专利名称：用于主减速器输入法兰扭紧螺母的扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车装配或维修的扭力扳手，属于机械扭力扳手的技术领域。
背景技术：
现有汽车上扭紧螺栓的扳手一般为杠杆式，若要改变扭矩的大小需要改变杠杆的长度，对于大扭矩螺栓的扭紧来说需要增力杆，结果使得扭力扳手不但尺寸较大、不宜携带，而且使用时比较费力。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种设计精密、结构合理、省时省力、操作方便的螺母扭力扳手。
本实用新型是通过以下措施来实现的本实用新型的扳手，是由螺母套筒头、省力扳手、棘轮扳手和加力杆组成，省力扳手上带有扭矩倍增器，省力扳手的支架上具有两个与输入法兰螺栓相配合的孔。
在拆卸或装配锁紧螺母时，首先将螺母套筒头套卡在锁紧螺母上，然后将省力扳手的支架套在输入法兰的两个螺栓上，用螺母将省力扳手固定在输入法兰上，用棘轮扳手和加力杆旋紧省力扳手上的输入端四方，即可轻松将锁紧螺母拆卸或安装。
本实用新型的有益效果是，具有设计精密、结构合理、省时省力、操作方便。
附图为本实用新型的结构示意图图中，1、锁紧螺母，2、输入法兰，3、螺母套筒头，4、省力扳手，5、棘轮扳手，6、加力杆具体实施方式
本实用新型的具体实施方式
如图所示。其扳手是由螺母套筒头3、省力扳手4、棘轮扳手5和加力杆6组成，省力扳手4上带有扭矩倍增器，省力扳手的支架上具有两个与输入法兰螺栓相配合的孔。
本实施例的扳手主要用于美驰160桥主减速器入法兰锁紧螺母的安装和拆卸。现在的美驰160桥主减速器输入法兰锁紧螺母的扭紧力矩为1500Nm，采用常规扭力扳手拆装是十分困难的，采用本实施例的扳手后可容易地对锁紧螺母进行拆卸和装配。本实施例的扳手采用一套1∶4.5行星齿轮传动机构的扭矩倍增器，要拆装1500Nm的扭矩，输入端仅需334Nm即可。
在拆卸或装配锁紧螺母1时，首先将螺母套筒头3套卡在锁紧螺母1上，然后将省力扳手4的支架套在输入法兰的两个螺栓上，用螺母将省力扳手固定在输入法兰2上，用棘轮扳手5和加力杆6旋紧省力扳手上的输入端四方，即可轻松将锁紧螺母拆卸或安装。在组装时为保证锁紧螺母的扭紧力矩达1500Nm，可用可调式扭力扳手，扭矩为334Nm时，旋紧省力扳手的输入端即可。
权利要求1.一种用于主减速器输入法兰扭紧螺母的扳手，其特征在于所述的扳手是由螺母套筒头(3)、省力扳手(4)、棘轮扳手(5)和加力杆(6)组成，省力扳手(4)上带有扭矩倍增器，省力扳手的支架上具有两个与输入法兰(2)螺栓相配合的孔。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车装配或维修的扭力扳手，属于机械扭力扳手的技术领域。本实用新型的扳手，是由螺母套筒头、省力扳手、棘轮扳手和加力杆组成，省力扳手上带有扭矩倍增器，省力扳手的支架上具有两个与输入法兰螺栓相配合的孔。主要用于美驰160桥主减速器入法兰锁紧螺母的安装和拆卸。本实用新型的有益效果是，具有设计精密、结构合理、省时省力、操作方便。
文档编号B25B13/46GK2633517SQ0326862
公开日2004年8月18日 申请日期2003年7月1日 优先权日2003年7月1日
发明者奕亚伦, 陆涛 申请人:中国重型汽车集团有限公司