一种道路桥梁用减震支座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种道桥设备，尤其是一种道路桥梁用减震支座。
【背景技术】
[0002]建筑减震(结构消能减震技术)是在结构物某些部位(如支撑、剪力墙、连接缝或连接件)设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲（或剪切、扭转）、弹塑性(或黏弹性)滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。
[0003]现有的桥梁减震装置，在地震时，由于摇摆力的作用下，使减震装置受力不均匀，致使桥梁减震装置容易损毁，从而影响桥梁的安全。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁用减震支座，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现:一种道路桥梁用减震支座，包括顶板、钢衬板、凸出件、底座、弹簧、拉力杆、限位件、球面橡胶板、支撑座、剪力螺栓，所述顶板底端设有限位件，所述支撑座设有凸出件，所述凸出件与限位件实现卡合，支撑座顶面设有球面滑槽，所述球面滑槽对应设有球面橡胶板，所述球面橡胶板上方设有钢衬板，所述底座与支撑座连为一体，底座通过拉力杆和弹簧与限位件连接，所述剪力螺栓设于顶板顶面上和底座底面下。
[0006]进一步的，所述的球面橡胶板左右两端设有空隙。
[0007]进一步的，所述的拉力杆将顶板和底座限位。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种道路桥梁用减震支座，使整体受力更加均匀更加平衡，能够承受更大的摇摆力和压力，增加减震效果，同时安装方便。
【附图说明】
[0009]图I是本实用新型整体效果图；
[0010]图中：1、顶板，2、钢衬板，3、凸出件，4、底座，5、弹簧，6、拉力杆，7、限位件，8、球面橡胶板，9、支撑座，IO、剪力螺栓。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]如图I所示，本实用新型公开了一种道路桥梁用减震支座，包括顶板1、钢衬板2、凸出件3、底座4、弹簧5、拉力杆6、限位件7、球面橡胶板8、支撑座9、剪力螺栓10，所述顶板I底端设有限位件7，所述支撑座9设有凸出件3，所述凸出件3与限位件7实现卡合，支撑座9顶面设有球面滑槽，所述球面滑槽对应设有球面橡胶板8，球面橡胶板8的设置，在地震时，球面设计，受力面积最大，能够承受的力最大，所能抗衡地震的能力最强，所述球面橡胶板8上方设有钢衬板2，钢衬板2的设计用于增加顶板I的承受压力，通过过渡缓冲是，承受所能承受压力更大;所述底座4与支撑座9连为一体，底座4通过拉力杆6和弹簧5与限位件7连接，所述剪力螺栓10设于顶板I顶面上和底座4底面下，便于安装;所述的球面橡胶板8左右两端设有空隙，便于球面橡胶板8根据受力，自我调节;所述的拉力杆6将顶板I和底座4限位，这样可以两端限位，使整个减震支座更加平衡，所能承受的拉力增加，减震效果更加明显。
[0013]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0014]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种道路桥梁用减震支座，包括顶板（I)、钢衬板(2)、凸出件(3)、底座(4)、弹簧(5)、拉力杆(6)、限位件(7)、球面橡胶板(8)、支撑座(9)、剪力螺栓（10)，其特征在于:所述顶板(I)底端设有限位件(7)，所述支撑座(9)设有凸出件(3)，所述凸出件(3)与限位件(7)实现卡合，支撑座(9 )顶面设有球面滑槽，所述球面滑槽对应设有球面橡胶板(8 )，所述球面橡胶板(8)上方设有钢衬板(2)，所述底座(4)与支撑座(9)连为一体，底座(4)通过拉力杆(6)和弹簧(5)与限位件(7)连接，所述剪力螺栓(10)设于顶板(I)顶面上和底座(4)底面下。2.根据权利要求I所述的一种道路桥梁用减震支座，其特征在于:所述的球面橡胶板(8)左右两端设有空隙。3.根据权利要求I所述的一种道路桥梁用减震支座，其特征在于:所述的拉力杆(6)将顶板(I)和底座(4)限位。
【专利摘要】本实用新型公开了一种道路桥梁用减震支座，包括顶板、钢衬板、凸出件、底座、弹簧、拉力杆、限位件、球面橡胶板、支撑座、剪力螺栓，所述顶板底端设有限位件，所述支撑座设有凸出件，所述凸出件与限位件实现卡合，支撑座顶面设有球面滑槽，所述球面滑槽对应设有球面橡胶板，所述球面橡胶板上方设有钢衬板，所述底座与支撑座连为一体，底座通过拉力杆和弹簧与限位件连接,所述剪力螺栓设于顶板顶面上和底座底面下，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种道路桥梁用减震支座，使整体受力更加均匀更加平衡，能够承受更大的摇摆力和压力，增加减震效果，同时安装方便。
【IPC分类】E01D19/04
【公开号】CN205152780
【申请号】CN201520889268
【发明人】刘丽霞
【申请人】刘丽霞
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月10日