专利名称：电动扳手的结构改良的制作方法
技术领域：
本发明有关于一种扳手，尤指一种电动扳手。
背景技术：
而今工商经济快速成长，复加以社会型态随著世界潮流的转变，时至今日，“时间就是金钱”的观念可说是深植国人心中，于此情况下衍生出且显而易见的便是交通工具的普遍使用，而在凡事讲求效率与经济效益的当今社会中，吾人用汽车、机车来代步的情况可谓比比皆是，而与汽车、机车具有密不可分的关系者应首推电动扳手了。目前市面上所见的电动扳手，主要是提供予车辆轮胎与固定元件的拆换、装卸的用途，故在外形和功能上皆大同小异，但若论及内部构造，便有不同的作法，如中国实用新型专利第97238573.8号「电动扳手」，中国实用新型专利第97238084.1号「一种电动扳手」，中国实用新型专利第00224150.1号「电动扳手」，再如台湾专利公告第322853号「电动扳手的改良构造」(申请案号第86205544号)，该案主要是以一马达为动力输出源，并以离心力的原理达到固定元件拆卸的目的，但其结构因所采用的零组件数量繁多且复杂，使其在组装上所需花费的时间相对地延长，进而造成工时与成本的增加，而不符合经济效益，且在部分零组件的安装配合上，亦因受限于形状之故，使其在装配上甚为不便，易导致故障率的提升。
或如台湾专利公告第326735号「电动扳手的结构」(申请案号第86211165号)，该案主要是有鉴于前述专利案中所采用的零组件过于繁多，造成组装不易及成本增加等缺失，而加以改良所成，其主要是将前述专利案所采用的离合片删除，并将制动锤的形状特征加以改良，以简化原有的结构，然该案的结构虽较前述专利案的结构简单，但其应用的零组件仍旧繁多复杂，使其于组装上仍须耗费诸多工时，仍造成成本的增加，而不符经济效益的需求。
再有如台湾专利公告第422162号「电动扳手新颖结构」(中请案号第89200156号)，该案主要是有鉴于前述二专利案所采用的零组件过于繁多或组构复杂，仍有组装费时及成本增加等缺失而改良制成，其主要是将前述二专利案所采的构件简化和改良，使其具有较前述二专利案容易安装、故障率低的优点，然细观该案发明所采用动力输出的啮合传动方式，是属齿轮相互间外心式啮合的带动方式，其在传动的确实性和顺畅性上仍有瑕疵，即其在藉可逆马达驱动运转的过程中，利用一对弹簧将离合片固定于传动件的开槽内的情况，由于该对弹簧的最初弹性系数未必相同一致，且在电动扳手装置较长期或使用频繁性高的情况下，该对弹簧产生弹性疲劳后，该对弹簧的弹性力必然产生更大的落差，进而影响电动扳手本身作动的确实性和顺畅性，同时影响到电动扳手本身的使用寿命，因此，如何创造出能够增进传动确实性和顺畅性，以达到适用性广及符合经济效益的良好发明实为当务之急。
由此可见，前述习知产品仍有诸多缺失，实非为一完善的设计，而亟待加以改良。
本案发明人有鉴于前述习知电动扳手结构所衍生的各项缺失，持多年实务的经验而加以苦心研究改良，终于开发出一种较习用电动扳手结构更为完善的新型发明。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种电动扳手的结构改良，此改良除将电动扳手的结构大幅简化外，更藉内心式齿轮啮合带动及可调整弹簧松紧度的方式，而达到一传动确实且顺畅的电动扳手的结构改良。
本发明的上述目的是这样实现的本发明一种电动扳手的结构改良，其特征在于包括有
一传动件，为一体成型的中空座体，是于座体前端开设有一圆槽，该圆槽内周缘设有内心式的内环齿，且圆槽中心处连结有一体成型的中空套轴，于传动件中段自顶端部往下至约略中心线处开设有一开槽，于开槽对应的壁面上适当处各穿设有相互对应的圆通孔及矩形通槽，而开槽底端平台部的左右两侧平面上分别延设一定位扣部，另于传动件末端对应前述中空套轴延伸有一内空套轴，该内空轴套与中空套轴共同形成一轴道；一制动锤块，其实体两侧肩部延伸有非位于同一相向平面的二撞击端，并于中央位置上穿设有一贯穿孔；一离合片，是位于制动锤块上方，该离合片的前后两侧分别延伸有挡止片，而使离合片的可活动范围被限制于传动件开槽的矩形通槽内，该左右两端部则呈圆弧状的适当延伸，另离合片的中央适当处设有相隔的二突端部，二突端部间形成一轨槽；一拉伸弹簧，是钧置于传动件开槽的平台部两侧，其中段是位于前述离合片二突端部的轨槽内且被二突端部限制定位，而其二端部分别钩置于平台部两侧所延设的定位扣部内；一固定基座，其上设有一定位套体，其下端适当处后侧延伸有一中空轴体，以中空轴体套置于前述传动件的中空套轴内；一可逆马达，是可连结于固定基座的定位套体内，且于输出轴前端连结有一传动齿轮，该传动齿轮且啮合于前述传动件的内环齿；一传动轴，其实体为具有较大长度及适当口径的圆柱体，其一端延伸有一呈较小圆形口径的圆轴，该圆轴并预设有一环沟，另侧则制成一四方型体，前述传动轴于圆柱体适当处并设有二个不在同一圆形横截面上的受力嵌孔，前述传动轴可被置设于传动件的轴道内且圆轴可被定位于前述固定基座。
藉著此种组合构造使传动件的旋转更加顺畅确实，同时，制动锤块更能有效地以其两端的撞击端进行与传动轴的受力嵌孔的结合动作。
该拉伸弹簧的两端部分别钩置于传动件定位扣上，且藉离合片的中央所设二突端部间的轨槽限位，使其不作左右横向滑脱的移位，并藉拉伸弹簧钩置于定位扣的相对位置的变化而调整其松紧度，使其不易产生弹性疲劳，而能确实将离合片定位并令其配合制动锤块撞击传动轴。
由于本发明主要是藉一定位销贯穿传动件开槽两侧的对应圆通孔与制动锤块的中通孔，使得该制动锤块定位于传动件的开槽内，并于制动锤块的上端面贴合覆盖一离合片，该离合片前后两侧延伸的挡止片是容置于传动件开槽两侧对应的矩形通槽中，另于离合片中心位置设有二突端部，可使弹簧作较佳的定位，而该弹簧的两端部可分别钩扣于传动件平台部的定位扣部上；该可逆马达是定位于固定基座上，且于可逆马达的输出轴前端连结有一传动齿轮，该固定基座下方适当处往后延伸有一中空轴体，而对应于中空轴体且是在固定基座前端平面上开设有一开槽，而利用以一横T状铜套容置于该开槽内，当可逆马达置入固定基座上端的定位套体时，可使传动齿轮与传动件前端延伸的内空圆槽内周缘所设的内环齿得以相互啮合，以达到动力的传递，再将一传动轴前端部圆轴穿伸经由传动件的导孔而与固定基座下方的中空轴体藉-C型扣环相枢接，使得传动轴上可受力的嵌孔定位容置于传动件内，而与制动锤块下端的圆弧缘面相互对应；当传动件受可逆马达的传动而高速旋转至一特定速度时，该传动件开槽内的制动锤块受离心力的影响，致使其两侧端部的撞击端以中央位置穿伸的定位销为支点，随传动件旋转方向的顺或逆，单向落下，撞击并嵌合进入传动轴开设上的嵌孔，使传动轴跟随传动件做同步旋转，使传动轴所装设的套筒可以从事固定元件的装卸工作。因此本发明所提供的电动扳手的结构改良，与前述三专利案及其他习知技术相互比较，更有下列的优点和积极效果1.本发明藉采用内心式啮合带动旋转的方式，使马达的传动齿轮与传动件的内环齿更能紧密结合，致使传动轴可得一既确实又顺畅的旋扭力输出。
2.本发明于结构上不仅较习用电动扳手更为简单，且其在构件数量上又比前述习用的电动扳手更为精简，而于制造和安装上更突显其方便性及良好效果，实为一适用性广、实用性佳的良好发明。
图1本发明的立体分解图；图2本发明结合的侧视剖面图；图3本发明传动件上离合装置与制动锤块相对位置的剖面示意图；图4、5本发明旋转作动的剖面示意图；图6本发明配合枪体结构的外观立体图。
件号对照1 可逆马达 10套筒11轴心 12传动齿轮2 固定基座 21定位套体210 圆孔 211 轴孔22中空轴体 221 轴孔222 凹槽 23铜套24螺钉 3 传动件31圆槽 32内环齿33中空套轴 331 底壁座332 中通孔 34开槽351、352 圆通孔 361、362 矩形通槽37平台部 371、372 定位扣38套轴 39轴道4 离合片 41、42挡止片43左端部 44右端部45、46突端部 47轨槽5 制动锤块 51贯穿孔
52、53 撞击端 6 传动轴61 圆轴 611环沟62 方形体 63、64 受力嵌孔6 C型扣环 7 弹簧71 左端部 72 右端部8 定位销 9 枪型壳体90 开口 91 盖板92 螺钉 93 螺孔具体实施方式
为能更进一步了解本发明的构造与应用，兹佐以附图详细说明如下。
请参阅图1所示，本发明所提供电动扳手的结构改良，主要包含有一可逆马达1、固定基座2、传动件3、离合片4、制动锤块5、传动轴6、弹簧7、定位销8组构而成，其中，固定基座2，其实体是设有一定位套体21，该定位套体21可供套置一可逆马达1，并以螺钉24穿伸圆孔210而将可逆马达1定位，前述固定基座2下方并设有一具有轴孔221的中空轴体22，相背于中空轴体22的壁体上则另设有一凹槽222，可将一铜套23置入固定；可逆马达1，其轴心11设有一传动齿轮12，当可逆马达1被套置于定位套体21时，该传动齿轮12可穿伸出套体上所设的轴孔211；传动件3，是为一体成型的中空座体，于传动件3前端设有一圆槽31，该圆槽31圆周壁设有内心式的内环齿32，且圆槽31中心处连结有一体成型的中空套轴33，该中空套轴33内设有一具有中通孔332的底座壁331，于传动件3中段自顶端部往下至约略中心处开设有一开槽34，该开槽34对应的壁面上各穿设有相互对应的圆通孔351、352及矩形通槽361、362，而开槽34底端平台部37的左右端面上分别设有一以复数型态组成的定位扣371、372，另于传动件3末端对应前述中空套轴33延伸设有一内空套轴38，二者并共同形成一轴道39；离合片4，其前后两侧是分别延伸有挡止片41、42，使得离合片4的活动范围被限制于传动件3开槽34壁面上的矩形通槽361、362内，而左右两端部43、44则呈圆弧状的适当延伸，另离合片4的中央设有二突端部45、46，该二突端部45、46间并形成轨槽47，可配合限制一弹簧7，使弹簧7不作左右横向滑脱的移位并钩设于前述的定位扣371、372定位；制动锤块5，其顶端部是成一平面，其底端部是呈一圆弧面，两侧肩部延伸有非位于同一相向平面的二撞击端52、53，并于中央位置上穿设有一贯穿孔51，藉著定位销8穿伸前述贯穿孔51，且定位销8的两端定位于前述传动件3的圆通孔351、352处，使制动锤块5可在传动件的开槽34内摆动。传动轴6，其实体为具有较大长度及适当口径的圆柱体，其一端延伸有一呈较小圆形口径的圆轴61，该圆轴61并预设有一环沟611，另侧则制成一四方型体62，前述传动轴6于圆柱体适当处并设有二个不在同一圆形横截面上的受力嵌孔63、64。传动轴6是可藉圆轴61穿伸前述传动件3的内空套轴38并循经轴道39而抵合于中空套轴33的底座壁331，而该圆轴61即可经前述中空轴体22的轴孔221而藉-C型扣环65定位，传动轴6的四方形体62可藉多种套筒10的配合，而达到可将螺栓元件装卸。
请参阅图2所示，是将可逆马达1套置于固定基座2上的定位套体21内，而将传动轴6穿伸于传动件3内，藉圆轴61穿伸前述传动件3的内空套轴38循经轴道39而抵合于中空套轴33的底座壁331，而该圆轴61即可经前述中空轴体22的轴孔221穿伸铜套23而藉-C型扣环65定位，促使可逆马达1前端连结的传动齿轮12与传动件3圆槽31内的内环齿32相啮合，使该传动件3可藉传动齿轮12的带动，而以中空轴体22为支点作高速旋转。
请配合图3至5所示，是将离合片4两侧的挡止片41、42分别容置于传动件3开槽34壁面上的矩形通槽361、362内；而制动锤块5置于传动件3的开槽34内，使其中央位置的贯穿孔51与传动件3开槽34壁面上的圆通孔351、352相对应，并藉一定位销8贯穿其中央位置的贯穿孔51，而使制动锤块5连结于传动件3的开槽34内；恰可使制动锤块5具适当距离而定位于离合片4的下方；而弹簧7置于离合片4中央所设二突端部45、46间的轨槽47内，该弹簧左、右两端部71、72分别钩设于传动件3平台部37的定位扣371、372上，使离合片4受弹簧7两端部71、72拉伸弹力的影响而定位于传动件3的开槽34内。
本发明整体构件组装完成后，是可被装设于一可供手持的枪型壳体9，该枪型壳体9设有开口90，可藉著螺钉92将一盖板91定位于螺孔93处，即如图6所示者。以此构造主要是方便使用者依需要来调整拉伸弹簧7与定位扣371、372之间的定位状态，亦即拉伸弹簧7的弹性开始产生松弛时，可将拉伸弹簧的左右端部71、72定位于较长相隔距离的定位扣371及372上，藉以增强弹力。
该可逆马达1仅须藉车辆本身所供的电源即可启动运转，当可逆马达1通以电源后，连结于可逆马达1前端的传动齿轮12将会啮合带动传动件3上所设的内环齿32转动(可参考图2)，而使传动件3作高速旋转，使连结于传动件3上开槽34的制动锤块5受离心力作用的影响，导致制动锤块5两端部的撞击端52或53随传动件3的旋转方向，而以定位销8为支点向下撞击并嵌合进入传动轴6上的受力嵌孔63或64，其动作可如图4或5所示，使传动轴6随传动件3作同步旋转，并由其出力端配合套筒10使用，以从事定位元件的装卸；当制动锤块5所受的离心力不足的阶段，制动锤块5两侧肩部的撞击端52或53会脱离传动轴6上的受力嵌孔63或64，同时离合片4便会受弹簧7回复力的作用而回至原位，若可逆马达1重新加速至一特定速度时，制动锤块5再次因离心力作用而以其端部的撞击端52或53重行落下，撞击施压并嵌合于传动轴6上的受力嵌孔63或64，藉此往复式加速撞击增压的循环形式，使制动锤块5的撞击端52或53不断地撞击传动轴6上的受力嵌孔63、64，以达到旋紧或松开的功能。
综观前述，本发明不仅在空间型态上确属创新，且较习知同类产品更增进有前述多项功效，理应充分符合法定新颖性及进步性的专利要件，乃依法提出申请。
权利要求
1.一种电动扳手的结构改良，其特征在于，包括有一传动件，为一体成型的中空座体，于座体前端开设有一圆槽，该圆槽内周缘设有内心式的内环齿，且圆槽中心处连结有一体成型的中空套轴，于传动件中段自顶端部往下至近中心线处开设有一开槽，于开槽对应的壁面上适当处各穿设有相互对应的圆通孔及矩形通槽，而开槽底端平台部的左右两侧平面上分别延设一定位扣部，另于传动件末端对应前述中空套轴延伸有一内空套轴，该内空轴套与中空套轴共同形成一轴道；一制动锤块，其实体两侧肩部延伸有非位于同一相向平面的二撞击端，并于中央位置上穿设有一贯穿孔；一离合片，是位于制动锤块上方，该离合片的前后两侧分别延伸有挡止片，而使离合片的可活动范围被限制于传动件开槽的矩形通槽内，该左右两端部则呈圆弧状的适当延伸，另离合片的中央适当处设有相隔的二突端部，该二突端部间形成一轨槽；一拉伸弹簧，是钩置于传动件开槽的平台部两侧，其中段是位于前述离合片二突端部的轨槽内且被二突端部限制定位，而其二端部分别钩置于平台部两侧所延设的定位扣部内；一固定基座，其上设有一定位套体，其下端适当处后侧延伸有一中空轴体，该中空轴体套置于前述传动件的中空套轴内；一可逆马达，是可连结于固定基座的定位套体内，且于输出轴前端连结有一传动齿轮，该传动齿轮啮合于前述传动件的内环齿；一传动轴，其实体为具有较大长度及适当口径的圆柱体，其一端延伸有一呈较小圆形口径的圆轴，该圆轴并预设有一环沟，另侧则制成一四方型体，前述传动轴于圆柱体适当处并设有二个不在同一圆形横截面上的受力嵌孔，前述传动轴可被置设于传动件的轴道内且圆轴可被定位于前述固定基座。
2.如权利要求1所述电动扳手的结构改良，其特征在于，该拉伸弹簧的两端部分别钧置于传动件定位扣上，并由离合片的中央所设二突端部间的轨槽对其作左右横向限位。
全文摘要
一种电动扳手的结构改良，主要藉电源驱动可逆马达运转，使啮合于可逆马达上的传动件被其带动而作高速旋转，同时利用旋转时离心力的作用，促使传动件内的制动锤块撞击并嵌合于传动轴上所开设的受力嵌槽，另因传动齿轮与传动件的内环齿间是采用内心式啮合的方式，致使传动轴可得一既确实又顺畅的旋扭力输出，进而发挥电动扳手装卸物件的良好功能，当本发明应用于汽车或大型车辆上时，仅需藉由车辆本身所供电源即可迅速完成车辆轮胎及固定元件的装卸，可方便使用者随时随地轻松地更换轮胎；较习用电动扳手具有其结构的设计更为简化、旋转带动更为确实、顺畅的优越性，成为一适用性广、具实用性及创造性的发明。
文档编号B25B21/00GK1506191SQ0215529
公开日2004年6月23日 申请日期2002年12月12日 优先权日2002年12月12日
发明者周文三 申请人:周文三