城市空间桥路与立体交通岛网络的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:城市空间公路立交桥。
[0002]【背景技术】:城市功能的叠加，人口的大量集中，高楼的林立，大厦的直冲云霄；有限的地铁轨道交通，汽车充满公路的过度集中拥挤状况；在充分证明着过去城市交通规划对于地上、地下、空间利用趋于饱和，甚至达到城市、无以复加、不可重负的严重程度。价格几十万、几百万、上千万的好车，犹如蜗牛、行似乌龟，在川流不息、车水“马龙”水泄不通的道路，长年累月、共同上演、行车难的历史长剧。道路交通拥挤的症结在于:(一)纵横交错的道路在交叉路口形成通行的互相排斥；地面上一条道路获得绿灯通行权(时间和面积)；另一条道路被红灯剥夺道路通行权(时间和面积)；交通红绿路灯间歇变换，导致车辆行驶停停、行行、等等、约有一半的道路(通行时间)由于红绿灯的控制，丧失道路提供固有交通通行的时间和机会。(二)同一条道路划分逆向行驶隔离带，导致变更去向的功能形成红绿灯安排机制，同样导致一半时间被剥夺了行驶方便权。(三)由于红绿灯控制问题(一)隔离带限制问题(二)对于路面和时间交叉分割彼此互相干扰的共同作用，导致车辆行驶速度慢；(四)因为交通信号灯轮流控制、隔离带限制、行驶速度慢，导致大量的车辆在道路上时常占道等待行驶，来挤占路面；(五)等待行驶的车辆对于道路路面空间的占用权，使道路能够提供给车辆通行的使用空面积显得更加缺乏、狭小，加剧了车辆行驶慢；(六)以上五项共同叠加作用最终形成道路走不动、行不了的拥挤状况。
[0003]采用红绿灯控制在车辆少的岁月进行循环交通安全曾经是有益的；隔离带防止车辆随意掉头造成交通事故曾经发挥过积极作用；行车速度慢、导致大量汽车上道等待行驶、“车多道少”矛盾造成对于道路平面行驶权占有、(人与车、车与车、车与路彼此)互不相让的争夺和对立，使可供畅通无阻的路面会因为汽车对于道路的拥挤，更加剧行车难困境、疏导艰难。一句话:人与车的拥挤导致公路不堪承载的了，容纳的下，造成城市空气污染30%的污染源。
[0004]更改的思路，①用城市空间上的桥路把过度集中在同一地面公路上行驶的车辆相互交叉行驶的道路通行权相互隔开分离，以直线衔接高楼大厦空间距离的新添桥路形式投资，来建立城市中多个不同高度、不同楼宇、不同层次、不同小区的立体交通岛、分散地面公路车辆运输承担的拥挤负担，避免车辆在道路时间与道路空间上的交叉干扰的形式出现。使用天空桥路来形成立体空间承担替代交通信号灯的安全设置功能，把影响汽车在路面上的所有限制畅通无阻因素搬掉、消除。②把道路上隔离带消除，让车辆在同向行驶上方便对于两边的下道通行权，减少下道时车辆之间的不必要的干扰，来节省车辆对于道路的占有路面通行时间。③根据车辆在道路上的拥有量历史运行纪录、现实运行拥挤状况，由交通控制台用交通行驶方向指示牌指示道路使用通行的指向；通过GPS网络通讯把道路通行权的调整规定方向，通知给计划欲要出行的(汽车上的GPS)人员，让其根据目的地来选择具体方向行驶的每一条道路。④设置相邻两条道路彼此逆向单独行驶功能，来提高车辆在道路上的行驶速度；⑤立法规定:让车辆的掉头在路下小区，或者是变更道路上下不同高度通行空间，循环行驶完成来实现。避免因为车辆掉头造成交通道路的杜塞拥挤状况的出现。
[0005]
【发明内容】
:把城市人们出行生活圈内需要办理的:政府行政办公机构的窗口、检测机构、保险机构、治安机构、抢险救援、城市快递、广告、医疗、食物、饮料、娱乐、休闲、餐饮、托儿所、幼儿园、体育、教育、科普、沙龙、讲座、会展等等设施，布置在桥路基础的不同高度层次，实现楼宇住宅不同高度空间上最近距离的节约方式出行方便；实行就近方便容易获得生活所需城市布局设计原则，减少人们为了满足远距离购物，导致的城市交通拥挤的抱怨、烦恼、麻烦；以桥路作为开发城市高楼大厦人员联系空间交通的主干线；以立体交通岛作为居住小区不同高度楼宇之间变更出行高度的枢纽连接不同高度桥路的主要平台设施；以立体交通岛与桥路的支线道路的倾斜坡度的距离，作为车辆出行的冲出立体交通岛驶入桥路加快速度、或者作为车辆回归的自然减慢降低车辆速度、或者作为防止汽车内燃机飞车故障的设施的设计安全坡道，即可以保证驶入桥路主干线的车辆高速行驶，又能够满足利用倾斜坡度的距离自然减慢降低车辆的回归冲击速度，减少车辆不必要的紧急急刹车消耗；对欲要前往同一目的方向的数台车辆、采取首尾连接的刚性连接形式、形成运动整体，来减少车距之间的保持间隔安全距离，防止爆胎导致的车辆侧滑、滚翻、掉头事故的出现，以多台车辆组成车辆运输的空中运动整体的特殊连接方式，来降低、减少、避免车辆出现的各种交通事故；最大限度的保证车辆在桥路上的运行安全；使车辆在桥路上的运行应用建立在可靠科学技术保障基础之上。
[0006]对于寸土寸金的一线特大城市公路(土地)设计成为单层道路运输形式，太浪费，太奢侈；更不能满足城市发展对道路通行需求的要求。即使二三四线城市，从城市化的发展规律趋势来看，特大城市的交通拥挤造成空气污染的昨天，就是二三四线城市今后城市交通发展的明天，早筹划、早防范、早谋略、是城市规划的必然。让地面道路承担重大吨位的汽车运输道路责任，并且南北道路、东西道路在不同高度上交叉分离，与城市的道路运输功能配套形成小区建设的基础。彻底避免车辆运行交叉干扰出现造成的道路拥堵、车流占道，每小时运行十八公里的恶劣车速状况。把治理交通拥挤、扩大道路空间的有效运营结合，使道路土地的价值扩大、增值、增效(对不利用的土地道路空间进行投资、而闲置浪费实在太可惜)。
[0007]桥路与地面道路形成错落有致的交叉立体设计体系，在路与路之间的空间建筑设施里把城市的配套服务功能填充进去，建设成为城市功能整体的组成部分，让城市在土地的利用空间上更加科学合里，符合城市人民生存的需求:缩短出行时间、紧凑出行空间、运动最近的直线距离，给予人们提高出行方便上的节约生命历程是城市道路设计建设的回归目的。对于整个城市、地区、国度、不同的国家，从土地利用、(汽车和电梯)能源的节约、交通设施功能的配套完善、对人民生命生活的友好(避免夺命的交通事故)、都有举足轻重的至关重要的深刻影响。
[0008]【附图说明】:
图1是城市空间桥路、立体交通岛网络桩墩柱结构示意图。示意附图1说明:把城市人们出行生活圈内需要办理的:政府行政办公机构的窗口、消防机构、检测机构、保险机构、治安机构、城市快递、广告机构、食物、饮料、娱乐、休闲、餐饮、托儿所、幼儿园、花卉、体育、教育、科普、沙龙、讲座、会展等等设施布置在桥路枢纽的不同高度层次，形成人流出行欲要办理事项的空中方便走廊，让桥路枢纽的空中设施替代地面办理事项的设施功能，实现楼宇住宅不同高度空间上居住群体最近直线距离的节约方式出行方便；实行就近方便容易获得生活所需城市布局设计原则，减少过去以往人们为了满足远距离购物，导致的城市交通拥挤的抱怨、烦恼、麻烦；桥路I承担车辆高速主要运输任务、立体交通岛各个高度平面2作为楼宇空间之间车辆中低速运行中转区域、承担完成车辆驶入或从桥路回归的衔接区域、作为车辆变更行驶方向、行驶高度的枢纽设施。立体交通岛各个高度平面2，可以采取360°中的任意设计辐射形与楼宇、与桥路形成道路(单向或者循环行驶方向)连接；承担连接楼宇作为支撑