钢轨无损加固装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种钢轨无损加固装置，适用于高铁钢轨焊缝产生缺陷(或钢轨发生损伤)时的加固处理。属于高铁技术领域。
【背景技术】
[0002]对钢轨的焊缝缺陷或钢轨伤损进行加固时，现有的方法是在钢轨的轨腰上打孔，然后用两块轧制的鼓包夹板置于轨腰处，用螺栓穿过孔进行加固。
[0003]高铁钢轨不同于普通铁路钢轨，高铁钢轨在对其焊缝缺陷进行加固时，不允许在钢轨上打孔。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种钢轨无损加固装置，此钢轨无损加固装置不用在钢轨打孔，在不损坏钢轨的前提下能有效对其进行加固。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:
[0006]—种钢轨无损加固装置，用于钢轨的缺陷加固，其特点是:所述钢轨无损加固装置包括夹板、夹紧体、螺栓和限位撑，所述夹板设置在钢轨的轨腰，所述每一对夹紧体位于钢轨两侧，且夹紧体的下端卡住钢轨的轨底，上端钳紧夹板，所述每对夹紧体的底部之间设置有限位撑。
[0007]本实用新型一种钢轨无损加固装置，其每对夹紧体通过螺栓连接，螺栓为施必牢防松螺栓。
[0008]本实用新型一种钢轨无损加固装置，其夹紧体上设置有凸台，凸台与螺栓六角螺帽相抵。
[0009]本实用新型一种钢轨无损加固装置，其夹板与钢轨轨腰之间涂有高强度胶粘剂，并采用胶接与冻结相结合的方式固定。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型一种钢轨无损加固装置，不用在钢轨上打孔，在不损坏钢轨的前提下能有效对其加固；每对夹紧体底部之间安装限位撑，限位撑能避免因螺栓过拧而导致夹紧体掰坏钢轨轨底的问题的发生；螺栓为施必牢防松螺栓能有效防止由于列车振动而发生螺母松动的问题；夹紧体上设置的凸台，能有效防止螺杆的自由转动；夹板与钢轨轨腰之间涂有高强度胶粘剂，并采用胶接与冻结相结合的方式固定，使得加固后的钢轨与夹板产生较大的接头阻力，有效的对钢轨焊缝缺陷实施加固。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种钢轨无损加固装置的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的侧视图。
[0014]图3为凸台与螺栓的配合示意图。
[0015]图中:
[0016]钢轨1，
[0017]夹板2，
[0018]夹紧体3，
[0019]螺栓4，
[0020]限位撑5，
[0021]凸台6，
[0022]绝缘块7。
【具体实施方式】
[0023]参见图1-2，本实用新型涉及一种钢轨无损加固装置，用于钢轨I的缺陷加固，所述钢轨无损加固装置包括夹板2、夹紧体3、螺栓4、限位撑5和凸台6，夹板2与钢轨I轨腰之间涂有高强度胶粘剂，并采用胶接与冻结相结合的方式固定，使得加固后的钢轨I与夹板2产生较大的接头阻力，有效的对钢轨焊缝缺陷实施加固，所述每一对夹紧体3位于钢轨I两侧，且夹紧体3的下端卡住钢轨I的轨底，上端设置有绝缘块7，绝缘块7与夹板2相抵，每对夹紧体3通过螺栓4连接，所述螺栓4为施必牢防松螺栓，施必牢螺栓能防止由于列车振动而发生的螺母松动的问题，所述每对夹紧体3的底部之间设置有限位撑5，限位撑5能避免因螺栓4过拧而导致夹紧体3掰坏钢轨I轨底的问题发生，所述夹板2与钢轨I绝缘。
[0024]参见图3，所述夹紧体3上设置有凸台6，凸台6与螺栓4相抵，防止螺杆自由转动。
[0025]工作原理:安装时，夹板2设置在钢轨I的轨腰，夹板2采用胶接与冻结相结合的方式与钢轨I固定在一起，将多对夹紧体3的下端卡住钢轨I的轨底，同时上端钳紧夹板2 ;每对夹紧体3底部之间安装限位撑5，最后用螺栓4锁紧，限位撑5能避免因螺栓4过拧而导致夹紧体3掰坏钢轨I轨底的问题，由于螺栓4为施必牢防松螺栓能有效防止由于列车振动而发生的螺母松动的问题，同时夹紧体3上设置的凸台6，能有效防止螺杆自由转动，使得本实用新型稳固的设置在钢轨I上。
【主权项】
1.一种钢轨无损加固装置，用于钢轨(I)的缺陷加固，其特征在于:所述钢轨无损加固装置包括夹板(2 )、夹紧体(3 )、螺栓(4 )和限位撑(5 )，所述夹板(2 )设置在钢轨(I)的轨腰两侧，所述每一对夹紧体(3)位于钢轨(I)两侧，且夹紧体(3)的下端卡住钢轨(I)的轨底，上端钳紧夹板(2 )，所述每对夹紧体(3 )的底部之间设置有限位撑(5 )。2.根据权利要求1所述的一种钢轨无损加固装置，其特征在于:所述每对夹紧体(3)通过螺栓(4)连接，螺栓(4)为施必牢防松螺栓。3.根据权利要求1或2所述的一种钢轨无损加固装置，其特征在于:所述夹紧体(3)上设置有凸台(6)，凸台(6)与螺栓(4)的六角螺帽相抵。4.根据权利要求1或2所述的一种钢轨无损加固装置，其特征在于:所述夹板(2)与钢轨(I)轨腰之间涂有高强度胶粘剂，并采用胶接与冻结相结合的方式固定。
【专利摘要】本实用新型涉及一种钢轨无损加固装置。它包括夹板（2）、夹紧体（3）、螺栓（4）和限位撑（5），夹板（2）采用胶接与冻结相结合的方式固定在钢轨（1）的轨腰两侧，所述每一对夹紧体（3）位于钢轨（1）两侧，且夹紧体（3）的下端卡住钢轨（1）的轨底，上端钳紧夹板（2），所述每对夹紧体（3）的底部之间设置有限位撑（5）。本实用新型一种钢轨无损加固装置，不用在钢轨上打孔，在不损坏钢轨的前提下能有效加固钢轨。
【IPC分类】E01B11/18
【公开号】CN204644803
【申请号】CN201520268131
【发明人】汪涛, 吴强, 单志兴, 单文海
【申请人】江苏晋德铁路器材有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年4月29日