地震紧急救援多山地区通道快速铺设车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种通道铺设车，尤其是一种地震紧急救援多山地区通道快速铺设车。
【背景技术】
[0002]全球多处多山地区每年都会发生很多大大小小的地震，由于地震难以准确预测，一旦发生大地震，往往造成大量的房屋倒塌、桥梁道路破坏和人员伤亡。由于地震常常会造成道路桥梁毁坏，这给震后救援工作带来很大的麻烦，不仅被困人员难以找到通道达到安全处，并且救援人员也难以到达地震区，当前一些多山震区多采用直升机来进行救援，但这种方式每次能够带出的人员很少，且大量调用直升机也并非易事，不仅费用昂贵，救援效率低，并且还不太安全，很容易出现事故，因此提供一种地震紧急救援多山地区通道快速铺设车就非常有必要。
【发明内容】
[0003]为了克服当前多山地区救助受灾人员的方式中存在的费用昂贵、救援效率低还不够安全的问题，本发明提供一种地震紧急救援多山地区通道快速铺设车，该地震紧急救援多山地区通道快速铺设车能够在多山地区快速铺设紧急救援的通道，快速弥补因桥梁被毁而造成的难以通行的困难，该车适用范围广，救援效率高，使用方便，所需代价小，安全可
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[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:该地震紧急救援多山地区通道快速铺设车，包括:车体锚固锤杆、车体电锤动力头、卷扬辊、液压升降支腿、动力源、立杆、车体、钢索、水平伸缩板桥、前伸锚固锤杆、前伸电锤动力头；该地震紧急救援多山地区通道快速铺设车有一个能够行驶的车体，车体上顺序安装有车体电锤动力头、卷扬辊、液压升降支腿、动力源、立杆、钢索、水平伸缩板桥和前伸电锤动力头；车体电锤动力头连接着车体锚固锤杆，车体电锤动力头通过导线与车体上所设的动力源连接，动力源包括电源和高压油缸两种动力；车体的车头处设有一根直立的立杆，立杆顶端设有滑轮；车体后方设有水平伸缩板桥，水平伸缩板桥为粗细套管套接结构，水平伸缩板桥内部通过液压油管与动力源连接，由动力源中的液压油压力控制其水平伸缩板桥的伸缩，在水平伸缩板桥上，等间隔设有多个横向的伸缩踏板和侧边伸缩管扶手，当水平伸缩板桥伸出时，伸缩踏板和侧边伸缩管扶手即能够形成供人员踩踏和手扶的安全通道；水平伸缩板桥前端设有前伸电锤动力头，前伸电锤动力头下部连接有前伸锚固锤杆，该前伸电锤动力头通过螺旋伸缩导线与车体的动力源连接，提供电锤的电力；水平伸缩板桥前部两侧均与钢索连接，钢索绕过立杆顶端的滑轮缠绕在卷扬辊上，由电机带动卷扬辊，协调及加强水平伸缩板桥的伸缩；车体的两侧均设有液压升降支腿，液压升降支腿能够自由伸缩，支撑车体的稳固起落。
[0005]所述的车体电锤动力头和前伸电锤动力头的车体锚固锤杆、前伸锚固锤杆，分别能够与车体电锤动力头和前伸电锤动力头随时拆除或连接固定；所述的车体电锤动力头和前伸电锤动力头均为通用型成熟结构的电锤，选购安装即可。只不过车体锚固锤杆和前伸锚固锤杆的所用材质，不仅硬度大，能够钻入岩石和地层，并且也特别有韧度，能够经得住锚固的拉力。
[0006]在所述的水平伸缩板桥的粗细套管上，同时还设有与其同步伸缩的站杆，该站杆顶端连接着一道伸缩管扶手，供通过人员手扶以保障安全。
[0007]作业时，将车体选在合适的位置停稳后，开启液压升降支腿，使车体平稳抬高，分别在车体电锤动力头和前伸电锤动力头上牢固装入车体锚固锤杆和前伸锚固锤杆；开动卷扬辊，释放钢索，逐步伸展水平伸缩板桥，待该水平伸缩板桥伸展到需要的坚固的位置后，操纵车体电锤动力头和前伸电锤动力头作业，向坚硬的山区地层打入车体锚固锤杆和前伸锚固锤杆，同时同步操纵液压升降支腿，使车体与车体锚固锤杆、前伸锚固锤杆向下的钻进速度保持着同步下落，直至整个车体锚固锤杆和前伸锚固锤杆钻进到需要的深度锚固；该水平伸缩板桥即达到与两岸的地面牢固的锚固的目的，此时，搭接好凳梯，其有关人员即能够踏着水平伸缩板桥往返安全通过。
[0008]本发明的有益效果是:该地震紧急救援多山地区通道快速铺设车能够在多山地区快速铺设紧急救援的通道，快速弥补因桥梁被毁而造成的难以通行的困难，该车适用范围广，救援效率高，使用方便，所需代价小，安全可靠。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010]图1是本发明的结构原理示意图。
[0011]图1中，1.车体锚固锤杆，2.车体电锤动力头，3.卷扬辊，4.液压升降支腿，5.动力源，6.立杆，7.车体，8.钢索，9.水平伸缩板桥，10.前伸锚固锤杆，11.前伸电锤动力头。
【具体实施方式】
[0012]图1中，地震紧急救援多山地区通道快速铺设车，包括:车体锚固锤杆1、车体电锤动力头2、卷扬辊3、液压升降支腿4、动力源5、立杆6、车体7、钢索8、水平伸缩板桥9、前伸锚固锤杆10、前伸电锤动力头11 ;该地震紧急救援多山地区通道快速铺设车有一个能够行驶的车体7，车体7上顺序安装有车体电锤动力头2、卷扬辊3、液压升降支腿4、动力源5、立杆6、钢索8、水平伸缩板桥9和前伸电锤动力头11 ;车体电锤动力头2连接着车体锚固锤杆1，车体电锤动力头2通过导线与车体7上所设的动力源5连接，动力源5包括电源和高压油缸两种动力；车体7的车头处设有一根直立的立杆6，立杆6顶端设有滑轮；车体7后方设有水平伸缩板桥9，水平伸缩板桥9为粗细套管套接结构，水平伸缩板桥9内部通过液压油管与动力源5连接，由动力源5中的液压油压力控制其水平伸缩板桥9的伸缩，在水平伸缩板桥9上，等间隔设有多个横向的伸缩踏板和侧边伸缩管扶手，当水平伸缩板桥9伸出时，伸缩踏板和侧边伸缩管扶手即能够形成供人员踩踏和手扶的安全通道；水平伸缩板桥9前端设有前伸电锤动力头11，前伸电锤动力头11下部连接有前伸锚固锤杆10，该前伸电锤动力头11通过螺旋伸缩导线与车体7的