用地道道路
【具体实施方式】
[0071]1、本发明的“仅本路车互让”技术与现有技术“右拐平驶回环术”的联合使用。即道路A采用“仅本路车互让”技术，而与之相交的另一条道路B采用“右拐平驶回环术”，这时道路B无红灯无等待全畅通，道路A “仅本路车互让”，很畅通。
[0072]所谓现有技术“右拐平驶回环术”，就是加长侧向水平翼展，左拐车在路口不直接左拐，而是先右拐、平驶、到翼端回环调整方向到位后，坡归地面，加入天桥或地道主坡道车流，过了路口再回归地面，驶出路口。
[0073]2、采用不采用“右拐平驶回环术”要看个案的条件和开发意愿。
[0074]但是，当“一条道路”仅为双向3车道时，则与之相交的“另一条道路”以尽可能采用“右拐平驶回环术”为好，因为“另一条道路”若直接左拐，左拐+右拐回归地面坡道将不易处理，占2条车道，影响“一条道路”的直行；占I条车道，则左拐+右拐挤一条车道，将造成拥堵；行车B方案左拐车放行时右拐车与直行车一起禁行，则又多一避让。
[0075]总之，对于相交两条道路中有双向3车道的情形，必须谨慎使用“仅本路车互让”；双向4车道及以上则使用“仅本路车互让”应无障碍。
[0076]3、相邻路口的堵塞将成为道路畅通的瓶颈，这需要全市系统工程，统筹设计，采用各种行之有效的技术。实施“主打‘人走平地车走上下仅本路车互让立交路口’技术的城市快道”是保障重点道路的措施之一。
【主权项】
1.人走平地车走上下仅本路车互让立交路口，其特征是:分层隔离:地面由市民独享；自行车独用夹层；汽车走上下，一条路走天桥和另一条路走地道，天桥或地道道路仅本路车互让，红绿灯等待时间单一而极短；不用路外一寸土地，集合解决世界难题A、堵车、B、停车、C、城市空地、D周边大厦的步行过街沟通等等。
2.主打“人走平地车走上下仅本路车互让立交路口”技术的城市快道，其特征是:使用本发明技术的密度达到:5公里以内2次使用或20公里以内4次使用，满足上述密度则整段道路即以“主打‘人走平地车走上下仅本路车互让立交路口’技术的城市快道”之名被纳入权利保护范围。
3.根据权利要求1所述的立交路口，其特征是:“仅本路车互让”:撇开行人交叉；撇开自行车交叉；撇开横向道路汽车交叉，仅本路三股汽车互让，方案A右拐始终放行，仅直通与左拐互让；方案B左拐放行时直通、右拐都禁行。
4.根据权利要求1所述的立交路口，其特征是:天桥和地道开发侧向水平翼展，侧向，不与车道争面积，水平，面积有利使用，开发面积多少为宜，视个案实际情况和开发意愿而定，面积可大可小，面积大者可达到4万平方米之谱。
5.根据权利要求1所述的立交路口，其特征是:自行车独用夹层，与整体不用路外一寸土地、地面全无车、很畅通、大面积停车区等总效果共存的部件，A、独用平台；B、环廊比地面自行车道可有4、5倍的扩大路宽，以稀释车辆密度有利穿插；C、拉开自行车上平台口与下平台口之间的距离，以防纠结；桥下遮雨，廊宽了，行车停车存车常驻泊车借车修车舒服，上厕所吃早点还有其他，为全无车街口空地分担服务，创造街口空地不需受到骚扰的条件，以追求完美。
6.根据权利要求1所述的立交路口，其特征是:“地道上空大台阶”，两个，进深暂定10米，阶高暂定0.5米，因为上部可能有天桥侧向水平翼展限制，拾阶不宜超过8级，追求街口空地、或称公共客厅面积扩大化。
【专利摘要】人走平地车走上下仅本路车互让立交路口，技术领域城市建设道路工程。分层隔离：地面由市民独享；自行车独用夹层；汽车走上下，一条路走天桥和另一条路走地道。地面超大面积城市空地——周边大楼公共客厅；天桥或地道道路仅本路车互让，红绿灯等待时间单一而极短；可开发大面积停车区；设计地道上空大台阶；“主打‘人走平地车走上下仅本路车互让立交路口’技术的城市快道”。不用路外一寸土地，集合解决世界难题A、堵车、B、停车、C、城市空地、D周边大厦的步行过街沟通等等。一视同仁，在最拥挤的闹市，照样足斤足两达到设计效果。
【IPC分类】E01C1-04
【公开号】CN104562880
【申请号】CN201510001102
【发明人】刘长寿
【申请人】刘长寿
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年1月4日