一种汽车外板存放装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车外板存放装置，其包括支架主体和焊接在所述支架主体底部的支架底角，该支架底角上开设有凹槽，所述凹槽的开口朝向地面，且所述凹槽的开口处的最小内径大于所述支架主体顶部的突出部的最大外径。这样，在该汽车外板存放装置摆放时，可将同等规格的存放装置摞放，即将处于下方的存放装置的支架主体顶部的突出部，安装于处于上方的存放装置的支架底角的凹槽内，并通过凹槽与突出部的限位，实现上下相邻两存放装置的固定，以此类推，可根据场地的高度，码放多个规格相同的汽车外板存放装置，从而减少了占地面积，显著提高了空间利用率。
【专利说明】
一种汽车外板存放装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造辅助装置【技术领域】，特别是涉及一种汽车外板存放装置。
【背景技术】
[0002]汽车外板是白车身的重要组成部分，其品质直接影响着整个白车身的品质，而在汽车外板件冲制完成后需要专用的存放装置进行存放，以备后续工序使用。
[0003]请参考图1，图1为现有技术中汽车外板存放装置的结构示意图。
[0004]如图1所示，该汽车外板存放装置为支架式，包括又40x40的方钢焊接而成的支架主体11，和焊接于支架主体11内的固定槽12，板件13放入固定槽12内存放，支架主体11的底部边角位置设置有突出的底角14，并通过底角14与地面接触固定，并保证支架主体11的下梁与地面保持适当的距离，避免板件与地面接触损坏。
[0005]但是，上述汽车外板存放装置中，其底部是通过底角支撑于地面，且底脚为方钢结构，与另一支架主体的上部无法配合固定，在存放过程中，各存放装置只能单个存放在地面上，占地面积较大，空间利用率较低。
[0006]因此，改进汽车外板存放装置的结构，使得相同规格的存放装置能够摞放，从而减少占地面积，提高空间利用率，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的是提供一种汽车外板存放装置，其能够与相同规格的存放装置之间实现摞放，从而减少占地面积，提高空间利用率。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车外板存放装置，包括支架主体和焊接在所述支架主体底部的支架底角，所述支架底角上开设有凹槽，所述凹槽的开口朝向地面，且所述凹槽的开口处的最小内径大于所述支架主体顶部的突出部的最大外径。
[0009]优选地，所述支架底角为方形框架式结构，所述凹槽形成于所述方形框架式结构的框架内。
[0010]优选地，所述支架底角与所述支架主体之间安装有第一加强梁。
[0011]优选地，所述第一加强梁为横截面为圆形的钢管。
[0012]优选地，所述第一加强梁与所述支架主体之间安装有第二加强梁。
[0013]优选地，所述第二加强梁为横截面为圆形的钢管。
[0014]优选地，所述突出部为焊接于所述支架主体顶部的方钢。
[0015]本实用新型所提供的汽车外板存放装置包括支架主体和焊接在所述支架主体底部的支架底角，该支架底角上开设有凹槽，所述凹槽的开口朝向地面，且所述凹槽的开口处的最小内径大于所述支架主体顶部的突出部的最大外径。这样，在该汽车外板存放装置摆放时，可将同等规格的存放装置摞放，即将处于下方的存放装置的支架主体顶部的突出部，安装于处于上方的存放装置的支架底角的凹槽内，并通过凹槽与突出部的限位，实现上下相邻两存放装置的固定，以此类推，可根据场地的高度，码放多个规格相同的汽车外板存放装置，从而减少了占地面积，显著提高了空间利用率。
[0016]在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的汽车外板存放装置中，其支架底角为方形框架式结构，所述凹槽形成于所述方形框架式结构的框架内，即通过多块钢板依次首尾焊接形成方形框架式结构的支架底角，从而在方形框架内形成上述凹槽；该结构形成的支架底角结构简单，且无需在原支架底角基础上开槽，简化了工艺过程，保证了支架底角的强度。
[0017]在另一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的汽车外板存放装置中，其支架底角与支架主体之间安装有第一加强梁，以便保证支架底角与支架主体之间的连接强度，从而保证汽车外板存放装置的整体强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为现有技术中汽车外板存放装置的结构示意图
[0019]图2为本实用新型所提供的汽车外板存放装置一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0020]图3为图2所示汽车外板存放装置中支架底角处的装配图；
[0021]图4为图2所示汽车外板存放装置处于码放状态时的示意图；
[0022]图5为图4中两汽车外板存放装置的连接处的放大图。
[0023]附图标记说明:
[0024]11-支架主体12-固定槽13-板件14-底角
[0025]21-支架主体22-支架底角23-凹槽24-突出部25-第一加强梁
[0026]26-第二加强梁
【具体实施方式】
[0027]本实用新型的核心是提供一种汽车外板存放装置，其能够与相同规格的存放装置之间实现摞放，从而减少占地面积，提高空间利用率。
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0029]请参考图2和图3，图2为本实用新型所提供的汽车外板存放装置一种【具体实施方式】的结构示意图；图3为图2所示汽车外板存放装置中支架底角处的装配图。
[0030]在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的汽车外板存放装置包括支架主体21和焊接在所述支架主体21底部的支架底角22，该支架底角22上开设有凹槽23，所述凹槽23的开口朝向地面，且所述凹槽23的开口处的最小内径大于所述支架主体21顶部的突出部24的最大外径。
[0031]如图4和图5所示，以双层摆放为例，处于上部的第一支架的支架底角上开设的凹槽，与处于下部的第二支架的突出部相配合，以实现卡接固定。这样，在该汽车外板存放装置摆放时，可将同等规格的存放装置摞放，即将处于下方的存放装置的支架主体顶部的突出部，安装于处于上方的存放装置的支架底角的凹槽内，并通过凹槽与突出部的限位，实现上下相邻两存放装置的固定，以此类推，可根据场地的高度，码放多个规格相同的汽车外板存放装置，从而减少了占地面积，显著提高了空间利用率。
[0032]具体地，上述支架底角22为方形框架式结构，所述凹槽23形成于所述方形框架式结构的框架内，即通过多块钢板依次首尾焊接形成方形框架式结构的支架底角22，从而在方形框架内形成上述凹槽23 ;该结构形成的支架底角22结构简单，且无需在原支架底角22基础上开槽，简化了工艺过程，保证了支架底角22的强度。
[0033]从理论上来讲，支架底角22也不局限于为方形框架式结构，也可以直接在方钢形式的支架底角22上开设凹槽23。又或者，支架底角22也可以为圆形框架结构，凹槽23为圆形，此时突出部24也为圆形与凹槽23匹配即可。
[0034]进一步地，支架底角22与支架主体21之间安装有第一加强梁25，以便保证支架底角22与支架主体21之间的连接强度，从而保证汽车外板存放装置的整体强度。该第一加强梁25可以为横截面为圆形的钢管，也可以为方钢或者钢板等形式。
[0035]为了增加第一加强梁25与支架主体21之间的强度，可以在第一加强梁25与支架主体21之间安装有第二加强梁26，具体地，该第二加强梁26为横截面为圆形的钢管，也可以为方钢或者钢板等形式。
[0036]上述突出部24具体为焊接于所述支架主体21顶部的方钢，也可以为圆钢等形式。
[0037]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
[0038]综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车外板存放装置，包括支架主体(21)和焊接在所述支架主体(21)底部的支架底角(22)，其特征在于:所述支架底角(22)上开设有凹槽(23)，所述凹槽(23)的开口朝向地面，且所述凹槽(23)的开口处的最小内径大于所述支架主体(21)顶部的突出部(24)的最大外径。
2.根据权利要求1所述的汽车外板存放装置，其特征在于:所述支架底角(22)为方形框架式结构，所述凹槽(23)形成于所述方形框架式结构的框架内。
3.根据权利要求2所述的汽车外板存放装置，其特征在于:所述支架底角(22)与所述支架主体(21)之间安装有第一加强梁(25)。
4.根据权利要求3所述的汽车外板存放装置，其特征在于:所述第一加强梁(25)为横截面为圆形的钢管。
5.根据权利要求4所述的汽车外板存放装置，其特征在于:所述第一加强梁(25)与所述支架主体(21)之间安装有第二加强梁(26)。
6.根据权利要求5所述的汽车外板存放装置，其特征在于:所述第二加强梁(26)为横截面为圆形的钢管。
7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车外板存放装置，其特征在于，所述突出部(24)为焊接于所述支架主体(21)顶部的方钢。
【文档编号】B25H3/04GK203993845SQ201420442187
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】刘春雨, 郑薇 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司