用于检测车门内板的定位机构的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件检测技术领域，特别是涉及一种用于检测车门内板的定位机构。

背景技术：

随着社会的不断发展，汽车在人们日常生活中起到的作用越来越明显，汽车行业生产的车型不断推陈出新，各种规格的车门内板的种类也越来越多。车门内板在生产出来后都要进行性能检测，进行性能检测时要将车门内板放置在用于检测车门内板的定位机构上定位，以便检具精准的进行检测。但是，传统的用于检测车门内板的定位机构包括一块底板及固定在底板上的若干定位装置组成，这种用于检测车门内板的定位机构不便于拆卸，在运输环节中就会占用大量空间，不便于运输。而且定位装置在底板上的位置不易变动，无法适用不同规格的车门内板的夹紧定位，通用性差。

技术实现要素：

基于此，有必要针对车门内板检测定位存在的问题，提供一种便于运输、通用性好的用于检测车门内板的定位机构。

一种用于检测车门内板的定位机构，包括：万用底板、安装于所述万用底板上的第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置及第四定位装置；所述第二定位装置位于所述第一定位装置的一侧，所述第三定位装置位于所述第一定位装置的另一侧，所述第四定位装置位于所述第三定位装置的一侧；所述万用底板上设有若干万用孔；所述第一定位装置包括第一支撑板、安装于所述第一支撑板上的第一定位组件及若干第一锁紧销，所述第一定位组件包括第一支撑座、安装于第一支撑座上的第一夹紧器及限位块；所述第二定位装置包括第二支撑板、安装于所述第二支撑板上的第二定位组件及若干第二锁紧销；所述第三定位装置包括第三支撑板、安装于所述第三支撑板上的第三定位组件及若干第三锁紧销；所述第四定位装置包括第四支撑板、安装于所述第四支撑板上的第四定位组件及若干第四锁紧销。

上述用于检测车门内板的定位机构，包括万用底板、安装于万用底板上的第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置及第四定位装置。使用时，当需要对某个车门内板检测时，直接将第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置及第四定位装置安装在万用底板的对应位置上，之后将车门内板放置在第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置、第四定位装置上压紧定位。该用于检测车门内板的定位机构，第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置、第四定位装置可以通过第一锁紧销、第二锁紧销、第三锁紧销、第四锁紧销快速安装在万用底板的对应位置适应不同规格的车门内板，通用性好；也可以从万用底板上快速拆卸，减少空间占用，便于运输。

在其中一个实施例中，所述第一定位装置还包括二第一提手部，所述第一提手部位于所述第一支撑板相对的两端。

在其中一个实施例中，所述第二定位装置还包括二第二提手部，所述第二提手部位于所述第二支撑板相对的两端。

在其中一个实施例中，所述第二定位组件包括安装于所述第二支撑板上的第二支撑座、安装于所述第二支撑座上的第二夹紧器。

在其中一个实施例中，所述第三定位装置还包括二第三提手部，所述第三提手部位于所述第三支撑板相对的两端。

在其中一个实施例中，所述第三定位组件包括安装于所述第三支撑板上的第三支撑座、安装于所述第三支撑座上的第三夹紧器。

在其中一个实施例中，所述第四定位装置还包括二第四提手部，所述第四提手部位于所述第四支撑板相对的两端。

在其中一个实施例中，所述第四定位组件包括安装于所述第四支撑板上的第四支撑座及第五支撑座、安装于所述第四支撑座上的第四夹紧器，所述第四支撑座与所述第五支撑座相对设置。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例用于检测车门内板的定位机构的示意图；

图2为图1所示用于检测车门内板的定位机构中第一定位装置的示意图；

图3为图1所示用于检测车门内板的定位机构中第二定位装置的示意图；

图4为图1所示用于检测车门内板的定位机构中第三定位装置的示意图；

图5为图1所示用于检测车门内板的定位机构中第四定位装置的示意图；

附图标注说明：

10-用于检测车门内板的定位机构，20-万用底板，21-万用孔，30-第一定位装置，31-第一支撑板，32-第一定位组件，33-第一锁紧销，34-第一提手部，35-第一支撑座，36-第一夹紧器，37-限位块，40-第二定位装置，41-第二支撑板，42-第二定位组件，43-第二锁紧销，44-第二提手部，45-第二支撑座，46-第二夹紧器，50-第三定位装置，51-第三支撑板，52-第三定位组件，53-第三锁紧销，54-第三提手部，55-第三支撑座，56-第三夹紧器，60-第四定位装置，61-第四支撑板，62-第四定位组件，63-第四锁紧销，64-第四提手部，65-第四支撑座，66-第五支撑座，67-第四夹紧器。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参照图1至图5，为本实用新型一较佳实施例的用于检测车门内板的定位机构10，该用于检测车门内板的定位机构10包括万用底板20、安装于万用底板20上的第一定位装置30、第二定位装置40、第三定位装置50及第四定位装置60，第一定位装置30、第二定位装置40、第三定位装置50、第四定位装置60同时对车门内板起到夹紧定位。第二定位装置40位于第一定位装置30的一侧，第三定位装置50位于第一定位装置30的另一侧，第四定位装置60位于第三定位装置50的一侧。万用底板20上设有若干万用孔21，万用孔21规则分布在万用底板20上。

第一定位装置30包括第一支撑板31、安装于第一支撑板31上的第一定位组件32、若干第一锁紧销33、二第一提手部34，第一提手部34位于第一支撑板31相对的两侧，第一锁紧销33的数量为四个，分别位于第一支撑板31的边角处，第一锁紧销33与万用孔21适配。第一定位组件包括安装于第一支撑板31上的第一支撑座35、安装于第一支撑座35上的第一夹紧器36及限位块37，限位块37位于第一夹紧器36远离第二定位装置40的一侧。

第二定位装置40包括第二支撑板41、安装于第二支撑板41上的第二定位组件42、若干第二锁紧销43、及二第二提手部44，第二锁紧销43的数量为四个，分别位于第二支撑板41的边角处且与万用孔21适配，第二提手部44位于第二支撑板41相对的两端。具体的，第二定位组件42包括安装于第二支撑板41上的第二支撑座45、安装于第二支撑座45上的第二夹紧器46，第二夹紧器46可在第二支撑座45上上下摆动。

第三定位装置50包括第三支撑板51、安装于第三支撑板51上的第三定位组件52、若干第三锁紧销53、及二第三提手部54，第三锁紧销53为数量为四个，分别位于第三支撑板51的边角处且与万用孔21适配，第三提手部54位于第三支撑板51相对的两端。具体的，第三定位组件52包括安装于第三支撑板51上的第三支撑座55、安装于第三支撑座55上的第三夹紧器56，第三夹紧器56可在第三支撑座55上上下摆动。

第四定位装置60包括第四支撑板61、安装于第四支撑板61上的第四定位组件62、若干第四锁紧销63、及二第四提手部64，第四锁紧销63的数量为四个，分别位于第四支撑板61的边角处且与万用孔21适配，第四提手部64位于第四支撑板61相对的两端，便于提起整个第四定位装置60。具体的，第四定位组件62包括安装于第四支撑板61上第四支撑座65及第五支撑座66、安装于第四支撑座65上的第四夹紧器67，第四支撑座65与第五支撑座66相对设置，第四夹紧器67可在第四支撑座65上摆动对第五支撑座65上的东西夹紧定位。

上述用于检测车门内板的定位机构10，包括万用底板20、安装于万用底板20上的第一定位装置30、第二定位装置40、第三定位装置50及第四定位装置60。使用时，当需要对某个车门内板检测时，直接将第一定位装置30、第二定位装置40、第三定位装置50及第四定位装置60安装在万用底板20的对应位置上，之后将车门内板放置在第一定位装置30、第二定位装置40、第三定位装置50、第四定位装置60上压紧定位。该用于检测车门内板的定位机构10，第一定位装置30、第二定位装置40、第三定位装置40、第四定位装置50可以通过第一锁紧销33、第二锁紧销43、第三锁紧销53、第四锁紧销63快速安装在万用底板20的对应位置适应不同规格的车门内板，通用性好；也可以从万用底板20上快速拆卸，减少空间占用，便于运输。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。