接点B，03、第一基本轨，
04、第二基本轨，05、转辙机。
【具体实施方式】
[0036]下面结合本发明的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0037]请参阅图1和图2，所述消除尖轨不足位移的装置，所述装置设置在第一尖轨01和第二尖轨02之间，所述装置长度方向的一端连接在第一尖轨01上，另一端连接在第二尖轨02上，在尖轨长度方向上，所述装置与第一尖轨01连接的第一连接点91位于最远离第一尖轨尖端011的转辙机连接点A013与第一尖轨固定端012之间，所述装置与第二尖轨02连接的第二连接点92位于最远离第二尖轨尖端021的转辙机连接点B023与第二尖轨固定端022之间，所述装置包括调节总成1，所述调节总成I包括在装置长度方向上首尾连接的螺纹组件11和滑动组件12，还包括螺纹滑动一体套筒13，所述螺纹组件12和套筒13的螺纹端共同用于向所述第一连接点91和第二连接点92施加分别朝向第一基本轨03和第二基本轨04的力，所述滑动组件12和套筒13的滑动端共同用于所述装置适应两条尖轨的分动扳道调节过程。
[0038]请继续参阅图1和图2，优选地，在尖轨的长度方向上，所述第一连接点91位于转辙机连接点A013与第一尖轨固定端012间中心位置前后30厘米的范围内，所述第二连接点92位于转辙机连接点B023与第二尖轨固定端022间中心位置前后30厘米的范围内，以使尖轨不足位移更容易消除。
[0039]请参阅图4?图7，优选地，所述螺纹组件11包括螺纹杆111、两个防松螺母112和止动垫片113，所述套筒13的一端内设螺纹且与所述螺纹杆111配合，所述止动垫片113设于与所述套筒13的螺纹端邻近的防松螺母112与所述套筒13之间；旋松两个所述防松螺母112，再旋转所述套筒13，使第一连接点91和第二连接点92间的距离增大，从而消除尖轨不足位移，待两根尖轨上的不足位移均得以消除时，旋紧两个所述防松螺母112，扳扣所述止动垫片113使得所述装置用于稳定地防止尖轨位移不足。
[0040]请参阅图4、图5、图7和图8，优选地，所述滑动组件12包括滑动杆121、台阶122、滑动块123和端板124，所述滑动块123与套筒13的滑动端内壁径向接触，且可以沿所述内壁滑动，所述套筒13 —端固定连接所述端板124，且所述端板124上带有通孔，所述滑动杆121贯穿所述通孔，所述滑动杆121 —端固定连接所述滑动块123，另一端连接所述台阶122 ;所述滑动块123在套筒13的滑动端内沿轴向滑动，使得所述滑动块123轴向运动至一端时所述端板124靠近所述滑动块123，所述滑动块123轴向运动至另一端时所述端板124紧贴台阶122。
[0041]消除不足位移的详细过程如下:
[0042]请参阅图1和图2，图1中第一尖轨01为曲尖轨，第二尖轨02为直尖轨，第一基本轨03为直基本轨，第二基本轨04为曲基本轨。图1中即为两尖轨从靠近第二基本轨04至靠近第一基本轨03移动的初始状态。移动过程具体为第一尖轨01由斥离状态变为密贴状态，第二尖轨02由密贴状态变为斥离状态，整个过程中所述第一尖轨固定端012和所述第二尖轨固定端022固定不动。请继续参阅图3，该图中内容为尖轨分动的具体步骤。如图1和图2所示，三个并列的转辙机05同时牵引相应尖轨，此处以图1中最靠近尖轨尖端的一个转辙机05为例。尖轨开始分动前，所述第二尖轨02处于密贴状态，所述第一尖轨01处于斥离状态，如图3之(a)所示；在所述转辙机05的带动下，所述第一尖轨01开程逐渐减小，所述第二尖轨02仍然处于密贴状态，如图3之(b)所示；当所述第一尖轨01开程减小到一定程度时，所述第二尖轨02开始打开，如图3之(c)所示；两尖轨同时向第一基本轨03的方向移动，直至所述第一尖轨01处于密贴状态，如图3之(d)所示；所述第二尖轨02继续打开，直至到达设计位置，如图3之(e)所示；此时停止运动，两尖轨的分动过程结束。需要再次扳动道岔时，首先扳动图3之(e)中已经处于斥离状态的所述第二尖轨02，重复以上过程，即可顺利实现扳道过程。
[0043]在以上分动过程之前，如图1所示，所述第二尖轨02处于密贴状态，对其上的第二连接点92离第一基本轨03的距离进行检测，若跟设计距离不一致，即位移不足，即为图2中第二尖轨02的状态，则需要使用本发明所述装置调节该位移不足使得所述第二尖轨02恢复至如图1中所示的状态。因为图1和图2中的密贴尖轨为第二尖轨02，而密贴尖轨和远离其的基本轨是接下来有火车要通过的轨道，即图1和图2中的第二尖轨02和第一基本轨03，若不将第二尖轨02上的凸起(位移不足)消除，则很可能会影响列车的通行，使列车通行的平顺性变差，甚至脱轨。此时使用撬棍轻轻撬动第二尖轨02使其与所述第二基本轨04上的顶铁密贴。若能撬动，则说明此凸起为弹性形变，可以调整，若无法撬动，则说明此凸起为塑性形变，不在本发明涉及的调节范围内。如【背景技术】中所述，因为所述第一尖轨Ol和所述第二尖轨02的凸起一般成对出现，此时处于两凸起间的消除尖轨不足位移的装置的所述台阶122和所述端板124处于紧贴状态，旋松所述防松螺母112，旋转所述套筒13的螺纹端，使两尖轨之间的距离增大，则所述第二尖轨02的凸起会随着所述套筒13的螺纹端的旋转慢慢消失，当凸起部位贴近所述第二基本轨04上的顶铁时，检测原凸起部位离所述第一基本轨03的距离，若达到要求，则扳动道岔至另一侧，若不满足检测要求，则继续调整，直至满足要求后，扳动道岔至另一侧；待所述第二尖轨02分动扳道后到达斥离位置时，这时候应该调整密贴尖轨即第一尖轨01上的位移不足。具体的，先检测所述第一连接点91与第二基本轨04之间的距离是否已经符合设计要求(因为在调节第二尖轨02上的位移不足时，第一尖轨01上的位移不足也会同时得到一定程度的消除)；若不符合，则继续旋转所述套筒13的螺纹端，使两尖轨之间的距离增大，则所述第一尖轨01的凸起会随着所述套筒13的螺纹端的旋转慢慢消失，当凸起部位贴近所述第一基本轨03上的顶铁时，开始检测原凸起部位离所述第二基本轨04的距离，若达到要求，则拧紧所述防松螺母112及扳弯所述止动垫片113进行锁紧防转，若不满足检测要求，则继续调整，直至满足要求，此过程中所述第二尖轨02上的位移不足已经在前一个步骤中消除。本发明中，因为所述第一尖轨01与所述第一基本轨03之间有顶铁，且所述第二尖轨02与第二基本轨04之间有顶铁，故不会出现由位移不足反转为位移过度的情况。至此，即完成了两尖轨不足位移的消除，下次扳道时无需再调节所述套筒13的螺纹端，而所述滑动组件12在以后的轨道分动扳道过程中继续起到作用，如此即可使两尖轨之间的位置准确，均不影响列车通行。
[0044]安装本发明提供的消除尖轨不足位移的装置前，首先根据现场实测数据确定尖轨最大不足位移的位置，划线标记并在尖轨轨腰上钻孔，确保两侧尖轨所钻孔对齐。其次，调整两个所述防松螺母112和所述套筒13的螺纹端，使所述螺纹杆111完全旋进所述套筒13的螺纹端内，所述螺纹杆111的可调距离不小于最大不足位移。再次，待一侧尖轨处于斥离状态时，先将绝缘结构与固定铁配合好，再安装防转螺栓并进行锁紧。按照上面的方法，安装另外一侧尖轨的固定座与绝缘结构。最后，利用撬棍拨动尖轨，暂时消除不足位移，通过旋转所述套筒13的螺纹端，调整其与所述滑动杆121的间距，使两者紧贴。为了防止所述套筒13的螺纹端松动，旋紧两所述防松螺母112，随后扳弯所述止动垫片113防转。
[0045]请参阅图5和图8，优选地，所述滑动组件12还包括设于所述滑动块123外圆面上的导气槽125，以平衡所述滑动块123左右气腔的气压，使所述滑动块123的滑动