一种球型钢支座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公路、桥梁、隧道用支座技术领域，具体涉及一种球型钢支座。
【背景技术】
[0002]近些年来，随着技术的提高，对公路、铁路桥梁、隧道等项目的各项技术参数要求越来越高，对于桥梁支座的要求也越来越高，支座的性能指标、有效寿命直接影响到桥梁的寿命O
[0003]对于大型桥梁上使用的球形钢支座，由于其上支座板与球冠板之间、下支座板与球冠板之间直接摩擦，降低了钢支座的减振性能，进而使钢支座的使用寿命降低，因此如何降低钢支座内各部件的摩擦系数，是提高钢支座的使用寿命的关键。
[0004]目如，为提尚钢支座的减震性能，提尚钢支座的使用寿命，在下支座板与球冠板之间设置四氟板，但是为了达到承载能力，钢支座质量很大，例如:对于承载7000千牛的钢支座质量为613千克；对于承载15000千牛的钢支座质量不小于1450千克，这种状况不但浪费的钢材，而且还导致桥墩的横截面积增大，从而使桥梁的建造成本增加。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种球型钢支座，通过设置在球冠板与下支座板之间设置辅助滚动摩擦转动副结构，并结合设置在上支座板、球冠板与下支座板的金属基复合材料板，使钢支座的各部件之间的摩擦系数减小、耐磨性能提高，从而延长了钢支座的使用寿命O
[0006]本实用新型采用的技术方案:一种球型钢支座，结构包括上支座板、球冠板以及下支座板，所述下支座板上端面设置与球冠板匹配的球窝形凹面，所述球冠板与下支座板之间设置金属基复合材料凹面板，其关键在于:所述球冠板和下支座板上还对称设有环形凹槽结构，环形凹槽结构内均匀排列设有钢珠组形成球冠板与下支座板的辅助滚动摩擦转动副。
[0007]进一步:所述环形凹槽结构内附着有耐磨材料层。
[0008]所述上支座板与球冠板之间设有金属基复合材料平板。
[0009]所述上支座板上设置有限位挡块、位于上支座板的一侧或两侧或环上支座板间隔设置于其一周，限位挡块下端连接拉力挡板。
[0010]所述下支座板设置与限位挡块配套的限位挡板。
[0011]所述金属基复合材料凹面板为铁基复合材料板，或铜基复合材料板，或不锈钢基复合材料板，或钢基复合材料板。
[0012]所述金属基复合材料平板为铁基复合材料板，或铜基复合材料板，或不锈钢基复合材料板，或钢基复合材料板。
[0013]本实用新型产生的有益效果:(I)通过在上支座板与球冠板之间设置金属基复合材料平板、球冠板与下支座板之间设置金属基复合材料凹面板，利用金属基复合材料的自润滑作用，使球形钢支座各部件之间的摩擦系数减小、耐磨性能提高，从而延长了钢支座的使用寿命，提高了钢支座的减振性能；(2)通过在球冠板与下支座板之间设置由环形凹槽结构和钢珠组形成的辅助滚动摩擦转动副结构，可进一步减小球冠板与下支座板的摩擦系数，增加了钢支座的转动角度；(2)使用本实用新型的钢支座，能减少钢材的使用量，使桥梁桥墩的横截面积减小，使桥梁的建造成本降低。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构剖视图:
[0015]图2是图1中A的局部放大图:
[0016]图3是图1中B的局部放大图；
[0017]附图中:I是上支座板，1-1是限位挡块，1-2是拉力挡板，2是球冠板，3是下支座板，3-1是限位挡板，4是环形凹槽，4-1是钢珠，4-2是耐磨材料层，5是金属基复合材料凹面板，6是金属基复合材料平板。
【具体实施方式】
[0018]参看附图1-3，一种球型钢支座，结构包括上支座板1、球冠板2以及下支座板3，所述下支座板3上端面设置与球冠板2匹配的球窝形凹面，所述球冠板2与下支座板3之间设置金属基复合材料凹面板5，其关键在于:所述球冠板2和下支座板3上还对称设有环形凹槽4结构，环形凹槽4结构内均匀排列设有钢珠4-1组形成球冠板2与下支座板3的辅助滚动摩擦转动副。通过在球冠板2与下支座板3之间设置由环形凹槽4结构和钢珠4-1组形成的辅助滚动摩擦转动副结构，可进一步减小球冠板2与下支座板3的摩擦系数，结合金属基复合材料凹面板5的自润滑特性，增加了钢支座的转动角度。
[0019]所述环形凹槽4结构内附着有耐磨材料层4-2。
[0020]所述上支座板I与球冠板2之间设有金属基复合材料平板6。
[0021]所述上支座板I上设置有限位挡块1-1、位于上支座板I的一侧或两侧或环上支座板I间隔设置于其一周，限位挡块1-1下端连接拉力挡板1-2。所述下支座板3设置与限位挡块1-1配套的限位挡板3-1。
[0022]设置在上支座板I上的限位挡块1-1与设置在下支座板3上的限位挡板3-1配合形成横向限位结构，横向限位结构设置在上支座板I的一侧或两侧或环上支座板I间隔设置于其一周，可以满足桥梁钢支座不同位置或组合的使用需求；设置在限位挡块1-1下的拉力挡板1-2与设置在下支座板3上的限位挡板3-1配合形成竖直向限位，用于桥梁出现竖直向上拉力时防止钢支座的上半部分不稳定晃动现象。
[0023]所述金属基复合材料凹面板5为铁基复合材料板，或铜基复合材料板，或不锈钢基复合材料板，或钢基复合材料板。
[0024]所述金属基复合材料平板6为铁基复合材料板，或铜基复合材料板，或不锈钢基复合材料板，或钢基复合材料板。
[0025]在具体实施时，在球冠板2与下支座板3之间设置由环形凹槽4结构和钢珠4-1组形成的辅助滚动摩擦转动副结构，配合金属基复合材料凹面板5的设置，使球冠板2与下支座板3之间的转动摩擦系数进一步降低，减少球冠板2与下支座板3之间的磨损，再在上支座板I与球冠板2之间设有金属基复合材料平板6，能够降低上支座板I与球冠板2之间水平向滑动的摩擦系数，这两种结构的设置可以使钢支座各部件之间的磨损降到最低，使钢支座的使用钢材的质量降低，进而使桥梁桥墩的更截面积减小，使桥梁的建造成本得到降低。
【主权项】
1.一种球型钢支座，结构包括上支座板(1)、球冠板(2)以及下支座板(3)，所述下支座板(3)上端面设置与球冠板(2)匹配的球窝形凹面，所述球冠板(2)与下支座板(3)之间设置金属基复合材料凹面板(5)，其特征在于:所述球冠板(2)和下支座板(3)上还对称设有环形凹槽(4)结构，环形凹槽(4)结构内均匀排列设有钢珠(4-1)组形成球冠板(2)与下支座板(3)的辅助滚动摩擦转动副。
2.根据权利要求1所述的球型钢支座，其特征在于:所述环形凹槽(4)结构内附着有耐磨材料层(4-2)。
3.根据权利要求1所述的球型钢支座，其特征在于:所述上支座板(I)与球冠板(2)之间设有金属基复合材料平板(6 )。
4.根据权利要求1所述的球型钢支座，其特征在于:所述上支座板(I)上设置有限位挡块(1-1)、位于上支座板(I)的一侧或两侧或环上支座板(I)间隔设置于其一周，限位挡块(1-1)下端连接拉力挡板(1-2)。
5.根据权利要求4所述的球型钢支座，其特征在于:所述下支座板(3)设置与限位挡块(1-1)配套的限位挡板(3-1)。
6.根据权利要求1所述的球型钢支座，其特征在于:所述金属基复合材料凹面板(5)为铁基复合材料板，或铜基复合材料板，或不锈钢基复合材料板，或钢基复合材料板。
7.根据权利要求3所述的球型钢支座，其特征在于:所述金属基复合材料平板(6)为铁基复合材料板，或铜基复合材料板，或不锈钢基复合材料板，或钢基复合材料板。
【专利摘要】一种球型钢支座，属于公路、桥梁、隧道用支座技术领域，结构包括上支座板、球冠板以及下支座板，所述下支座板上端面设置与球冠板匹配的球窝形凹面，所述球冠板与下支座板之间设置金属基复合材料凹面板，其关键在于：所述球冠板和下支座板上还对称设有环形凹槽结构，环形凹槽结构内均匀排列设有钢珠组形成球冠板与下支座板的辅助滚动摩擦转动副。通过设置在球冠板与下支座板之间设置辅助滚动摩擦转动副结构，并结合设置在上支座板、球冠板与下支座板的金属基复合材料板，使钢支座的各部件之间的摩擦系数减小、耐磨性能提高，从而延长了钢支座的使用寿命。
【IPC分类】E01D19-04
【公开号】CN204435212
【申请号】CN201520014151
【发明人】张晓力, 王星, 李红, 王月红, 陈丙瑞, 李艳超, 张保忠
【申请人】衡水市质量技术监督检验所
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月9日