一种用于硬质路面铺设车及路面板的连接总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于临时路面铺设技术领域，具体涉及一种用于硬质路面铺设车及路面板的连接总成。
【背景技术】
[0002]为保障轮式或履带式机动车在沙滩、泥泞、雪地、沼泽等低承载力能力的地段的通行，常常要在路基上反复铺设与撤收人造路面。目前，已有多种人造路面的铺设和撤收的装置。有采用人工作业的，也有采用车载式作业的。人工作业不足之处在于速度慢，操作繁琐、劳动强度大、效率低；车载式金属路面铺设与撤收装置，它的不足之处在于单车路面长度短、活动路面重、机构复杂。现有的一种活动路面铺设与撤收装置，它包括底盘车、转盘、带支撑架的承载平台、路面卷筒、路面卷筒的转轴，承载平台通过转盘安装在底盘车上，路面卷筒通过卷筒转轴安装在承载平台的支撑架上，卷筒转轴一端与液压驱动马达相连，设置摆臂、摆臂油缸将软质路面通过滚轮组铺设到底盘车的车轮下，来完成对活动路面的铺设与撤收。由此，为了保证路面板可靠卷存在卷筒上，需要设计一种将路面板与硬质路面铺设车的卷筒连接的连接装置。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于硬质路面铺设车及路面板的连接总成，能够保证路面板可靠卷存在硬质路面铺设车的卷筒上。
[0004]本实用新型是通过下述技术方案实现的:
[0005]—种用于硬质路面铺设车及路面板的连接总成，包括:钢丝绳、前环眼扁平带、前连接卡板、后连接卡板、后环眼扁平带及垫板；
[0006]外围设备为路面板；所述路面板由多个依次连接的路面单元板构成，所述路面单元板的一侧为丁头，其另一侧为与所述丁头相匹配的丙槽；相邻路面单元板之间通过丁头和丙槽相连，连接而成的路面板的两侧分别设有丁头和丙槽；
[0007]所述钢丝绳的两端为环形锁扣；
[0008]所述前连接卡板的一端设有用于连接前环眼扁平带的腰形通孔，另一端的端面设有与路面板的侧面丁头相配合连接的凹槽；
[0009]所述后连接卡板的一端设有用于连接后环眼扁平带的腰形通孔，另一端的端面设有与路面板相对侧面的丙槽相配合连接的凸台；
[0010]所述垫板上设有腰形通孔；
[0011]其连接关系如下:钢丝绳、前环眼扁平带及前连接卡板依次顺序连接；后连接卡板、后环眼扁平带及垫板依次顺序连接；
[0012]前连接卡板的凹槽与路面板的丁头活动连接；
[0013]后连接卡板的凸台与路面板另一侧面的丙槽活动连接。
[0014]进一步的，还包括卸扣；所述钢丝绳和前环眼扁平带通过卸扣连接。
[0015]工作原理:连接总成通过钢丝绳安装在硬质路面铺设车的卷筒上；卷筒未工作时，路面板绕装在卷筒上，当开始铺设路面时，底盘车倒车，驱动马达带动卷筒随动，底盘车后轮压住垫板产生足够的牵引力，进而带动路面板展开铺在泥泞的路上；当车辆通过后需要卷起路面板时，驱动马达带动卷筒反向转动，进而通过连接总成带动路面板重新绕装在卷筒上。
[0016]有益效果:本实用新型通过前连接卡板的凹槽和后连接卡板上的凸台与路面板的丁头和丙槽的活动连接，保证了前连接卡板和后连接卡板与路面板的连接可靠性，且便于拆卸。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的俯视图。
[0018]图2为本实用新型的主视图。
[0019]图3为本实用新型的路面连接件I的结构图。
[0020]图4为本实用新型的路面连接件II的结构图。
[0021]图5为图2中A处的局部放大图。
[0022]图6为图2中B处的局部放大图。
[0023]其中，1-钢丝绳，2-卸扣，3-路面连接件I，4-路面连接件11，5_路面板，6_前环眼扁平带，前连接卡板，8-后连接卡板，9-后环眼扁平带，10-垫板。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。
[0025]本实用新型提供了一种用于硬质路面铺设车及路面板的连接总成，参见附图1、2，包括:钢丝绳1、卸扣2、路面连接件13及路面连接件114 ；
[0026]外围设备为路面板5 ;所述路面板5由多个依次连接的路面单元板构成，所述路面单元板的一侧为丁头，其另一侧为与所述丁头相匹配的丙槽；相邻路面单元板之间通过丁头和丙槽相连，连接而成的路面板5的两侧分别设有丁头和丙槽；
[0027]所述钢丝绳I的两端为环形锁扣；
[0028]参见附图3、5，所述路面连接件13包括:前环眼扁平带6和前连接卡板7 ;
[0029]所述前连接卡板7的一端设有用于连接前环眼扁平带6的腰形通孔，另一端的端面设有与路面板5的侧面丁头相配合连接的凹槽，其中，路面板5的丁头为公头，前连接卡板7的凹槽为母头；
[0030]参见附图4、6，所述路面连接件114包括:后连接卡板8、后环眼扁平带9及垫板10 ；
[0031]所述后连接卡板8的一端设有用于连接后环眼扁平带9的腰形通孔，另一端的端面设有与路面板5相对侧面的丙槽相配合连接的凸台，其中，路面板5的丙槽为母头，后连接卡板8的凸台为公头；
[0032]所述垫板10上设有腰形通孔；
[0033]其连接关系如下:钢丝绳I和前环眼扁平带6的一端通过卸扣2连接；前环眼扁平带6的另一端与前连接卡板7的腰形通孔连接；前连接卡板7的凹槽与路面板5的侧面丁头活动连接；
[0034]垫板10的腰形通孔与后连接卡板8的腰形通孔通过后环眼扁平带9连接，且后连接卡板8的凸台与路面板5另一侧面的丙槽活动连接。
[0035]工作原理:连接总成通过钢丝绳I安装在硬质路面铺设车的卷筒上；卷筒未工作时，路面板5绕装在卷筒上，当开始铺设路面时，底盘车倒车，驱动马达带动卷筒随动，底盘车后轮压住垫板10产生足够的牵引力，进而带动路面板5展开铺在泥泞的路上；当车辆通过后需要卷起路面板5时，驱动马达带动卷筒反向转动，进而通过连接总成带动路面板5重新绕装在卷筒上。
[0036]综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于硬质路面铺设车及路面板的连接总成，其特征在于，包括:钢丝绳(I)、前环眼扁平带(6)、前连接卡板(7)、后连接卡板(8)、后环眼扁平带(9)及垫板(10); 外围设备为路面板(5);所述路面板(5)由多个依次连接的路面单元板构成，所述路面单元板的一侧为丁头，其另一侧为与所述丁头相匹配的丙槽；相邻路面单元板之间通过丁头和丙槽相连，连接而成的路面板(5)的两侧分别设有丁头和丙槽； 所述钢丝绳(I)的两端为环形锁扣； 所述前连接卡板(7)的一端设有用于连接前环眼扁平带￠)的腰形通孔，另一端的端面设有与路面板(5)的侧面丁头相配合连接的凹槽； 所述后连接卡板(8)的一端设有用于连接后环眼扁平带(9)的腰形通孔，另一端的端面设有与路面板(5)相对侧面的丙槽相配合连接的凸台； 所述垫板(10)上设有腰形通孔； 其连接关系如下:钢丝绳(I)、前环眼扁平带(6)及前连接卡板(7)依次顺序连接；后连接卡板(8)、后环眼扁平带(9)及垫板(10)依次顺序连接； 前连接卡板(7)的凹槽与路面板(5)的丁头活动连接； 后连接卡板(8)的凸台与路面板(5)另一侧面的丙槽活动连接。2.如权利要求1所述的一种用于硬质路面铺设车及路面板的连接总成，其特征在于，还包括卸扣⑵；所述钢丝绳(I)和前环眼扁平带(6)通过卸扣(2)连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于硬质路面铺设车及路面板的连接总成，属于临时路面铺设技术领域；包括：钢丝绳、前环眼扁平带、前连接卡板、后连接卡板、后环眼扁平带及垫板；所述前连接卡板设有与路面板的侧面丁头相配合连接的凹槽；所述后连接卡板设有与路面板相对侧面的丙槽相配合连接的凸台；钢丝绳、前环眼扁平带及前连接卡板依次顺序连接；后连接卡板、后环眼扁平带及垫板依次顺序连接；前连接卡板的凹槽与路面板的丁头活动连接；后连接卡板的凸台与路面板另一侧面的丙槽活动连接；本实用新型能够保证路面板可靠卷存在硬质路面铺设车的卷筒上。
【IPC分类】E01C19/52
【公开号】CN204825598
【申请号】CN201520514179
【发明人】王精益, 李 杰, 赵军科, 杨兴, 谭波
【申请人】湖北华舟重工应急装备股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月15日