用于固定链条；
[0042] 所述支撑架为由纵梁2、斜撑杆5及横撑杆9组成的长方体框架结构；四根纵梁2 为长方体框架结构的侧边；横撑杆9连续垂直焊接在相邻的纵梁2上；斜撑杆5分别交叉焊 接在纵梁2与横撑杆9的连接处；两个以上端撑杆13分别位于纵梁2的两端，且端撑杆13 的两端分别交叉焊接在相隔的纵梁2上；其中，所述斜撑杆5上设有径向通孔用于排水；
[0043] 其连接关系如下：左轮辐1和右轮辐7分别固定在支撑架的两端；支撑筒3和支撑 盘4分别通过各自中心的长方形通孔套装并固定在支撑架上，其中两个支撑盘4分别与左 轮辐1及右轮辐7固定，一个或一个以上支撑盘4位于支撑架的中部，一个以上支撑筒3分 别位于相邻的两个支撑盘4之间；所述支撑筒3和支撑盘4的安装位置分别与支撑架上横 撑杆9的位置对应。
[0044] 步骤二，以卷筒截面的长轴为x轴，以卷筒截面的短轴为y轴；
[0045] 设卷筒的总长为L，卷筒中设定的支撑盘（4)与支撑筒（3)的总数为n，G为卷筒 所需承载的总重；
[0046] 每个支撑盘和支撑筒所承受的压强为P;
[0047] P=G/n
[0048] 当n-1为偶数时，
[0049] 当n-1为奇数时，
[0050] 根据纵梁的横截面积计算Ix，二为纵梁沿x轴的抗弯截变模量；根据纵梁的横截 面积计算Iy，lxs纵梁沿y轴的抗弯截变模量；然后根据下式计算〇 〇 y;
[0051]
[0052] 其中，〇xSx轴最大应力，〇 y为y轴最大应力，y为纵梁离x轴的最大距离，x为 纵梁离y轴的最大距离；
[0053]令 〇_=(0x，oy)
[0054] 步骤三，判断〇 _< [ 0 ]是否满足条件条件，其中[0 ]为材料的许用应力，若满 足，根据确定的参量进行卷筒设计，否则调整n或纵梁的截面积，直至〇_< [0]为止。
[0055] 本发明通过将卷筒的横截面设计为椭圆、腰圆或复合圆结构形式，当路面铺设车 在道路上行驶的过程中，使卷筒横截面的短轴与底盘车垂直，与横截面为圆形的卷筒相比， 其可实现相同运输高度的情况下，卷存更多的路面。同时，本发明根据已知的卷筒所需承载 的重力，通过调整纵梁的横截面，或者通过调整支撑盘与支撑筒的总数，使其承载能力满足 使用的要求。
[0056] 工作原理：连接带的一端固定在支撑筒3的挂耳15上，并穿过支撑筒3的径向通 孔后绕在支撑筒3的凹槽上；连接带的另一端与路面板固定连接，使路面板绕接在支撑筒3 和支撑盘4的外表面；右轮辐7的销齿14与马达齿轮进行啮合；
[0057]当铺面铺设车在道路上行驶的过程中，使卷筒的支撑筒3及支撑盘4的短轴与底 盘车垂直；铺面铺设车在道路上行驶时遇到泥泞路段时，右轮辐7的销齿14在马达的带动 下转动，带动整个卷筒进行转动，使得卷筒上的路面板铺展开在泥泞路段的路面上，使得该 铺面铺设车及后续车辆能够在路面板行驶；当车辆均通过后，反向驱动马达，使得卷筒逆向 转动将路面板重新卷起。
[0058] 综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。 凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的 保护范围之内。
【主权项】
1. 一种用于路面铺设车的卷筒的设计方法，其特征在于，具体过程为： 步骤一，设计卷筒结构包括：左轮辐（1)、右轮辐（7)、支撑架、支撑筒（3)及支撑盘 ⑷； 所述右轮辐（7)的外圆周面上设有周向的传动齿；所述支撑盘（4)为腰圆、椭圆或复合 圆的盘状结构，所述复合圆为长方形的两个对边分别与两个半椭圆对接形成的光滑曲线， 支撑盘（4)的中心开有通孔；所述支撑筒（3)为腰圆、椭圆或复合圆的柱状结构，支撑筒 (3)的中心开有通孔，在支撑筒（3)的侧面开有一圈沿其周向的凹槽，在凹槽内开有一个径 向通孔，在靠近径向通孔的支撑筒（3)内表面固定有一个挂耳（15);纵梁（2)、斜撑杆（5)、 端撑杆（8)及横撑杆（9)组成的长方体框架结构，四根纵梁（2)为长方体框架结构的侧边， 横撑杆（9)连续垂直焊接在相邻的纵梁（2)上，斜撑杆（5)分别交叉焊接在纵梁（2)与横 撑杆（9)的连接处，两个以上端撑杆（13)分别位于纵梁（2)的两端，且端撑杆（13)的两端 分别交叉焊接在相隔的纵梁（2)上； 其连接关系如下：左轮辐（1)和右轮辐（7)分别固定在支撑架的两端；支撑筒（3)和支 撑盘（4)分别通过各自中心的通孔套装并固定在支撑架上，其中两个支撑盘（4)分别与左 轮辐⑴及右轮辐（7)固定； 步骤二，以卷筒截面的长轴为X轴，以卷筒截面的短轴为y轴； 设卷筒的总长为L，卷筒中设定的支撑盘（4)与支撑筒（3)的总数为n，G为卷筒所需 承载的总重； 每个支撑盘和支撑筒所承受的压强为P ;P = G/n 当n-1为偶数时， 当n-1为奇数时， 根据纵梁的横截面积计算Ix，二为纵梁沿X轴的抗弯截变模量；根据纵梁的横截面积 计算Iy，IxS纵梁沿y轴的抗弯截变模量；然后根据下式计算σ JP 〇 y;其中，x轴最大应力，σ y为y轴最大应力，y为纵梁离x轴的最大距离，x为纵梁 离y轴的最大距离； 令 σ 咖=(σ X，σy) 步骤三，判断σ_< [σ]是否满足条件条件，其中[σ]为材料的许用应力，若满足， 根据确定的参量进行卷筒设计，否则调整η或纵梁的截面积，直至〇_< [〇]为止。2. 根据权利要求1所述用于路面铺设车的卷筒的设计方法，其特征在于，所述支撑筒 (3)和支撑盘（4)的安装位置分别与支撑架上横撑杆（9)的位置对应。3. 根据权利要求1所述用于路面铺设车的卷筒的设计方法，其特征在于，所述右轮辐 (7)包括两块圆板和销齿（14);所述两块圆板通过销齿（14)固定为同轴的圆板型支架，销 齿（14)沿圆板型支架的周向均匀分布形成传动齿；销齿（14)的个数通过传动比确定；所 述右轮辐（7)的两块圆板大小不同，在小圆板的端面开有扇形通孔，在大圆板的端面并沿 其周向均布圆形通孔。
【专利摘要】本发明提供一种用于路面铺设车的卷筒的设计方法，该方法将路面卷筒截面设计为腰圆、椭圆或复合圆结构，可以卷存更多的活动路面。具体过程为：步骤一，设计卷筒结构包括：左轮辐、右轮辐、支撑架、支撑筒及支撑盘；所述支撑盘和支撑筒为腰圆、椭圆或复合圆的盘状结构，所述复合圆为长方形的两个对边分别与两个半椭圆对接形成的光滑曲线；步骤二，计算纵梁所对应的最大的应力值；步骤三，调整n或纵梁的截面积，直至纵梁所对应的最大的应力小于许用应力为止。
【IPC分类】E01C19/52
【公开号】CN105064184
【申请号】CN201510461369
【发明人】叶欣, 李 杰, 赵军科, 周军波, 王精益, 谭波, 柯文轩
【申请人】湖北华舟重工应急装备股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月31日