一种汽车前门双防撞杆结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车门部件，具体为一种汽车前门双防撞杆结构。
【背景技术】
[0002]2015版的欧洲ENCAP (欧洲新车评价)将发生较大的变动，其中侧面碰撞法规的壁障质量由950kg增加到1300kg，壁障形状也有了较大的变化。侧面柱碰撞的速度由29公里/小时提高到32公里/小时。总之，2015版的ENCAP将更加严格，这就对车体侧面结构提出了更高的要求。
[0003]目前国内的汽车前门防撞横梁多采用单管结构(如附图1)，在该种结构中一根高强度钢管9通过支撑件连接在车门内板上。但是这种结构在2015版欧洲ENCAP侧面碰撞和侧面柱碰撞分析时，防撞杆的抗弯性差，车门的侵入量较大，无法满足要求。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车前门双防撞杆结构，当车辆发生侧面碰撞时起到支撑作用，更好的保护乘员安全。
[0005]本实用新型所述的汽车前门双防撞杆结构，包括上下并排布置的上防撞杆和下防撞杆，所述两根防撞杆的前后两端分别通过前安装支架和后安装支架与车门内板焊接固定。
[0006]进一步的，所述上、下防撞杆的外表面与车门外蒙皮粘接。
[0007]进一步的，在所述与车门内板焊接固定的前安装支架和后安装支架上均设有两个弧形槽，所述两根防撞杆的前端分别与前安装支架上对应的弧形槽焊接固定，两根防撞杆的后端又分别与后安装支架上对应的弧形槽焊接固定。
[0008]进一步的，在所述前安装支架和后安装支架上分别设有若干加强筋。
[0009]进一步的，在所述前安装支架和后安装支架上还分别开设有定位孔。
[0010]本实用新型通过在前门设置两根高强度的防撞杆，在车辆发生侧面碰撞时，能够有效分担车门受到的撞击力，保持乘员舱结构完整性，降低车门变形侵入量，保护乘员安全。
【附图说明】
[0011]图1是现有车门防撞杆结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的结构示意图；
[0013]图3是所述前安装支架的主视图；
[0014]图4是所述后安装支架的主视图；
[0015]图5是汽车前门与移动壁障的碰撞投影关系图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0017]如图2、图3、图4所示的汽车前门双防撞杆结构，包括上下并排布置的上防撞杆I和下防撞杆2，所述两根防撞杆的前后两端分别通过前安装支架3和后安装支架4与车门内板5焊接固定。所述两根防撞杆采用超高强度钢管制成，前、后安装支架为冲压成型钣金件。
[0018]所述前安装支架3和后安装支架4通过点焊与车门内板焊接固定。在所述前安装支架和后安装支架上均设有两个弧形槽，两根防撞杆的前端分别与前安装支架上的弧形槽301通过保护焊对应焊接固定，两根防撞杆的后端又分别与后安装支架上的弧形槽401通过保护焊对应焊接固定。所述上、下防撞杆的外表面与车门外蒙皮粘接。
[0019]前安装支架上的加强筋302以及后安装支架上的加强筋402起到增强安装支架结构强度的作用，前安装支架上的定位孔303和后安装支架上的定位孔403用于装配时定位。
[0020]图 5 为前门与 AE-MDB (Advanced European Movable Deformable Barrier)在 Y向(车宽方向)上的投影视图。在碰撞时，车门6与移动壁障的前截面8先接触，此时由于下防撞杆2与移动壁障的前截面在Y向重合，在碰撞时两者先接触，起到主要的支撑作用。然后上防撞杆I和下防撞杆2与移动壁障的后截面7接触，共同对车门起到支撑作用，能够保证乘员舱的完整性，更好的保护乘员。
【主权项】
1.一种汽车前门双防撞杆结构，其特征在于:包括上下并排布置的上防撞杆(I)和下防撞杆(2)，所述两根防撞杆的前后两端分别通过前安装支架(3)和后安装支架(4)与车门内板焊接固定。
2.根据权利要求1所述的汽车前门双防撞杆结构，其特征在于:所述上、下防撞杆的外表面与车门外蒙皮粘接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前门双防撞杆结构，其特征在于:在所述与车门内板焊接固定的前安装支架和后安装支架上均设有两个弧形槽，所述两根防撞杆的前端分别与前安装支架上对应的弧形槽焊接固定，两根防撞杆的后端又分别与后安装支架上对应的弧形槽焊接固定。
4.根据权利要求3所述的汽车前门双防撞杆结构，其特征在于:在所述前安装支架(3)和后安装支架(4)上分别设有若干加强筋。
5.根据权利要求4所述的汽车前门双防撞杆结构，其特征在于:在所述前安装支架(3)和后安装支架(4)上还分别开设有定位孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前门双防撞杆结构，包括上下并排布置的上防撞杆和下防撞杆，所述两根防撞杆的前后两端分别通过前安装支架和后安装支架与车门内板焊接固定。本双防撞杆结构能够在车辆发生侧面碰撞时起到支撑作用，更好的保护乘员安全。
【IPC分类】B60R19-42, B60J5-04
【公开号】CN204309727
【申请号】CN201420781757
【发明人】秦高科, 吕周泉, 姜亚洲, 余玛丽
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月12日