偏心装置B通过换向齿轮传动机构D与外部偏心装置A相连。
[0029]一般而言，轮体1-1通过行走轴承设置在两个与车架相对不动的固定装置上，固定装置与车架之间设置有减振器，其中一个固定装置上装有马达，如上安装后，轮体与车架可相对转动实现行走，偏心装置与轮体可相对转动，动力由马达输入，驱动偏心装置旋转产生离心力，迫使减振器以内的部件如轮体1-1振动。需说明的是，为了更方便理解本技术方案，图2中显示的是更复杂、全面的振动轮，其包括了许多组成振动轮不必要的部件，其并非因此限制本实用新型的专利范围。
[0030]图2中，机座2由轴向固定(可以通过螺栓进行轴向固定)在一起的机座轴承座A2-1、机座轴承座B2-2、机座轴承座C2-3、机座轴承座D2-4组成，机座2、第二压板16、第二连接板17、第二减振器18、第二连接架19依次连接至车架8上，比如通过螺栓连接，相对车架的位置固定。相应的，轴承座4、第一连接板5、第一减振器6、第一连接架7通过螺栓依次连接至车架8上，相对车架的位置固定。
[0031]轮圈总成I由固定在一起(比如通过螺栓固定在一起)的轮体1-1、行走轴承座A1-2、行走轴承座B 1_3、行走轴承座C1-4组成，其中行走轴承座B1-3固定在轮体1-1中间部位的行走轴承支撑板1-1-1上。轮圈总成I通过行走轴承组11的行走轴承All-1支撑在相对车架8不动的轴承座4内，通过行走轴承组11的行走轴承B11-2、行走轴承C11-3支撑在相对车架8不动的机座2上。
[0032]激振机构3 (激振机构:由偏心装置、传动机构组成，通过偏心装置(绕轴线旋转时其偏心矩不为O的物体)高速旋转产生周期性的激振力，使振动压路机振动轮产生持续的机械振动)由外部偏心装置A3-1、换向齿轮传动机构D3-2、中间偏心装置B3-3、中间传动轴E3-4、外部偏心装置C3-5组成，三个偏心装置同轴布置，其中外部偏心装置A3-1、外部偏心装置C3-5通过穿过中间偏心装置B3-3的中间传动轴E3-4连接，中间偏心装置B3-3通过速比为1:1的换向齿轮传动机构D3-2与外部偏心装置A3-1连接，旋转时外部偏心装置A3-1和外部偏心装置C3-5同步同向旋转，中间偏心装置B3-3与两个外部偏心装置同步反向旋转。
[0033]其中中间偏心装置B3-3和外部偏心装置C3-5之间还设置有一行走轴承B11-2，焊接轮体内设有用于支撑行走轴承B11-2的支撑，比如支撑板。
[0034]上述方案中，驱动激振机构偏心装置旋转的动力可以首先驱动外部偏心装置A3-1，带动外部偏心装置C3-5和中间偏心装置B3-3旋转并使中间偏心装置B3-3相对外部偏心装置A3-1、外部偏心装置C3-5同步反向旋转，也可以首先驱动外部偏心装置C3-5，带动外部偏心装置A3-1和中间偏心装置B3-3旋转并使中间偏心装置B3-3相对外部偏心装置A、外部偏心装置C3-5同步反向旋转，优选的，首先驱动外部偏心装置A3-1会减小中间传动轴E3-4和换向齿轮传动机构D3-2的负载。
[0035]外部偏心装置A3-1和中间偏心装置B3-3分别通过振动轴承(振动轴承:支撑偏心装置的轴承，其主要作用是承受偏心装置的离心力并使偏心装置相对轴承安装座可转动)设置在机座2内且换向齿轮传动机构D3-2通过传动机构支撑轴承设置在同一个机座2内，机座2通过行走轴承C和行走轴承B设置在轮体内，外部偏心装置C3-5直接通过振动轴承设置在轮体内。优选，外部偏心装置A3-1通过振动轴承E12-5、振动轴承F12-6设置在机座2的机座轴承座A2-1和机座轴承座B2-2内；中间偏心装置B3-3通过振动轴承C12-3、振动轴承D12-4设置在机座2的机座轴承座C2-3和机座轴承座D2-4内；外部偏心装置C3-5通过振动轴承A12-1、振动轴承B12-2设置在轮圈总成I的行走轴承座B1-3和行走轴承座C1-4 内。
[0036]相应的，换向齿轮传动机构D3-2的结构如图3所述，其中，换向齿轮传动机构D3-2的齿轮A3-2-1固定在外部偏心装置A3-1上，双联齿轮B3-2-2、过渡齿轮C3-2-3通过换向齿轮传动机构支撑轴承组13分别设置在机座2的机座轴承座C2-3的凸出轴上，齿轮D3-2-4固定在中间偏心装置B3-3上。
[0037]第一压盖9固定在轴承座4上，对行走轴承All-1的外圈轴向定位，第一压板10固定在行走轴承座C1-4上，对行走轴承All-1的内圈轴向定位，兼具防止振动轮内润滑油泄露的作用。第二压盖14固定在行走轴承座A1-2上，对行走轴承C11-3的外圈轴向定位，第二压板16固定在机座2上，兼具对行走轴承C11-3的内圈轴向定位作用。上述的固定均可以通过螺栓实现。油封15布置在安装在轮圈总成I上的第二压盖14与相对车架固定的第二压板16之间，防止振动轮内的润滑油泄露。马达20固定在相对车架位置固定的第二压板16上，通过花键套21与激振机构3的外部偏心装置A3-1连接。
[0038]其中，马达20还可以如图7所示那样安装，即更改图2中的外部偏心装置C3-5、第一压盖9、第一压板10、第二连接板17的结构，将马达20固定在相对车架位置固定的第一压盖9上，通过花键套21与激振机构3的外部偏心装置C3-5连接，动力可由马达20经花键套21首先驱动外部偏心装置C3-5，带动外部偏心装置A3-1和中间偏心装置B3-3旋转并使中间偏心装置B3-3相对外部偏心装置A、外部偏心装置C同步反向旋转。
[0039]通过以上方案，振动轮内的外部偏心装置A3-1与中间偏心装置B3-3之间布置有换向齿轮传动机构D3-2，中间偏心装置B3-3与外部偏心装置C3-5之间的空间布置有行走轴承，充分利用了轴向空间，同时实现了三个偏心装置的对称布置；另外，通过将三偏心装置激振机构及其支撑结构分成两部分，简化了机座的结构、减轻了机座的重量。安装激振机构3的各零部件时，保证外部偏心装置A3-1、中间偏心装置B3-3、外部偏心装置C3-5的静偏心矩均为大值时，三个偏心装置的偏心质心在径向上指向同一方向，即三个偏心装置的相位差为O。安装机座2时，保证外部偏心装置A3-1、中间偏心装置B3-3、外部偏心装置C3-5的静偏心矩均为大值时，三个偏心装置的偏心质心在径向上均指向要求的方向，比如，指向要求的垂直地面的方向。
[0040]通过以上安装，轮圈总成I通过行走轴承组11分别与相对车架不动的轴承座4、相对车架不动的机座2连接，通过振动轴承组12的振动轴承A12-1、振动轴承B12-2与激振机构3连接，可自由转动实现行走功能；动力由马达20通过花键套21驱动激振机构3的外部偏心装置A3-1旋转，通过换向齿轮传动机构D3-2驱动中间偏心装置B3-3旋转，此时换向齿轮传动机构D的齿轮A3-2-1与外部偏心装置A3-1旋向相同，双联齿轮B (3_2_2)与外部偏心装置A3-1旋向相反，过渡齿轮C3-2-3与外部偏心装置A3-1旋向相同，齿轮D3-2-4与外部偏心装置A3-1旋向相反，由于换向齿轮传动机构D3-2的总速比为1:1，最终，中间偏心装置B3-3相对外部偏心装置A3-1同步反向旋转，另一方面，外部偏心装置A3-1通过穿过中间偏心装置B3-3的中间传动轴E3-4驱动外部偏心装置C3-5，旋转时同步同向。
[0041]当外部偏心装置A3-1、中间偏心装置B3-3和外部偏心装置C3-5均为逆转偏心块挡销式结构时，如图4和5所示，每个偏心装置根据旋向不同具有两种静偏心矩合成方式和两种静偏心矩合成值，通过保证中间偏心装置B3-3静偏心矩合成最大值的旋向和两个外部偏心装置合成最大值的旋向相反、值的大小相等，中间偏心装置B3-3的静偏心矩合成最小值的旋向与两个外部偏心装置的静偏心矩合成最小值的旋向相反、值的大小相等，则动力输入的旋向不同时，离心力合力的方向相同，但离心力合力的最大值具有两种，振动轮因此具有两档振幅。
[0042]当外部偏心装置A3-1、中间偏心装置B3-3和外部偏心装置C3_5均为单幅激振器时，如图6所不，中间偏心装置B3-3的静偏心矩与外部偏心装置A3-1、夕卜部偏心装置C3-5