用于检票通道的闸机装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及检票设备技术领域，尤其涉及一种用于检票通道的闸机装置。
【背景技术】
[0002]自动检票闸机是铁路售票系统的关键设备之一，自动检票闸机的核心部件是用于控制乘客出入的闸门。目前的自动检票闸机存在反应速度慢的问题，乘客正常刷卡后，闸门停留一段时间后才完成开门操作。此类自动检票闸机不适于客流量大，较拥挤的轨道交通。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中的问题，本实用新型的目的是提供一种传动速度快的用于检票通道的闸机装置，本实用新型的闸机装置将直流电机通过转轴直接与闸门连接，避免了繁琐的传动系统导致闸门动作迟缓。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案:一种用于检票通道的闸机装置，包括左闸机本体和右闸机本体，所述的左闸机本体或右闸机本体内设置有刷卡单元，信息显示单元和电路控制单元，所述的刷卡单元位于入口端，用于进入检票通道人员的信息输入；所述的信息显示单元与刷卡单元连接，所述的信息显示单元用于进入人员准予通过或不予通过的信息显示；所述的电路控制单元分别与刷卡单元和信息显示单元连接，所述的电路控制单元接收、分析刷卡单元的信息，并将分析后的信号传递给信息显示单元；所述的左闸机本体和右闸机本体内还分别设置有第一机电驱动单元和第二机电驱动单元，所述的第一机电驱动单元和第二机电驱动单元分别与电路控制单元连接，受电路控制单元的驱动完成左闸机本体和右闸机本体的开闸或关闸过程，其特征在于，所述的第一机电驱动单元包括第一直流电机，第一转轴和第一闸门，所述的第一直流电机与电路控制单元连接，受电路控制单元控制完成启动与停止过程，所述的第一直流电机上设置有第一输出轴心，第一输出轴心与第一转轴一端连接，所述的第一转轴另一端与第一闸门连接，所述的第一闸门受第一直流电机驱动完成开门与关门操作；所述的第二机电驱动单元包括第二直流电机，第二转轴和第二闸门，所述的第二直流电机与电路控制单元连接，受电路控制单元控制完成启动与停止过程，所述的第二直流电机上设置有第二输出轴心，第二输出轴心与第二转轴一端连接，所述的第二转轴另一端与第二闸门连接，所述的第二闸门受第二直流电机驱动完成开门与关门操作。
[0005]采用上述方案，将直流电机的输出轴心通过转轴与闸门连接，电路控制单元向直流电机发出信号，控制直流电机的正转和反转，直流电机带动闸门完成开门与关门操作，避免了繁琐的连接关系导致开门迟缓的现象，保证闸机装置的正常使用。
[0006]其中，所述的第一闸门位于左闸机本体的中部，所述的第一闸门左右两侧分别设置有第一红外探测器和第二红外探测器。第一红外探测器用于探测进入闸机装置的人数，第二红外探测器用于探测乘客是否出现反冲的现象。
[0007]其中，所述的第一机电驱动单元还包括第一电磁离合器，所述的第一电磁离合器位于第一直流电机与第一转轴之间，用于出现多人随行时的第一闸门的制动操作。
[0008]其中，所述的第二机电驱动单元还包括第二电磁离合器，所述的第二电磁离合器位于第二直流电机与第二转轴之间，用于出现多人随行时的第二闸门的制动操作。
[0009]第一红外探测器探测出异常时，第一红外探测器向电路控制单元发出信号，电路控制单元将信号传递给第一电磁离合器和第二电磁离合器，第一电磁离合器和第二电磁离合器分别阻断第一直流电机和第二直流电机的动力输入，实现防尾随的效果。
[0010]其中，所述的左闸机本体和右闸机本体为不锈钢材质。
[0011 ] 其中，所述的第一闸门和第二闸门为有机玻璃材质。
[0012]其中，所述的刷卡单元用于接收条码，IC卡，身份证证件或指纹的信息输入。
[0013]其中，所述的闸机装置还包括故障自检与报警装置。
[0014]与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果:本实用新型的用于检票通道的闸机装置结构简单，反应灵敏，有效地避免了反应迟缓带来的人员堆积问题。
【附图说明】
[0015]以下结合附图和【具体实施方式】来进一步详细说明本实用新型:
[0016]图1为本实用新型用于检票通道的闸机装置的工作示意图；
[0017]图2为本实用新型用于检票通道的闸机装置的左视图；
[0018]图3为本实用新型用于检票通道的闸机装置的主视图；
[0019]图4为本实用新型用于检票通道的闸机装置的俯视图。
【具体实施方式】
[0020]如图1所示，一种用于检票通道的闸机装置，包括左闸机本体I和右闸机本体2，所述的左闸机本体I或右闸机本体2内设置有刷卡单元3，信息显示单元4和电路控制单元5，所述的刷卡单元3位于入口端，用于进入检票通道人员的信息输入；所述的信息显示单元4与刷卡单元3连接，所述的信息显示单元4用于进入人员准予通过或不予通过的信息显示；所述的电路控制单元5分别与刷卡单元3和信息显示单元4连接，所述的电路控制单元5接收、分析刷卡单元3的信息，并将分析后的信号传递给信息显示单元4 ;所述的左闸机本体I和右闸机本体2内还分别设置有第一机电驱动单元6和第二机电驱动单元7，所述的第一机电驱动单元6和第二机电驱动单元7分别与电路控制单元5连接，受电路控制单元5的驱动完成左闸机本体I和右闸机本体2的开闸或关闸过程。
[0021]如图2，3，4所示，所述的第一机电驱动单元6包括第一直流电机，第一转轴8和第一闸门9，所述的第一直流电机与电路控制单元5连接，受电路控制单元5控制完成启动，停止及正转与反转过程，所述的第一直流电机上设置有第一输出轴心，第一输出轴心与第一转轴8 —端连接，所述的第一转轴8另一端与第一闸门9连接，所述的第一闸门9受第一直流电机驱动完成开门与关门操作；所述的第二机电驱动单元7包括第二直流电机，第二转轴10和第二闸门11，所述的第二直流电机与电路控制单元5连接，受电路控制单元5控制完成启动，停止及正转与反转过程，所述的第二直流电机上设置有第二输出轴心，第二输出轴心与第二转轴10 —端连接，所述的第二转轴10另一端与第二闸门11连接，所述的第二闸门11受第二直流电机驱动完成开门与关门操作。
[0022]所述的第一闸门9位于左闸机本体I的中部，所述的第一闸门9左右两侧分别设置有第一红外探测器和第二红外探测器。第一红外探测器用于探测进入闸机装置的人数，第二红外探测器用于探测乘客是否出现反冲的现象。
[0023]所述的第一机电驱动单元6包括第一电磁离合器，所述的第一电磁离合器位于第一直流电机与第一转轴8之间，用于出现多人随行时的