一种消除尖轨不足位移的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种消除尖轨不足位移的装置。
【背景技术】
[0002]目前，我国铁路道岔尖轨的最后一个牵引点(如图1中的转辙机连接点013和023)到固定端(如图1中的012和022)长度普遍设计得较长，与之配套的尖轨扳动设备通常采用分动装置，即在道岔转换过程中尖轨是分别动作的。这种道岔在扳动过程中，斥离尖轨(如图1中的第一尖轨01)向密贴位置运动一定距离后，密贴尖轨再开始向斥离位置运动。由于尖轨扳动过程需克服尖轨自身的刚度和与为其提供支撑的滑床板之间的摩擦力，导致尖轨扳动不到位而与设计位置有一定距离，该距离即为尖轨不足位移。尖轨不足位移一般成对出现，因两侧的基本轨上都有顶铁阻挡尖轨向基本轨运动，故不会出现位移过度的现象。尖轨位移不足使道岔平顺性差，严重时将影响乘车舒适性和行车安全。
[0003]请参阅图1和图2，图1为正常状态下的道岔，图2为尖轨发生位移不足的道岔，具体体现为图2中的第一尖轨01和第二尖轨02成对出现朝向对侧尖轨的凸起。
[0004]在现有技术中，尖轨位移不足的解决措施主要是从减小尖轨扳动过程中的摩擦力的角度考虑。如中国发明专利201310090064.0中涉及一种用于道岔转辙器的滑动装置，包括:垫板底板，包括扣压基本轨的轨肢的弹条和扣压台板，以及导向孔；滑动机构，包括能够在导向孔内沿其长度方向滑动导向件，以及与导向件固定连接的滑动台。滑动台能够随导向件滑动，使得滑动台支撑的尖轨也会随其滑动而滑动。尖轨的滑动的方向就是其靠近或远离基本轨的方向。由于在导向件和滑动台与垫板的接触面之间设有第一和第二减摩片，从而减少运动的摩擦阻力，实现了尖轨靠近或远离基本轨时减少摩擦阻力和不足位移，保证了行车的安全和乘客的舒适性。
[0005]但该方法养护工作量大、实施效果不明显，且容易出现反弹。因此，本领域需要设计一种全新的方法或装置来解决尖轨位移不足的问题。
【发明内容】
[0006]为克服现有技术道岔尖轨位移不足的问题，本发明提供一种消除尖轨不足位移的
目.ο
[0007]本发明目的在于提供一种结构简单、操作方便的既能消除尖轨不足位移，又能保证尖轨分动扳动顺利进行的装置。
[0008]所述消除尖轨不足位移的装置，所述装置设置在第一尖轨和第二尖轨之间，所述装置长度方向的一端连接在第一尖轨上，另一端连接在第二尖轨上，在尖轨长度方向上，所述装置与第一尖轨连接的第一连接点位于最远离第一尖轨尖端的转辙机连接点A与第一尖轨固定端之间，所述装置与第二尖轨连接的第二连接点位于最远离第二尖轨尖端的转辙机连接点B与第二尖轨固定端之间，所述装置包括调节总成，所述调节总成包括在装置长度方向上首尾连接的螺纹组件和滑动组件、还包括螺纹滑动一体套筒，所述螺纹组件和套筒的螺纹端共同用于向所述第一连接点和第二连接点施加分别朝向第一基本轨和第二基本轨的力，所述滑动组件和套筒的滑动端共同用于所述装置适应两条尖轨的分动扳道调节过程。
[0009]根据本发明的一个优选实施例，在尖轨的长度方向上，所述第一连接点位于转辙机连接点A与第一尖轨固定端间中心位置前后30厘米的范围内，所述第二连接点位于转辙机连接点B与第二尖轨固定端间中心位置前后30厘米的范围内。
[0010]根据本发明的一个优选实施例，所述螺纹组件包括螺纹杆、两个防松螺母和止动垫片，所述套筒的一端内设螺纹且与所述螺纹杆配合，所述止动垫片设于与所述套筒的螺纹端邻近的防松螺母与所述套筒之间；旋松两个所述防松螺母，再旋转所述套筒，使第一连接点和第二连接点间的距离增大，从而消除尖轨不足位移，待两根尖轨上的不足位移均得以消除时，旋紧两个所述防松螺母，扳扣所述止动垫片使得所述装置用于稳定地防止尖轨位移不足。
[0011]根据本发明的一个优选实施例，所述滑动组件包括滑动杆、台阶、滑动块和端板，所述滑动块与套筒的滑动端内壁径向接触，且可以沿所述内壁滑动，所述套筒一端固定连接所述端板，且所述端板上带有通孔，所述滑动杆贯穿所述通孔，所述滑动杆一端固定连接所述滑动块，另一端连接所述台阶；所述滑动块在套筒的滑动端内沿轴向滑动，使得所述滑动块轴向运动至一端时所述端板靠近所述滑动块，所述滑动块轴向运动至另一端时所述端板紧贴台阶。
[0012]根据本发明的一个优选实施例，所述滑动组件还包括设于所述滑动块外圆面上的导气槽。
[0013]根据本发明的一个优选实施例，所述滑动组件包括位于套筒的滑动端内部的圆台形的滑动杆，且所述套筒的滑动端内壁也呈圆台形。
[0014]根据本发明的一个优选实施例，所述装置还包括使两根尖轨绝缘的绝缘结构，所述绝缘结构设置于调节总成与第一尖轨之间和/或所述绝缘结构设置于调节总成与第二尖轨之间。
[0015]根据本发明的一个优选实施例，所述绝缘结构包括绝缘槽板、绝缘套管和绝缘垫，所述装置还包括支座，且支座与尖轨以螺栓连接，所述绝缘槽板设于所述支座与尖轨的间隙，所述绝缘套管套设于螺栓外，所述绝缘垫设于固定所述支座的螺母和所述支座的间隙。
[0016]根据本发明的一个优选实施例，所述滑动杆的长度不小于5厘米。
[0017]根据本发明的一个优选实施例，所述装置还包括与螺纹杆和滑动杆连接的关节轴承和轴。
[0018]本发明提供的技术方案具有如下有益效果；
[0019]1、本发明的装置相应配套的扳道方法为分动转辙方式，因而，克服了联动扳道带来的扳动阻力较大的问题，也即本发明中的装置能保证尖轨分动扳动顺利进行。
[0020]2、利用所述螺纹组件和所述滑动组件配合调节两尖轨的间距，可顺利消除尖轨的不足位移，使道岔线型满足行车要求。
[0021]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0023]图1是道岔的俯视图；
[0024]图2是尖轨位移不足状态的示意图；
[0025]图3是尖轨分动步骤图；
[0026]图4是本发明提供的消除尖轨不足位移的装置的结构示意图；
[0027]图5是图4中消除尖轨不足位移的装置的主视图；
[0028]图6是螺纹杆的结构示意图；
[0029]图7是套筒的剖视图；
[0030]图8是滑动杆的结构示意图；
[0031]图9是包括一种优选的绝缘结构的消除尖轨不足位移的装置的结构示意图；
[0032]图10是图9中消除尖轨不足位移的装置的主视图；
[0033]图11是包括优选的滑动杆的消除尖轨不足位移的装置的主视图；
[0034]图中:1、调节总成，11、螺纹组件，111、螺纹杆，112、防松螺母，113、止动垫片，12、滑动组件，121、滑动杆，122、台阶，123、滑动块，124、端板，125、导气槽，13、套筒，2、轴，3、关节轴承，4、缓冲垫，5、支座，6、绝缘结构，61、绝缘套管，62、绝缘槽板，63、绝缘垫，7、叉杆，8、绝缘板，91、第一连接点，92、第二连接点；
[0035]O1、第一尖轨，011、第一尖轨尖端，012、第一尖轨固定端，013、转辙机连接点A，02、第二尖轨，021、第二尖轨尖端，022、第二尖轨固定端，023、转辙机连