一种防阻块和采用该防阻块的高度自适应的防护栏的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及高速公路防护领域，具体为一种防阻块和采用该防阻块的高度自适应的防护栏。
【背景技术】
[0002]随着我国经济不断的发展，城市汽车的保有量不断的增加，高速公路上发生的各种车祸也层出不穷。发明人经过研究发现，现有的高速公路护栏局限性在于只能适用于小型车辆的碰撞，当大型车辆例如大型载物货车或者大巴等车辆遇到失控撞上高速护栏时，由于车辆本身重量较大，惯性较强，一旦失控撞上高速公路护栏，巨大的撞击力会使与波形梁固定一体的立柱顺着撞击方向变形倾倒，带动当前位置上的波形护板降低高度从而使周围的波形梁带形成一个缺口，而失控的大型车辆继而会沿着缺口冲出路外，很可能造成车毁人亡的重大事故。
【发明内容】
[0003]本发明解决的技术问题在于克服现有高速护栏受到巨大撞击容易降低波形防护带的高度出现防护缺口的问题，从而提供了在受到车辆撞击时能够保证波形护板高度不降低，保证护栏安全防护能力的一种防阻块和采用该防阻块的高度自适应的防护栏。
[0004]技术方案
[0005]—种防阻块，所述防阻块设置为横向开口的多边形框架结构，包括第一竖直板，所述第一竖直板上端与第一斜板的一端连接，所述第一竖直板下端与第二斜板的一端连接，所述第一竖直板与所述第一斜板形成的夹角为钝角，所述第一竖直板与所述第二斜板形成的夹角为锐角;所述第一斜板的另一端或与所述第二斜板的另一端相连接;所述第一竖直板上端设有开口向下的第一开口槽，所述第一开口槽包括上部缩口段和下部扩口段;所述第二斜板上设有与所述下部扩口段相连的第一缺口。
[0006]所述多边形框架结构为平行四边形框架结构，包括相互平行的所述第一竖直板和第二竖直板，所述第一竖直板上端与所述第一斜板的一端连接，所述第一斜板的另一端与所述第二竖直板的上端连接;所述第二斜板与所述第一斜板相互平行，所述第二斜板两端与所述第一竖直板的下端和所述第二竖直板的下端对应连接。
[0007]所述第一竖直板和第二竖直板相互平行;所述第一竖直板的长度大于所述第二竖直板，所述第一斜板的长度小于所述第二斜板;所述第一斜板分别与所述第一竖直板和第二竖直板的上部两端相连接，所述第二斜板分别与所述第一竖直板和第二竖直板的下部两端相连接。
[0008]所述第二竖直板设有开口向上的第二开口槽，所述第二开口槽包括上部扩口段和下部缩口段;所述第一斜板上设有与所述上部扩口段相连的第二缺口。
[0009]所述多边形框架边缘设有折边肋板。
[0010]所述折边肋板上设有加强筋。
[0011]—种高度自适应的防护栏，采用了上述的一种防阻块。
[0012]还包括立柱和护板;所述防阻块固定在所述立柱与所述护板之间，所述第一竖直板通过立柱固定螺栓穿过所述上部缩口段将所述第一竖直板固定在所述立柱上，所述第一缺口大小与所述立柱固定螺栓大小相适配;所述第二竖直板设有通过螺栓与所述护板相固定的螺孔。
[0013]所述护板的固定螺栓通过挂卡在所述下部缩口段与所述第二竖直板形成固定连接，所述第二缺口的大小与护板的固定螺栓相适配;所述护板为波形结构或者直板型结构，所述护板采用钢板材质。
[0014]所述第一竖直板的形状与所述立柱相贴合;所述第一竖直板与所述立柱相互贴合的位置上设有抱箍结构，用以将所述第一竖直板紧固在所述立柱上。
[0015]有益效果
[0016]本发明中的一种防阻块和采用该防阻块的高度自适应的防护栏与现有技术相比，具有以下有益效果:
[0017]当失控车辆开始碰撞高速防护栏上的护板时，护板受到冲撞力后带动防阻块产生变形，由于防阻块的多边形框架结构或者平行四边形框架的结构，其第一竖直板与第一斜板和第二斜板形成了高端夹角为钝角，低端夹角为锐角，当防阻块受力变形，第一斜板和第二斜板的另一端均朝着第一竖直板的位置向上移动，整个框架受力后整体高度有所上升的同时也带动波形梁护栏向高处上升。
[0018]当车辆的冲撞力继续加大时，护栏立柱受力增大到一定程度后发生弯折现象，立柱的固定螺栓通过在开口槽的上部缩口段滑动，直到在下部扩口段分离，使立柱与波形护板彻底断开连接，保证波形护板不随立柱变形而变化，波形护板高度不降低，使防护栏具有高度自适应的效果，保证护栏安全防护能力。
[0019]进一步的，第二斜板上设有与下部扩口段相连的缺口，缺口大小与固定螺栓大小相适配，使得固定螺栓在脱离防阻块时不会卡在第二斜板上，有效地保证了立柱与波形梁波形护板彻底有效的断开连接。
[0020]进一步的，在第二竖直板上开设的第二开口槽，方便所述护板通过螺栓挂卡在下部缩口段内的方式固定在所述第二竖直板上，有效的增加了护板与防阻块及时分离的成功率，保证了护板的高度不会降低。并且将防阻块与立柱通过抱箍结构的固定方式，当立柱受到一定的撞击力发生向外倾斜时，防阻块与护板能够沿着立板倾斜方向向上与立柱脱离，同样有效的保证护板与立柱及时分离的成功率。
[0021]再进一步的，为了增加防阻块的有效强度，在多边形框架边缘设有折边肋板，在折边肋板上设有加强筋。防止失控的大型车辆碰撞波形梁护栏时，由于防阻块强度过低，车辆可能会直接碰撞到立柱处形成姅阻的路段。
[0022]为了便于生产与组装，护板为可采用波形结构或者直板型结构分段式组装，护板为钢板材质，有效地保证了护板的抗冲撞能力。
【附图说明】
[0023]图1为本发明中防阻块多边形框架的结构示意图。
[0024]图2为本发明中防阻块平行四边形框架的结构示意图。
[0025]图3为本发明中防阻块非平行四边形框架的结构示意图。
[0026]图4为图2中防阻块开设有第一开口槽的结构示意图。
[0027]图5为本发明中安装有图2中的防阻块的防护栏结构示意图。
[0028]图6为本发明中防阻块第二开口槽的结构示意图。
[0029]图7为本发明中防护栏的第二实施例结构示意图。
[0030]图8为本发明中防护栏的第三实施例结构示意图。
[0031 ] 附图标号:
[0032]1-立柱；2-防阻块；3-护板；4-立柱固定螺栓；5-护板固定螺栓；6-第一竖直板(边)；7_第一开口槽；8-上部缩口段；9-下部扩口段；10-第二竖直板(边)；11-第一斜板(边)；12-第二斜板(边)；13-第一缺口； 14-第二竖直板连接孔；15-折边肋板；16-加强筋；17-第三斜板(边)、18-第二开口槽、19-上部扩口段、20-下部缩口段、21-第二开口槽缺口、22-抱雜。
【具体实施方式】
[0033]图1为本发明中一种多边形框架防阻块的结构示意图，如图1所示:一种防阻块2包括横向开口的多边形框架结构，所述框架结构形成的多边形包括第一竖直边6，第一竖直边6上端与第一斜边11的一端连接，第一竖直边6下端与第二斜边12的一端连接，第一竖直边6与第一斜边11形成的夹角为钝角，第一竖直边6与第二斜边12形成的夹角为锐角;第一斜边11的另一端通过第三斜边17与第二斜边12相互连接。
[0034]本发明中的多边形框架结构有很多种选择，如四边形框架结构或者五边形框架结构等，图2为本发明中一种平行四边形框架防阻块的结构示意图，由图2所示，本发明中多边形框架结构优选平行四边形框架。包括相互平行的第一竖直板6(即第一竖直边6)和第二竖直板10(第二竖直边10)，第一竖直边6上端与第一斜板11(即第一斜边11)的一端连接，第一斜板11的另一端与第二竖直边10的上端连接;第二斜板12与第一斜板11相互平行，第二斜板12两端与第一竖直板6和第二竖直板10的下端对应连接。则本发明中优选的四边形框架结构成为平行四边形框架结构。
[0035]图3为本发明中非平行四边形框架防阻块的结构示意图。由图3所示，本发明中防阻块还包括一种非平行四边形框架结构的实施例，在该实施例中，第一竖直板6和第二竖直板10相互平行;第二竖直板10的长度小于第一竖直板6，第一斜板11的长度也小于第二斜板12，第一斜板11分别与第一竖直板6和第二竖直板10的上部两端相连接，第二斜板12分别与第一竖直板6和第二竖直板10的下部两端相连接;这样使得第一竖直板6与第一斜板11形成的夹角为钝角，第一竖直板6与第二斜板12形成的夹角为锐角。
[0036]当防