专利名称：金属索强力拉紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拉紧装置，特别是涉及一种金属索强 力拉紧装置。
背景技术：
对于铁路上集装箱的运输，是采用将集装箱装载在平板车 的平板上进行运输，对于集装箱在平板车上的定位加固，目前 采用的方法是用铁丝穿过集装箱和平板车上的安装孔将集装箱 和平板车扭结定位加固在一起， 一个集装箱和平板车要用十几 个铁丝扭结，大约要花费一个多小时，且劳动强度较大。目前 有一种无级调节定位加固索具，锁体内设有锥形通孔，在锥形 通孔内对应设有至少二块锥形锁块，锥形锁块间轴向形成有与 锥形通孔对应的钢丝绳通孔，且钢丝绳通孔的孔壁设有防回滑 齿，锥形锁块与锁体之间设有回位弹簧，钢丝绳一端固定设置 在锁体上，另一端为自由端且能穿过钢丝绳通孔和锥形通孔。 但要将其拉紧锁住，目前还没有 一 种专利工具。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供 一 种能方便快捷地 将金属索拉紧的金属索强力拉紧装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的金属索强力拉 紧装置，在支架上设有滑杆，在所述的滑杆上设有滑杆齿，在 所述的滑杆上套装有滑块，在所述的滑块上设有与所述的滑杆 齿对应的棘轮及其摇杆，在所述的滑块上设有锁座，在所述的 滑块上偏心铰接有与所述的锁座对应的锁块，所述的锁座与所 述的锁块之间设有锥形防滑槽，在所述的支架上设有与所述的 锁块对应的导向套。
采用上述技术方案的金属索强力拉紧装置，使用时，将无 级调节定位加固索具的钢丝绳的自由端穿过集装箱和平板车上 的安装孔后再插入到锁体上的钢丝绳通孔内，形成一个封闭环，将钢丝绳的自由端通过导向套进入到锁块内进行锁住，然后摇 动摇杆带动棘轮相对滑杆齿转动，从而带动滑块在滑杆上移动， 在滑块上偏心铰接有与锁座对应的锁块，锁座与锁块之间设有 锥形防滑槽，这样钢丝绳越拉越紧，强力收紧钢丝绳，强力可
达2000N以上，将集装箱和平板车定位加固在一起， 一个集装 箱和平板车一般需要不到十个该定位加固索具就能定位加固 好，大约只需要花费十多分钟，且劳动强度很小，牢牢将集装 箱和平板车定位加固。
综上所述，本实用新型是一种能方便快捷地将金属索拉紧 且结构简单、制造方便、性能可靠的金属索强力拉紧装置。
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
参见图l，在支架1上设有滑杆2，在滑杆2上设有滑杆齿 3，在滑杆2上套装有滑块4，在滑块4上设有与滑杆齿3对应 的棘轮6及其摇杆5，在滑块4上偏心铰接有与锁座9对应的锁 块7，锁座9与锁块7之间设有锥形防滑槽10，在支架1上设 有与锁块7对应的导向套8。
参见图1，使用时，将无级调节定位加固索具的钢丝绳的自 由端穿过集装箱和平板车上的安装孔后再插入到锁体上的钢丝 绳通孔内，形成一个封闭环，将钢丝绳的自由端通过导向套8 进入到锁块7内进行锁住，然后摇动摇杆5带动棘轮6相对滑 杆齿3转动，从而带动滑块4在滑杆2上移动，在滑块4上偏 心铰接有与锁座9对应的锁块7 ，锁座9与锁块7之间设有锥形 防滑槽10，这样钢丝绳越拉越紧，强力收紧钢丝绳，强力可达 2000N以上，将集装箱和平板车定位加固在一起， 一个集装箱和 平板车一般需要不到十个该定位加固索具就能定位加固好，大 约只需要花费十多分钟，且劳动强度很小，牢牢将集装箱和平 板车定位加固。
权利要求1、一种金属索强力拉紧装置，其特征是在支架(1)上设有滑杆(2)，在所述的滑杆(2)上设有滑杆齿(3)，在所述的滑杆(2)上套装有滑块(4)，在所述的滑块(4)上设有与所述的滑杆齿(3)对应的棘轮(6)及其摇杆(5)，在所述的滑块(4)上设有锁座(9)，在所述的滑块(4)上偏心铰接有与所述的锁座(9)对应的锁块(7)，所述的锁座(9)与所述的锁块(7)之间设有锥形防滑槽(10)，在所述的支架(1)上设有与所述的锁块(7)对应的导向套(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种金属索强力拉紧装置，在支架(1)上设有滑杆(2)，在所述的滑杆(2)上设有滑杆齿(3)，在所述的滑杆(2)上套装有滑块(4)，在所述的滑块(4)上设有与所述的滑杆齿(3)对应的棘轮(6)及其摇杆(5)，在所述的滑块(4)上设有锁座(9)，在所述的滑块(4)上偏心铰接有与所述的锁座(9)对应的锁块(7)，所述的锁座(9)与所述的锁块(7)之间设有锥形防滑槽(10)，在所述的支架(1)上设有与所述的锁块(7)对应的导向套(8)。本实用新型是一种能方便快捷地将金属索拉紧且结构简单、制造方便、性能可靠的金属索强力拉紧装置。
文档编号B25B25/00GK201400125SQ20092006410
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月17日 优先权日2009年4月17日
发明者唐毅雄, 管楚雨, 蔡秋生 申请人:广州铁路局长沙北站施封锁厂