一种螺丝刀杆组件的制作方法

本实用新型涉及一种装配工具,具体是涉及一种螺丝刀杆组件。

背景技术：

飞机机翼整体油箱在进行交付前气密试验时，由于在产品密封口盖与口框之间安装有密封垫圈，导致在安装密封口盖螺栓时，用普通的“十字”螺丝刀拧紧螺栓，密封口盖与口框之间的密封垫圈难以压缩成型；具体的说，普通的螺丝刀头与电钻连接后，靠人力压住电钻的顶端，使十字螺丝刀头部与密封口盖安装螺栓的十字槽完全重合，按下启动开关，螺丝刀带动螺栓转动，将密封口盖与口框之间的密封垫圈压缩，但由于靠人为的在电钻顶端施加压力无法达到密封垫圈充分压缩所需的力量；即密封口盖安装螺栓在拧紧过程中，受到密封垫圈压缩后形成的反弹力作用于密封口盖上，通过密封口盖安装螺栓的头部传递到电钻上，与人为施加的静压力形成反作用力，因此，人为施加的静压力无法使密封垫圈充分压缩，一旦螺丝刀在旋转过程中冲出密封口盖安装螺栓十字槽，无法再次拧紧螺栓，最终导致密封垫圈压缩量达不到要求，进行气密试验时漏气。

因此有必要设计一种专用工具来实现装配，以保证机翼整体油箱安装密封口盖后密封垫圈充分压缩成型，形成良好的密封性，提高密封口盖一次安装合格率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种螺丝刀杆组件。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种螺丝刀杆组件，包括有螺丝刀杆，所述螺丝刀杆上部为与铆枪连接的导柱，导柱的下部柱身向外凸出设有环形挡块，螺丝刀杆中部的杆身的一侧可拆卸的连接有传动手柄，传动手柄与螺丝刀杆垂直，螺丝刀杆的下端可拆卸的连接有螺丝刀头组件。

进一步， 螺丝刀杆中部的杆身与传动手柄插接，所述螺丝刀杆与螺丝刀头组件插接。

进一步，所述传动手柄及螺丝刀杆的下端分别设有第一外四角和第二外四角，螺丝刀杆中部的杆身的一侧及螺丝刀头组件上部的刀座内分别设有一凹槽，螺丝刀杆中部杆身的凹槽内设有第一内四角，螺丝刀头组件上部刀座内设有第二内四角，第一外四角与第一内四角相匹配，第二外四角与第二内四角相匹配。

进一步，所述传动手柄为圆柱形结构。

本实用新型结构简单，制造成本低，实用性强，铆枪产生的冲击力通过螺丝刀杆上的挡块传递下去，作用于螺丝刀头组件的十字头上，在铆枪产生冲击力的同时抵消了密封垫圈压缩过程中的反弹力，通过转动传动手柄带动螺丝刀杆，达到拧紧密封口盖螺栓的作用，使机翼整体油箱安装密封口盖后密封垫圈充分压缩成型，保证了良好的密封性，有效的提高了密封口盖一次安装合格率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型传动手柄的结构示意图；

图3是本实用新型螺丝刀杆的结构示意图；

图4是本实用新型螺丝刀头组件的结构示意图；

图中，传动手柄1，螺丝刀杆2，螺丝刀头组件3，第一外四角11，第一内四角21，第二外四角22，挡块23，导柱24，十字头31，第二内四角32。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1——图4。

一种螺丝刀杆组件，包括有螺丝刀杆2，所述螺丝刀杆2上部为与铆枪连接的导柱24，导柱24的下部柱身向外凸出设有环形挡块23，螺丝刀杆2中部的杆身的一侧可拆卸的连接有传动手柄1，传动手柄1与螺丝刀杆垂直，螺丝刀杆2的下端可拆卸的连接有螺丝刀头组件3。

螺丝刀杆2中部的杆身与传动手柄1插接，所述螺丝刀杆与螺丝刀头组件3插接。

所述传动手柄1及螺丝刀杆的下端分别设有第一外四角11和第二外四角22，螺丝刀杆2中部的杆身的一侧及螺丝刀头组件3上部的刀座内分别设有一凹槽，螺丝刀杆2中部杆身的凹槽内设有第一内四角21，螺丝刀头组件3上部刀座内设有第二内四角32，第一外四角11与第一内四角21相匹配，第二外四角22与第二内四角32相匹配。

所述传动手柄1为圆柱形结构。

本实用新型拆装方便，安装时将传动手柄1上的第一外四角11插入螺丝刀杆2上的第一内四角21内连接，将螺丝刀头组件3上的第二内四角32与螺丝刀杆2上的第二外四角22连接，螺丝刀头组件3的刀头部分可根据需要选择，螺丝刀头组件3的刀头部分采用十字头31与十字槽密封口盖螺栓相配合，根据不同需求选择不同功率的铆枪，铆枪产生的冲击力通过螺丝刀杆2上的挡块23传递下去，作用于螺丝刀头组件的十字头31上，在铆枪产生冲击力的同时抵消了密封垫圈压缩过程中的反弹力，通过转动传动手柄1带动螺丝刀杆2，已达到拧紧密封口盖螺栓的作用。