[0041]图21是δ型加劲钢板的加工平面图(单位:mm)。
[0042]图22是δ型加劲钢板的加工侧视图(单位:mm)。
[0043]图23是普通单绳支座的安装平面图(单位:mm ;图面的左右、上下方向分别对应横、纵桥方向)。
[0044]图24是图23的H—H剖面图(单位;图面的左右方向对应横桥方向)。
[0045]图25是普通单绳支座的安装侧视图(单位:mm ；图面的左右对应纵桥方向)。
[0046]图26是图24和图25的I—I剖面图(单位;图面的左右、上下方向分别对应横、纵桥方向)。
[0047]图27是横梁桥板单绳支座下副的立面图(单位:mm)。
[0048]图28是横梁桥板单绳支座下副的平面图(单位:mm)。
[0049]图29是横梁桥板单绳支座下副的侧视图(单位:mm)。
[0050]图30是α型加劲钢板的加工立面图(单位:mm)。
[0051]图31是α型加劲钢板的加工平面图(单位:mm)。
[0052]图32是α型加劲钢板的加工侧视图(单位:mm)。
[0053]图33是箱形横梁桥板单绳支座的安装平面图(单位:mm;图面的左右、上下方向分别对应横、纵桥方向)。
[0054]图34是图33的K—K剖面图(单位;图面的左右方向对应横桥方向)。
[0055]图35是箱形横梁桥板单绳支座的安装侧视图(单位:mm ;图面的左右对应纵桥方向
[0056]图36是图34、图35和图38的I’一I’剖面图(单位:mm ;图面的左右、上下方向分别对应横、纵桥方向)。
[0057]图37是H型钢横梁桥板单绳支座的安装平面图(单位:mm;图面的左右、上下方向分别对应横、纵桥方向)。
[0058]图38是图37的K’ 一K’剖面图(单位;图面的左右方向对应横桥方向)。
[0059]图39是H型钢横梁桥板单绳支座的安装侧视图(单位:mm ；图面的左右对应纵桥方向)。
[0060]图40是普通双绳支座上副的立面图(单位:mm)。
[0061]图41是普通双绳支座上副的平面图(单位:mm)。
[0062]图42是普通双绳支座上副的侧视面图(单位:mm)。
[0063]图43是普通双绳支座下副的立面图(单位:mm)。
[0064]图44是普通双绳支座下副的平面图(单位:_)。
[0065]图45是普通双绳支座下副的侧视面图(单位:mm)。
[0066]图46是β ’型加劲钢板的加工立面图(单位:mm)。
[0067]图47是β ’型加劲钢板的加工平面图(单位:mm)。
[0068]图48是β ’型加劲钢板的加工侧视图(单位:mm)。
[0069]图49是γ ’型加劲钢板的加工立面图(单位:mm)。
[0070]图50是γ ’型加劲钢板的加工平面图(单位:mm)。
[0071]图51是γ ’型加劲钢板的加工侧视图(单位:mm)。
[0072]图52是δ ’型加劲钢板的加工立面图(单位:mm)。
[0073]图53是δ ’型加劲钢板的加工平面图(单位:mm)。
[0074]图54是δ ’型加劲钢板的加工侧视图(单位:mm)。
[0075]在图1?图54中:B1.索道桥专用支座，B2.桥面钢索，B3.钢质桥面板，B3’.普通桥板的钢质底板，B4.α型加劲钢板，Β5.β型加劲钢板，Β6.γ型加劲钢板，Β7.δ型加劲钢板，Β8.中性硅酮胶，Β9.Μ16短螺栓紧固件，Β9’.Μ16长螺栓紧固件，Β10.箱形钢横梁上翼缘板，Bll.箱形钢横梁下翼缘板，Β12.箱形钢横梁腹板，Β13.横梁桥板的钢质底板，Β18.Η型钢横梁腹板，Β19.Η型钢横梁上翼缘板，Β20.Η型钢横梁下翼缘板，Β22.β’型加劲钢板，Β23.γ'型加劲钢板，Β24.δ’型加劲钢板，Β25.连接件槽钢[16a。
【具体实施方式】
[0076]实施例1:
[0077]该实施方式适用于普通单绳支座的构造。以I座主跨径为50m的单车道索道桥为设计实例，设计活载为每车辆总重550kN，车距25m。桥面钢索的规格为326X 19W - FC1670B。在该案例的插图中，字母变量a = 51.5mm, c = 16mm, d = 18mm, t = 4mm, hi = 10mm，其中a、c和d的含义同前文，变量t表示普通桥板的钢质底板(B3’)和横梁桥板的钢质底板(B13)的厚度，变量hi表示M16短螺栓紧固件(B9)的螺栓头厚度。
[0078]图1表示I块组合截面的钢质桥面板(B3)的安装完成情景(稳定索未示)，它是从成桥状态的索道桥桥面系中沿纵桥向截取的。由图1可见，索道桥专用支座(BI)和桥面钢索(B2)沿横桥向布置在钢质桥面板(B3)的底板下，索道桥专用支座(BI)把钢质桥面板(B3)和桥面钢索(B2)扣连在一起。每块专用支座是由支座上、下副组件结合而成的一个整体扣件。
[0079]如图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，在普通单绳支座的上副中，β型加劲钢板(Β5)和δ型加劲钢板(Β7)被完全密封在工程橡胶中，从而加劲钢板得到很好的防腐保护。在预留螺栓孔的上端增设方形槽，以容纳螺栓杆头部。2个螺栓孔布置在支座的横桥向对称轴上。在安装状态，支座上副的容索槽骑跨在桥面钢索上，从而使支座上副的橡胶材料处于承压状态。桥面钢索支承桥面系传来的荷载时，橡胶所具有的弹性能够削弱构件受到的动力效应和磨损作用。
[0080]如图8、图9、图10、图11、图12和图13所示，在普通单绳支座的下副中，γ型加劲钢板(Β6)和δ型加劲钢板(Β7)同样受到橡胶的防腐保护。支座下副外形的平面尺寸、容索槽的平面位置、以及螺栓孔位置和尺寸，都与上副的完全相同。在预留螺栓孔的下端增设方形槽，以容纳螺栓杆尾部的紧固螺母和垫圈。鉴于支座下副容索槽承受的竖向压力较支座上副的小，故它的容索槽内衬的橡胶片厚度也较后者的薄。
[0081]图14、图15、图16，图17、图18、图19，和图20、图21、图22分别表示了普通单绳支座上、下副的结构中β型，γ型和δ型加劲钢板的加工下料尺寸和构造细节。由图14?图22可见，三种加劲钢板(β型、γ型和δ型)的厚度、外轮廓的平面尺寸和开孔的平面位置都完全相同。但它们也有不同之处:δ型加劲钢板呈平板状，β型和γ型加劲钢板则是在平展钢板的中部经弯折或冲压矩形凹槽而形成的，钢板凹槽折角处的最小弯曲半径为4mm。进一步比较图17?图19和图20?图22可知，β型和γ型加劲钢板的凹槽平面位置和尺寸完全相同，但槽深不同，前者的比后者的大2.5mm。
[0082]图23、图24、图25和图26表示了普通单绳支座的安装状态。支座上、下副的螺栓孔互相对位后，通过M16短螺栓紧固件(B9)把二者扣连成一个完整的索道桥专用支座(BI)。支座上、下副的容索槽扣合在一起形成容索孔，以固定桥面钢索(B2)的横桥向位置。如前所述的安装方法，先用贴角焊缝焊接把M16短螺栓紧固件(B9)的螺栓头顶面与普通桥板的钢质底板(B3’)焊接固定。再在支座上副的方形槽内填满中性硅酮胶，并把支座上、下副安装到位。在架设桥面板之前先把支座下副卸下。等到桥面板被翻身并在桥面钢索上就位之后，再把支座下副装上，并拧紧螺母和垫圈。最后用中性硅酮胶(B8)填充密封支座下副的方形槽，从而把M16短螺栓紧固件(B9)的尾端完全密封在专用支座中。
[0083]实施例2:
[0084]该实施方式适用于横梁桥板单绳支座的构造。本实施例插图中的字母变量a、C、d、