专利名称：实用省时套筒扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车行业用工具领域特别涉及汽车行业用扳手结构。
背景技术：
目前现有汽车行业用套筒扳手，有十字架型，还有“L”形套筒扳手，还有拱型套筒扳手。以上这些扳手存在有使用时省力不省时，省时又不好加力，甚至有的用力过度易于扭曲断裂。特别是拆装大中型汽车轮胎螺丝时起不到很大作用。
发明内容
为了克服现有套筒扳手不能完全拆松大中型车辆轮胎螺丝的不足，本实用新型提供一种能够拆松各种车辆轮胎螺丝的套筒扳手，而且该套筒扳手可以当作别的用途。
本实用新型目的可通过以下技术方案实现一种所述实用省时套筒扳手包括横杆及竖杆，在横杆的两端分别设有螺丝套筒的套头，横杆与竖杆成“T”字型连接，或者成不对称“T”字型连接，竖杆的一端设有螺丝套筒套头。当遇到特紧的轮胎螺丝时，横杆的两端可同时平衡用力来拆松螺丝。
实用省时套筒扳手还包括在横杆和竖杆的一端分别设有螺丝套筒套头，横杆和竖杆成不对称“T”字形连接，横杆的另一端设有活动式手柄。当套筒杆拆松螺丝时，就把套筒换到竖杆的套筒套头，用手握住手柄摇松螺丝，这样就省时间。如果套筒横杆不够长，实用省时套筒扳手还加设一加长套筒杆，加长套筒杆的一端设有螺丝套筒套头，另一端设有与套筒套头相配合的套座。
本实用新型有益效果是结构简单，使用方便，省时好加力在多种车辆上使用。
图1是本实用新型主体结构示意图；图2是本实用新型一个实施例的原理示意图；图3是本实用新型第二个实施例的分解构造图；图4是本实用新型第二个实施例的原理构造图；图5是本实用新型一个加长短接杆构造图。
图中1、横杆，2、竖杆，10、横杆套筒套头，20、竖杆套筒套头，21、套筒，11、螺丝钉，12、手柄，13、手柄末端圆孔，3、短接杆，14、短接杆套筒套头，15、短接杆套筒套座。
具体实施方式
在图1中，所述实用省时套筒扳手包括横杆(1)、竖杆(2)，在横杆(1)的两端设有螺丝套筒套头(10)，竖杆(2)的一端设有套筒套头(20)，横杆与竖杆成“T”字型连接。
在图2所示实施例中，横杆(1)的两端设有套筒套头(10)，竖杆(2)一端的套筒套头(20)与套筒(21)相连接。
在图3中所述实用省时套筒扳手包括横杆(1)、竖杆(2)，横杆(1)的一端设有螺丝套筒套头(10)，另一端设有螺丝钉(11)、手柄(12)，以及手柄末端圆孔(13)，竖杆(2)的一端设有螺丝套筒套头(20)，横杆和竖杆成不对称“T”字型连接。
在图4所示另一个实施例中，横杆(1)的一端设有螺丝套筒套头(10)，另一端设有螺丝钉(11)、手柄(12)，手柄末端圆孔(13)与螺丝钉(11)相连接，手柄可能向下摆动起到摇手的作用，竖杆的一端设有螺丝套筒套头(20)。
在图5中所述实用省时套筒扳手设有一加长短接杆(3)，在短接杆(3)的一端设有螺丝套筒套头(14)，另一端设有套筒套座(15)。
权利要求1.一种实用省时套筒扳手，其特征在于所述扳手包括横杆及竖杆，横杆与竖杆成“T”字型连结，也可以成不对称“T”字型连结；横杆的两端分别设有连接螺丝套筒的套头，竖杆的一端设有连接螺丝套筒的套头。
2.根据权利要求1所述的实用省时套筒扳手，其特征在于所述扳手在横杆的一端设有连接螺丝套筒的套头，另一端设有一个活动式的手柄。
3.根据权利要求1、2所述实用省时套筒扳手，设有一加长套筒短接杆，加长套筒短接杆的一端设有螺丝套筒套头，另一端设有可与套筒套头相配合的套座。
专利摘要实用省时套筒扳手，涉及汽车行业用套筒扳手结构，本扳手包括横杆及竖杆，在横杆的两端分别设有螺丝套筒套头，横杆与竖杆成“T”字型连接，也可成不对称“T”字型连接，竖杆的一端设有螺丝套筒套头，横杆与竖杆成焊接形结构。实用省时套筒扳手还包括横杆及竖杆。在横杆和竖杆的一端设有螺丝套筒套头，横杆的另一端设有一个有活动式的手柄，横杆与竖杆成不对称“T”字型结构。
文档编号B25B13/48GK2719499SQ200320104559
公开日2005年8月24日 申请日期2003年11月1日 优先权日2003年11月1日
发明者肖唐胜 申请人:肖唐胜