一种混凝土道路板块的制作方法
【专利摘要】本实用新型公布了一种混凝土道路板块，包括混凝土块体和块体边框，所述混凝土块体的四周被所述块体边框包围，所述混凝土块体上设有吊装孔，所述吊装孔中设有埋设在混凝土块体中的吊钩；所述块体边框包括第一块体边框和第二块体边框，所述第一块体边框四周由H型钢围成且所述混凝土块体的边缘位于H型钢的内侧凹槽内，所述第二块体边框四周由槽钢围成且所述混凝土块体的边缘位于槽钢的凹槽内，所述第二块体边框至少有一边的槽钢嵌于所述第一块体边框H型钢的外侧凹槽内。本实用新型拼装组合更加快速准确，拼装后的道路整体强度高。
【专利说明】
一种混凝土道路板块
技术领域
[0001]本实用新型属于道路结构技术领域，尤其涉及一种混凝土道路拼装板块。【背景技术】
[0002]三通一平”是基本项目开工的前提条件，其中进出场地的道路、项目生活区道路硬化是必不可少的环节。目前建筑施工中常见的道路硬化均采用建渣回填压实后浇筑C20混凝土，然后采用人工切割路面形成临时道路。但此类现浇混凝土路面均属于临时设施利用时间过短，造成材料浪费较大，成本增加且不符合我国现如今所推出的绿色施工要求。装配式混凝土道路板块可在项目结束或者场地有变动时，进行回收，移位处理。板材安装是待板材达到75%强度之后采用小型吊车调运至需要的部位，进行快速吊装形成施工场地、道路的形成，满足施工现场文明施工硬化需求，同时待项目结束后，装配式混凝土板材可快速完成吊装、拆卸，没有噪音、扬尘污染，节约大量拆除费用。装配式混凝土板材较传统现浇式施工场地硬化更为便捷、环保、节能，符合绿色施工要求，尤其目前大量大型项目极力提倡绿色建筑施工要求，有些工程项目提出达到认证等要求，此施工方法符合可持续发展要求。然而根据实际操作发现，装配式混凝土板材在实际施工中由于承载力不够、局部角部破坏而造成全面破坏、返修困难等原因被破坏严重，一般在周转2?3次后将不可进行回收处理。且此技术一次性投入量大，“花大价钱，搞小动作”与初衷相违背。为解决上述技术问题，申请号为“CN201420849181.0”的实用新型专利记载了一种名为“一种角钢护角装配式混凝土道路板块”的拼装式组合道路板块，它包括混凝土块体及用于对该混凝土块体进行包边护角的角钢骨架护角；在混凝土块体中至少设有一个吊装孔，该吊装孔中设有采用钢筋埋设在混凝土块体中形成的吊钩。所述混凝土块体内设有纵横交错的钢筋骨架。所述吊钩的两端埋设在混凝土块体中，中间部位横跨在吊装孔中。所述吊钩的两端向下方弯折成钩。这种快速拼装的道路板块虽然组装效率高，可重复多次利用，各块混凝土边缘也由角钢围护，强度更高。但是也有其不足之处，如各个板块只是彼此整齐规律地排列成道路，各个板块之间依旧是相互独立承载，不能联合受力，整体强度差，安装好后在车辆的重载下容易偏移跑位。而对于道路来说，其整体强度是必须考虑的，它直接影响道路的使用性能和寿命，因此有必要设计一种新的道路板块，使其不但拼装组合更加方便准确，而且整体强度高。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种混凝土道路拼装板块，该混凝土道路拼装板块，拼装组合更加方便准确，使各个板块彼此之间共同承载，实现有机拼装组合，从而提高道路的整体强度。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种混凝土道路板块，包括混凝土块体和块体边框，所述混凝土块体的四周被所述块体边框包围，所述混凝土块体上设有吊装孔，所述吊装孔中设有埋设在混凝土块体中的吊钩;所述块体边框包括第一块体边框和第二块体边框，所述第一块体边框四周由H型钢围成且所述混凝土块体的边缘位于H型钢的内侧凹槽内，所述第二块体边框四周由槽钢围成且所述混凝土块体的边缘位于槽钢的凹槽内，所述第二块体边框至少有一边的槽钢嵌于所述第一块体边框H型钢的外侧凹槽内。
[0006]进一步地，所述混凝土块体的顶面高于所述块体边框的顶面。
[0007]进一步地，所述槽钢为卷边槽钢。
[0008]进一步地，所述吊装孔上设有孔盖，所述孔盖上设有盲孔，所述盲孔底部固定设有吊环。
[0009]进一步地，所述吊装孔为2 X 2的矩形阵列排布。
[0010]进一步地，所述吊钩为大括号状。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型所提供的道路板块，主要包括两种小板块，分别采用H型钢和槽钢围成其块体边框，向块体边框中浇筑混凝土后，利用H型钢和槽钢的结构特性，承插咬合，拼装组合精度更高，使各个混凝土小板块有机地拼装组合为一体，真正实现拼装组合为“一个整体”的结构，避免各个板块分离铺设时，受力不均而导致局部板块破裂，阻断交通的现象发生，从根本上提高道路的整体强度，提升其整体承载能力。同时，由 H型钢和槽钢围成的混凝土板块在拼接时采用不同的承插咬合长度，可铺设出不同纹路的道路，样式多变，简洁而美观。此外，采用诸如吊装孔上设孔盖的方式来进一步，防止水、渣进入板块，同时也保护了吊装孔的孔缘不受擦伤损害，从而防止板块混凝土从中部破损、蔓延扩大。【附图说明】[0〇12]图1为本实用新型结构不意图。[〇〇13]图2为图1中的C—C剖视图。[〇〇14]图3为图2中的n处的局部放大图。[〇〇15]图4为第一块体边框围成的混凝土板块俯视图。
[0016]图5为图4中的A—A剖视图。[〇〇17]图6为第二块体边框围成的混凝土板块俯视图。[〇〇18] 图7为图6的B—B剖视图。
[0019]图8为图7中的I处的局部放大图。
[0020]元件标号说明:混凝土块体1、块体边框2、吊装孔3、吊钩4、孔盖5、第一块体边框 201、第二块体边框202、吊环501。【具体实施方式】
[0021]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:[〇〇23]如图1一7所示，一种混凝土道路板块，包括混凝土块体1和块体边框2，所述混凝土块体1的四周被所述块体边框2所包围，所述混凝土块体1上设有吊装孔3,所述吊装孔3中设有埋设在混凝土块体1中的吊钩4。本实用新型的不同之处在于:所述块体边框2包括第一块体边框201和第二块体边框202,所述第一块体边框201的四周采用H型钢围焊而成，两相交H型钢处采用45度斜边无缝拼焊，四条H型钢的内、外两个凹槽开口方向位于水平面上，与地面平行，其内侧凹槽围成一个矩形的混凝土型腔，往该型腔内浇筑混凝土，混凝土凝固后形成混凝土块体1，从而使混凝土块体1的边缘位于所述H型钢的凹槽内，第一块体边框201便对混凝土块体1起到保护作用。所述第二边框202四周采用槽钢围成，类似的，四条槽钢凹槽拼合成上述混凝土块体1的腔体，所述混凝土块体的边缘位于槽钢的凹槽内，使第二边框 202对混凝土块体1起到保护作用。上述第一块体边框201和第二边框202—起与混凝土块体 1构成了两种小混凝土板块，分别为H型槽钢围成的凹缘板块和槽钢围成的凸缘板块。在安装使用时利用H型槽钢其中一个凹槽与槽钢块的外侧面相配合，承插连接，使两种板块迅速地组合在一起，且可根据需要选择各个小板块的某些边平齐或是错位安装来实现多种拼接结构，产生多种拼接纹缝，样式美观多样，且拼接方便快速。图1即为其中一种拼接样式，各个小板块之间错位1/2板块长度进行拼接，产生地砖平铺的装饰效果，如图2和图3所示，每块第二块体边框202上至少有一边的槽钢嵌于第一块体边框201上的H型钢的外侧凹槽内， 使两个不同的块体边框互相承插咬合，连为一体。需要注意的是由于各个小板块这种特殊的贯通式凹槽(H型钢的凹槽)或凸缘(槽钢的外突兀面)的存在，所有板块边缘不能完全横平竖齐地铺设，但这并不影响整体的承载强度，而且正是由于彼此间的错位敷设，才使得拼装后的道路整体强度更高，在凹缘板块和凸缘板块的承插组合之下产生了整体联合承载的作用，大大提高了道路的承载力。上述两种块体边框之间具体通过一条、两条或者三条H型钢和相应槽钢边数承插咬合，其咬合长度多少，本实用新型皆不做具体限制，根据实际施工需要，在满足每块第二块体边框202上至少有一边的槽钢的一部分嵌于第一块体边框201上的H型钢的外侧凹槽内的承插咬合基础上，皆可实现路面铺设的整体统一性，只是在其整体强度和外观样式上有所差别。由于道路的拼装皆为H型钢凹槽与槽钢外侧面的咬合连接，其连接方式简单，因此不做具体两条或是三条边之间的咬合铺设或是咬合长度为板长的1/4、 1/5长度的铺设实施举例，对于部分因咬合边数或是咬合长度偶然特殊所引起的竣工路段出现局部板块拼装收尾不齐的情况，可采用适当的混凝土浇筑补填成型。[〇〇24] 进一步地，为使下雨时，路面上的雨水能快速流走，不产生道路积水，上述混凝土块体的顶面高于所述块体边框的顶面，即浇筑时注意控制混凝土块体的厚度，使混凝土的顶面稍稍高于块体边框四周的型材顶面，比如对于第一块体边框201，对于H型钢，若以型钢两平行钢板分别为上下两面板，下面板为紧贴土基或者是垫层的那一面，则要求内部的混凝土稍微高出H型钢的上面板5—8mm左右，同时高出的边缘处圆滑过渡处理，减轻局部棱角磕碰。[〇〇25]进一步地，为使第一块体边框201和第二边框202在承插咬合时能平滑过渡，避免出现台阶，提高路面平整度，防止跳车，如图2—3所示，特采用卷边槽钢围成第二边框202， 卷边槽钢安装好后，其两卷边端面与H型钢的上下面板齐平;此种结构下，为疏散雨水，第二块体边框202内的混凝土圆滑过渡边缘如图8所示，混凝土的边缘设在槽钢卷边端面的中部位置为宜。
[0026]进一步地，如图5和图7所示，所述吊装孔3上设有孔盖5，所述孔盖5上设有盲孔，所述盲孔底部固定设有吊环501，以便在吊装完成后，封住吊装孔3,在需要起吊时，钩住吊环 501可便于揭开孔盖5。
[0027]进一步地，所述吊装孔为2X2的矩形阵列排布，以便在起吊时能钩住板块的四个角点，使受力更为均匀，起吊更加稳定安全。
[0028]进一步地，为了使吊钩4具有更好的抓力，同时更便于吊车的钢钩钩住吊钩4的上端中心处提升起吊，特将所述吊钩4做成大括号状。
[0029]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种混凝土道路板块，包括混凝土块体和块体边框，所述混凝土块体的四周被所述 块体边框包围，所述混凝土块体上设有吊装孔，所述吊装孔中设有埋设在混凝土块体中的 吊钩，其特征在于:所述块体边框包括第一块体边框和第二块体边框，所述第一块体边框四 周由H型钢围成且所述混凝土块体的边缘位于H型钢的内侧凹槽内，所述第二块体边框四周 由槽钢围成且所述混凝土块体的边缘位于槽钢的凹槽内，所述第二块体边框至少有一边的 槽钢嵌于所述第一块体边框的H型钢的外侧凹槽内。2.根据权利要求1所述的一种混凝土道路板块，其特征在于:所述混凝土块体的顶面高 于所述块体边框的顶面。3.根据权利要求1所述的一种混凝土道路板块，其特征在于:所述槽钢为卷边槽钢。4.根据权利要求1所述的一种混凝土道路板块，其特征在于:所述吊装孔上设有孔盖， 所述孔盖上设有盲孔，所述盲孔底部固定设有吊环。5.根据权利要求1所述的一种混凝土道路板块，其特征在于:所述吊装孔为2X2的矩形 阵列排布。6.根据权利要求1所述的一种混凝土道路板块，其特征在于:所述吊钩为大括号状。
【文档编号】E01C5/22GK205576672SQ201620396688
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】刁俊涛, 赵中敏, 李浩然, 何森, 杨宏, 李安
【申请人】中建路桥集团有限公司