20_主梁；21_本实用新型提供的桥梁横桥向碟形弹簧与动力阻尼组合的减震耗能装置。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
[0029]如图1?图4所示，本实用新型提供的桥梁横桥向碟形弹簧与动力阻尼组合的减震耗能装置21，设置于桥塔19与主梁20相接处，该减震耗能装置至少包括滑动板1、受压顶板2、弧形滑动板3、受压钢块4和底座9，其中受压钢块4与底座9之间设置有N个碟形弹簧组7和M个动力阻尼8，N和M均为自然数，且N彡2，M彡I ;底座9通过底座锚固螺栓18固定在桥塔19的预埋钢板13上。在横桥向地震、大风等荷载作用下，主梁20依次通过滑动板1、受压顶板2和弧形滑动板3挤压受压钢块4，受压钢块4挤压碟形弹簧组7和动力阻尼8做往复运动，往复运动的行程为土L，实现减震耗能，并能够自动复位；该减震耗能装置在安装前实行预压，预压量H = 0.2-0.5L，在工作状态时，该减震耗能装置对主梁提供一定的横桥向预压力，保证主梁的横桥向稳定。
[0030]图1中，每个碟形弹簧组7均由K个相互扣合的碟形弹簧对组成，K为自然数，且K ^ 2，碟形弹簧对套在导向杆6上，导向杆6的下部通过导向杆固定螺栓14垂直地固定在底座9上，其上部可沿受压钢块4内侧的导槽5自由滑动。
[0031]图1中，每个动力阻尼8包括活塞杆和油缸，活塞杆通过活塞杆固定螺栓15垂直地固定在底座9上，油缸通过油缸固定螺栓16垂直地嵌固在受压钢块4内侧。
[0032]图1中，弧形滑动板3安装于受压顶板2内侧，具有下凸的弧形曲面，该下凸的弧形曲面与受压钢块4外侧上凹的弧形曲面密切配合，二者之间可自由滑动，满足桥梁主梁20在桥塔19相接处水平转动的需要。
[0033]图1和图2中，主梁20侧面与受压顶板2外侧安装的滑动板I密切贴合，主梁20可沿滑动板I自由滑动，并可对滑动板I施加横向压力。
[0034]图1中，底座9与受压钢块4之间还安装有侧板10和侧向封闭板11，以对碟形弹簧组7、动力阻尼8进行有效密封。受压钢块4与侧板10连接处设置有L型圆形倒角，以防止受压钢块4脱离侧板，并避免倒角处的应力集中。侧板10的外侧设有侧向加劲板12，以满足装置自身侧向刚度需要，并提供一定的横向抗剪能力。
[0035]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种桥梁横桥向碟形弹簧与动力阻尼组合的减震耗能装置，设置于桥塔与主梁相接处，其特征在于，该减震耗能装置至少包括滑动板、受压顶板、弧形滑动板、受压钢块和底座，其中受压钢块与底座之间设置有N个碟形弹簧组和M个动力阻尼，N和M均为自然数，且N多2，M多I ;底座通过底座锚固螺栓固定在桥塔的预埋钢板上；在横桥向地震及大风荷载作用下，主梁依次通过滑动板、受压顶板和弧形滑动板挤压受压钢块，受压钢块挤压碟形弹簧组和动力阻尼做往复运动，往复运动的行程为土L，实现减震耗能，并能够自动复位；该减震耗能装置在安装前实行预压，预压量H = 0.2-0.5L，在工作状态时，该减震耗能装置对主梁提供一定的横桥向预压力，保证主梁的横桥向稳定。
2.根据权利要求1所述的桥梁横桥向碟形弹簧与动力阻尼组合的减震耗能装置，其特征在于，每个所述碟形弹簧组由K个相互扣合的碟形弹簧对组成，K为自然数，且K ^ 2 ;碟形弹簧对套在导向杆上，导向杆的下部通过导向杆固定螺栓垂直地固定在底座上，其上部可沿受压钢块内侧的导槽自由滑动。
3.根据权利要求1所述的桥梁横桥向碟形弹簧与动力阻尼组合的减震耗能装置，其特征在于，每个所述动力阻尼包括活塞杆和油缸，活塞杆通过活塞杆固定螺栓垂直地固定在底座上，油缸通过油缸固定螺栓垂直地嵌固在受压钢块内侧。
4.根据权利要求1所述的桥梁横桥向碟形弹簧与动力阻尼组合的减震耗能装置，其特征在于，所述弧形滑动板安装于所述受压顶板内侧，具有下凸的弧形曲面，该下凸的弧形曲面与受压钢块外侧上凹的弧形曲面密切配合，二者之间可自由滑动，满足桥梁主梁在桥塔相接处水平转动的需要。
5.根据权利要求1所述的桥梁横桥向碟形弹簧与动力阻尼组合的减震耗能装置，其特征在于，所述主梁侧面与所述受压顶板外侧安装的滑动板密切贴合，主梁可沿滑动板自由滑动，并可对滑动板施加横向压力。
6.根据权利要求1所述的桥梁横桥向碟形弹簧与动力阻尼组合的减震耗能装置，其特征在于，所述底座与受压钢块之间还安装有侧板和侧向封闭板，以对碟形弹簧组、动力阻尼进行有效密封。
7.根据权利要求6所述的桥梁横桥向碟形弹簧与动力阻尼组合的减震耗能装置，其特征在于，所述受压钢块与侧板连接处设置有L型圆形倒角，以防止受压钢块脱离侧板，并避免倒角处的应力集中。
8.根据权利要求6所述的桥梁横桥向碟形弹簧与动力阻尼组合的减震耗能装置，其特征在于，所述侧板的外侧设有侧向加劲板，以满足装置自身侧向刚度需要，并提供一定的横向抗剪能力。
【专利摘要】本实用新型公开了一种桥梁横桥向碟形弹簧与动力阻尼组合的减震耗能装置，设置于桥塔与主梁相接处，该减震耗能装置至少包括滑动板、受压顶板、弧形滑动板、受压钢块和底座，受压钢块与底座之间设置有N个碟形弹簧组和M个动力阻尼，N和M均为自然数，且N≥2，M≥1。在横桥向地震、大风等荷载作用下，主梁依次通过滑动板、受压顶板和弧形滑动板挤压受压钢块，受压钢块挤压碟形弹簧组和动力阻尼做往复运动，往复运动的行程为±L，实现减震耗能，并能够自动复位。本实用新型既能为桥梁主梁在横桥向运动提供具有一定自复位能力的刚度，又能提供一定的动力阻尼，实现减震耗能，同时桥梁主梁在纵桥向和竖向运动不受约束，可实现大位移变形和转动。
【IPC分类】E01D19-00
【公开号】CN204435202
【申请号】CN201520026448
【发明人】张喜刚, 刘高, 冯清海, 黄李骥, 徐源庆, 徐军, 周山水, 张鹏
【申请人】中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月15日