专利名称：一种齿轮套头的制作方法
技术领域：
一种齿轮套头技术领域[0001]本实用新型涉及一种应用于小轿车前稳定传力杆相同类型零件的拆卸和安装的齿轮套头。
背景技术：
[0002]长期以来，小轿车制造和维修车间工人经常为小轿车前稳定传力杆的安装和拆卸发愁，手动工具扳手已经不能单独地拆卸这种螺丝钉，而必须和T30结合使用才能进行这种零件的拆卸和安装，但使用起来比较麻烦，而且效率不高。实用新型内容[0003]本实用新型所解决的问题是提供一种使用方便、快捷、省力的齿轮套头。[0004]为解决上述的技术问题，本实用新型采取的技术方案[0005]一种齿轮套头，包括由上套筒和下套筒构成的套筒、加力杆，套筒的顶部设置加力杆，下套筒的底部设置有轴承，轴承的内孔连接有螺丝套筒，其特殊之处在于上套筒内设置主动齿轮，主动齿轮与若干个从动齿轮啮合，若干个从动齿轮与设置在上套筒内壁的内齿啮合，主动齿轮通过传动轴与螺丝套筒连接并且两者之间穿设有齿轮挡板；所述的螺丝套筒内设置有弹簧。[0006]上述的从动齿轮为两个时沿径向设置在主动齿轮两侧上。[0007]上述的若干个从动齿轮均匀排布在平面上。[0008]上述的若干个从动齿轮通过轴固定连接在齿轮挡板上。[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果[0010]I、本实用新型使用方便、快捷，节约拆卸与安装零件的时间；[0011]2、本实用新型使用轴承的啮合转动，比较省力；[0012]3、本实用新型只需一种工具就可以解决零部件的安装与拆卸，效率较高。
[0013]图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。[0015]参见图1，本实用新型包括由上套筒I和下套筒10构成的套筒、加力杆4，套筒的顶部设置加力杆4，下套筒10的底部设置有轴承9，轴承9的内孔连接有螺丝套筒11，上套筒I内设置主动齿轮6，主动齿轮6与若干个从动齿轮7啮合，若干个从动齿轮7与设置在上套筒I内壁的内齿2啮合，主动齿轮6通过传动轴与螺丝套筒11连接并且两者之间穿设有齿轮挡板5 ;所述的螺丝套筒11内设置有弹簧8，用于适应各种长度的螺栓。[0016]上述的从动齿轮7为两个时沿径向设置在主动齿轮两侧上。3[0017]上述的若干个从动齿轮7均匀排布在平面上。力的传递顺序是加力杆4顺时针旋转,上套筒I也跟着顺时针旋转，因为上套筒I内有内齿2，也是顺时针旋转的，然后内齿2和若干个从动齿轮7是内啮合所以若干个从动齿轮7的旋转方向和内齿2，上套筒1，加力杆4都一样是顺时针旋转,然后若干个从动齿轮7和主动齿轮6是外啮合所以主动齿轮6和若干个从动齿轮7的旋转方向是相反的，主动齿轮6直接和螺丝套筒11连接所以主动齿轮6和螺丝套筒11的旋转的方向是相同的，最后实现内外的旋转方向相反的。
权利要求1.ー种齿轮套头，包括由上套筒(I)和下套筒(10)构成的套筒、加カ杆(4)，套筒的顶部设置加カ杆(4)，下套筒(10)的底部设置有轴承(9)，轴承(9)的内孔连接有螺丝套筒(11)，其特殊之处在于上套筒(I)内设置主动齿轮(6)，主动齿轮(6)与若干个从动齿轮(7)啮合，若干个从动齿轮(7)与设置在上套筒(I)内壁的内齿(2)啮合，主动齿轮(6)通过传动轴与螺丝套筒(11)连接并且两者之间穿设有齿轮挡板(5);所述的螺丝套筒(11)内设置有弹簧(8)。
2.根据权利要求I所述的ー种齿轮套头，其特征在于所述的从动齿轮(7)为两个时沿径向设置在主动齿轮两侧上。
3.根据权利要求I所述的ー种齿轮套头，其特征在于所述的若干个从动齿轮(7)均匀排布在平面上。
4.根据权利要求2或3所述的ー种齿轮套头，其特征在于所述的若干个从动齿轮(7)通过轴固定连接在齿轮挡板(5)上。
专利摘要本实用新型涉及一种齿轮套头。本实用新型包括由上套筒和下套筒构成的套筒、加力杆，套筒的顶部设置加力杆，下套筒的底部设置有轴承，轴承的内孔连接有螺丝套筒，上套筒内设置主动齿轮，主动齿轮与若干个从动齿轮啮合，若干个从动齿轮与设置在上套筒内壁的内齿啮合，主动齿轮通过传动轴与螺丝套筒连接并且两者之间穿设有齿轮挡板；所述的螺丝套筒内设置有弹簧。本实用新型使用方便、快捷，节约拆卸与安装零件的时间；使用轴承的啮合转动，比较省力；只需一种工具就可以解决零部件的安装与拆卸，效率较高。
文档编号B25B27/00GK202805074SQ20122040106
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月14日 优先权日2012年8月14日
发明者孟龙 申请人:孟龙