一种汽车前门外把手的制作方法

本发明涉及汽车门锁领域，尤其涉及一种汽车前门外把手。

背景技术：

目前的汽车门外把手，关门自动锁闭，尤其是大型卡车，在装卸货物时，经常需要开关车门，使用十分不方便，如果每次都不关闭车门，装卸货物会存在较大的危险，而且车内很容易脏，需要经常清洗。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种通过钥匙锁闭的汽车前门外把手。

为实现上述目的，本发明的汽车前门外把手，包括手柄、手柄座、锁芯、连接杆、外开接口、回转臂、回转轴和回位弹簧，所述手柄一端与手柄座之间通过回转轴可转动的连接，所述手柄轴内设有锁芯和回位弹簧，所述回位弹簧一端固定，另一端固定连接在连接杆上，所述外开接口连接在连接杆的一端，所述连接杆与回转轴之间通过回转臂连接。

进一步地，本装置还包括连接杆，所述回位弹簧的另一端连接到连接臂。

进一步地，本装置还包括锁芯摇臂卡簧，还包括锁芯摇臂和卡簧，所述锁芯与锁芯摇臂之间通过连接板固定连接，所述锁芯摇臂活动铆接在手柄座上，并在连接处设置卡簧。

进一步地，还包括外开接头，所述锁芯可转动的卡住连接杆的一端，所述外开接口连接连接杆的另一端。

为了提高车外把手的使用寿命，本装置还包括减震垫和外开垫片，所述减震垫设置在回转轴上，所述外开垫片设置在手柄上端部一侧位置。

本发明的汽车前门外把手，外开把手连接到外开摇臂，在车外关门时，不会将车门锁闭，只有通过锁芯将车外把手锁死，才将车门完全锁闭，经常开关车门时，不会将车门直接锁闭，结构简单，使用方便。

附图说明

图1是本发明的汽车前门外把手的主视图；

图2是本发明的汽车前门外把手的左视图；

图3是手柄座的内部结构图；

图中：1是手柄座，2是手柄，3是减震垫，4是连接杆，5是回位弹簧，6是减震垫，7是回转轴，8是回转臂，9是外开接头，10是扭簧，11是锁芯。

具体实施方式

如图1、图2，本发明的汽车前门外把手，主要由手柄2、手柄座1、锁芯11、连接杆4、外开接口、回转臂8、连接杆4、回转轴7和回位弹簧5组成，其中手柄2的一端通过回转轴7沿着手柄2长度方向可转动的连接在手柄座1上，并在回转轴7上与手柄2连接位置设置减震垫6，同时在手柄上与手柄座连接一端面上设置外开垫片33，保证手柄2在工作时能够正常工作复位。

如图3，回转轴7设置在手柄座1内，回转轴7的另一端连接回转臂8，回转臂8的另一端连接到设置在手柄座1内的可移动的连接杆4上，连接杆4的另一侧固定有回位弹簧5，回位弹簧5的另一端固定在手柄座1内。

在手柄座1内连接杆4的一端固定连接外开接口，另一端与可转动的锁芯11的锁块卡紧固定，锁芯11通过设置在手柄座1上的锁芯孔12插入手柄座1内部，锁芯11的一侧通过连接板与锁芯摇臂10连接固定，锁芯摇臂10与手柄座1活动铆接，并在铆接处设置扭簧。锁芯11主要包括锁片弹簧和锁片，在锁芯11上装配有八件锁片和八件锁片弹簧。

在实际使用中，首先将本发明的汽车前门外把手固定在车体上，并将外开接头9与车锁外开摇臂连接，锁闭状态下，锁芯11卡紧手柄座1内的连接杆4，连接杆4锁死，回转臂8无法运动，回转轴7锁死，外开把手锁死，将车体锁死，无法打开车门。

需要打开车门时，插入钥匙，转动锁芯11，锁块脱离连接杆4，连接杆4恢复可运动状态。此时转动手柄2，通过与手柄2连接的回转轴7带动回转臂8运动，拉动连接杆4运动，同时回位弹簧5拉紧，连接杆4的运动带动与外开摇臂连接的开开接口运动，打开车门。

松开手后，与连接杆4连接的回位弹簧5回位，带动连接杆4回位，通过回转臂8带动手柄2回位，同时通过外开接口带动外开摇臂回位，将车门重新关闭。

需要锁闭车门时，再次通过钥匙转动锁芯11，带动锁块卡死连接杆4，将手柄2锁死，锁闭车门。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种汽车前门外把手，包括手柄、手柄座、锁芯、连接杆、外开接口、回转臂、回转轴和回位弹簧，所述连接杆可移动的连接在手柄座内，所述手柄一端与手柄座之间通过回转轴可转动的连接，所述手柄轴内设有锁芯和回位弹簧，所述回位弹簧一端固定，另一端固定连接在连接杆上，所述外开接口连接在连接杆的一端，所述连接杆与回转轴之间通过回转臂连接。其产生的有益效果是，外开把手连接到外开摇臂，在车外关门时，不会将车门锁闭，只有通过锁芯将车外把手锁死，才将车门完全锁闭，经常开关车门时，不会将车门直接锁闭，结构简单，使用方便。

技术研发人员：贾炜;翁晓宇;黄星
受保护的技术使用者：江苏金鼎汽车锁制造有限公司
技术研发日：2017.11.15
技术公布日：2018.03.02