一种具有防撞结构的集装箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有防撞结构的集装箱，其包括箱体，其特征在于，所述集装箱还包括：与所述箱体的角柱对应设置的防撞块单元，所述防撞块单元至少包括一个防撞块，所述防撞块可拆卸地或固定地设于箱体的角柱上，或者可拆卸地或固定地设于紧邻箱体角柱的侧壁部分上。本实用新型所述的集装箱具有良好的抗冲击能力，一方面其在遇到严重撞击时不易损坏，由此保证了集装箱箱体的完整性，另一方面提高了集装箱在空间较小情况下搬运的操作安全性，保障了操作工的人身安全。另外，该具有防撞结构的集装箱的使用寿命长，维检频次少，维修费用省。此外，该具有防撞结构的集装箱的结构简单，易于制造，适合于在海、路及海陆联运等多种运输方式中搬运。
【专利说明】
一种具有防撞结构的集装箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种箱体结构，尤其涉及一种具备防撞功能的箱体结构。
【背景技术】
[0002]上世纪60年代起，集装箱就已经发展成为一种多级联运的国际通用的运输工具，集装箱指的是具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可以直接在发货人的仓库装货，运输到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。集装箱作为国际货运的主要载体，由于其具备运输安全性高，作业简单，包装材料省，装卸效率高，运输成本低，便于自动化管理等诸多优点，而被广泛地用于空运、航运和陆运结合的多种联合运输方式中，其被认为是海+陆+空运输的重要载体。集装箱可以分为干货集装箱、冷藏集装箱、开顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱和挂式集装箱等。
[0003]现有的集装箱通常包括侧壁，顶面以及底架。在实际转运和堆码过程中，集装箱的长度方向上的距离较大，一旦集装箱的前后左右没有预留出足够的空间，那么极有可能与周围的障碍物(例如，码头上的固定建筑物)发生碰撞，不仅会造成集装箱箱体的凹陷、破损，还会导致箱体内货物的损毁，提高运输成本。
[0004]为此，如果能够获得一种有效的技术方案来防止集装箱因遭受严重撞击而产生破损现象，那么将大大提高集装箱的抗冲击能力，有利地避免集装箱箱体的损坏，从而有效地提高集装箱的使用寿命，降低集装箱的维检成本，降低箱体内货物的折损率。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的发明目的在于提供一种具有防撞结构的集装箱。该具有防撞结构的集装箱具有良好的抗冲击能力，一方面其在遇到严重撞击时不易损坏，由此保证了集装箱箱体的完整性，另一方面提高了集装箱在空间较小情况下搬运的操作安全性，保障了操作工的人身安全。另外，具备良好的抗冲击能力的集装箱能够有效地抵御外部作用力对于箱体造成的不利碰撞，其使用寿命长，维检频次少，维修费用省。此外，本实用新型所述的具有防撞结构的集装箱的结构简单，易于制造，适合于在海、路及海陆联运等多种运输方式中搬运、输送。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型提供了一种具有防撞结构的集装箱，其包括箱体，此外，该集装箱还包括与箱体的角柱对应设置的防撞块单元，该防撞块单元至少包括一个防撞块，该防撞块可拆卸地或固定地设于箱体的角柱上，或者可拆卸地或固定地设于紧邻箱体角柱的侧壁部分上。
[0007]较之于集装箱箱体的其他部件(例如，侧壁)，集装箱的角柱结构是箱体的最外端部分，因此，集装箱角柱与周围障碍物发生碰撞的几率最大。同时，较之于集装箱箱体的其他部件，集装箱的角柱结构的强度较高，为此，对应于箱体的角柱来设置防撞块单元能够有利地避免箱体因严重碰撞而遭到损毁。
[0008]基于上述技术方案，集装箱通常具有四个角柱，所有对应于同一个角柱设置的防撞块在本技术方案中就被认为是一个防撞块单元。各防撞块单元至少包括一个防撞块。若防撞块单元仅包括一个防撞块，那么，该防撞块可以地直接设置箱体的角柱上，或者还可以设于紧邻箱体角柱的侧壁部分上。
[0009]当然，各防撞块单元也可以包括多个防撞块，以起到更全面、完善的缓冲、防护作用。这些防撞块全部或部分地设置在箱体的角柱上，或者全部或部分地设置于紧邻箱体角柱的侧壁部分上。
[0010]另外，上述防撞块采用固定方式设于箱体的角柱上或设于紧邻箱体角柱的侧壁部分上，这样，防撞块与角柱或侧壁部分之间的连接强度高，两者之间不易产生松动，然而，一旦防撞块损坏后需要更换时，拆卸费时费力，且容易对集装箱箱体造成损坏。通过可拆卸的方式设置防撞块的优点在于装拆方便，利于更换，然而，防撞块与角柱或侧壁部分之间的连接可靠性相对不高。
[0011]进一步地，在本实用新型所述的集装箱中，上述防撞块单元为弹性防撞块单元，上述防撞块为弹性防撞块。
[0012]在此，上述弹性防撞块单元是指遇到外部冲击力时具有一定的回弹力以吸收冲击动能的防撞块单元，该防撞块单元在外部冲击力作用下发生形变，然而，当外部冲击力撤消后能够恢复到原来的状态。
[0013]同样地，上述弹性防撞块是指遇到外部冲击力时具有回弹力以较好地吸收冲击动能的防撞块，该防撞块在外部冲击力作用下发生形变，一旦外部冲击力撤消后仍能够恢复到原来大小和形状。因此，能够更好地起到缓冲和防撞作用。
[0014]在一种实施方式下，上述角柱沿其高度方向被分为上部区域、中部区域和下部区域，其中，上部区域的高度:中部区域的高度:下部区域的高度为1:6:1，该防撞块单元设于中部区域内或设于与该中部区域的高度范围对应的侧壁部分。
[0015]由于较之于角柱的上部区域和下部区域，角柱与障碍物发生撞击点集中在中部区域，换而言之，角柱的中部区域被撞击的几率相对更高，因此，将防撞块单元设置在角柱的中部区域或者设置在与该中部区域的高度范围对应的侧壁部分在角柱遭到频繁撞击的情况下，便能有效地吸收冲击动能，避免外部作用力对角柱的不利撞击，由此来防止集装箱箱体及其他部件因撞击而造成损坏。
[0016]在另一实施方式下，上述防撞块单元至少包括沿角柱的高度方向设置的上防撞块和下防撞块，该上防撞块的上沿距角柱的顶部或集装箱侧壁上边缘的距离小于等于集装箱高度的四分之一;该下防撞块的下沿距角柱的底部或集装箱侧壁下边缘的距离小于等于集装箱高度的四分之一。当集装箱遭到频繁撞击的情况下，同样能有效地吸收冲击动能，避免外部作用力对集装箱的不利撞击，由此来防止集装箱箱体及其他部件因撞击而造成损坏。
[0017]在上述实施方式下，各防撞块单元至少包括上、下两个防撞块，其中，当上防撞块设置在箱体的角柱上时，其上沿离开角柱顶部的距离不大于集装箱高度的1/4，而当上防撞块设置在紧邻箱体角柱的侧壁部分上时，其上沿离开集装箱侧壁上边缘的距离不大于集装箱高度的I/4。
[0018]同样地，当下防撞块设置在箱体的角柱上时，其下沿离开角柱底部的距离不大于集装箱高度的1/4，而当下防撞块设置在紧邻箱体角柱的侧壁部分上时，其下沿离开集装箱侧壁下边缘的距离不大于集装箱高度的1/4。
[0019]基于上述实施方式，无论集装箱尺寸如何变化，尤其是在集装箱高度尺寸发生变化时，仅需要令上、下防撞块满足上述位置要求，即能有利地避免外部作用力对于角柱及箱体的严重撞击。
[0020]更进一步地，在本实用新型所述的集装箱中，上述防撞块单元具有沿角柱的高度方向设置的两个或三个防撞块。
[0021]各防撞块单元可以包括多个间隔设置的防撞块，以起到更全面、完善的防护、缓冲作用。然而，设置四个以上的防撞块提高集装箱的防撞击能力极为有限，而且还会增加集装箱零部件的制造成本，增加箱体的装配工序。
[0022]更进一步地，在本实用新型所述的集装箱中，同一个防撞块单元的全部防撞块均设于与该防撞块单元对应的角柱上，或者同一个防撞块单元的全部防撞块均设于与该防撞块单元对应的紧邻箱体角柱的侧壁部分上。
[0023]基于上述技术方案:在一种实施方式下，同一防撞块单元中的所有防撞块都设置在与该防撞块单元对应的角柱上;在另一实施方式下，同一防撞块单元中的所有防撞块都设置在该防撞块单元对应的紧邻箱体角柱的侧壁部分上。
[0024]采用上述技术方案中的设置方式，防撞块单元装配过程较为简单，只要将防撞块设置在角柱上或紧邻角柱的侧壁部分上的其中之一即可。
[0025]更进一步地，在本实用新型所述的集装箱中，上述防撞块单元至少包括两个防撞块，该防撞块单元中的至少一个防撞块设于与该防撞块单元对应的角柱上，该防撞块单元中的至少一个防撞块设于与该防撞块单元对应的紧邻箱体角柱的侧壁部分上。
[0026]基于以上技术方案，同一个防撞块单元的一部分防撞块设置在与该防撞块单元对应的角柱上，另一部分的防撞块则设置在与该防撞块单元对应的紧邻箱体角柱的侧壁部分上。通过这样的设置方式可以获得更全面的防护。
[0027]更进一步地，在本实用新型所述的集装箱中，上述防撞块选自立方体、长方体、梯形体、半球形体、圆柱体和半圆柱体的其中之一。
[0028]立方体、长方体和梯形体的防撞块的加工步骤简单，生产成本低。
[0029]半球形体、圆柱体和半圆柱体的防撞块的不仅防撞击效果更好，起到更为有利缓冲的作用，而且加工步骤简单。
[0030]显然地，上述防撞块还可以是其他形状的，例如，圆环状的或扁条状的。
[0031]圆环状和扁条状的防撞块的材料成本低，也易于生产制造。
[0032]更进一步地，在本实用新型所述的集装箱中，上述弹性防撞块为橡胶防撞块。
[0033]由于橡胶的弹性好、强度高且其他综合性能好，因此，由橡胶材质制成的防撞块在遭遇外部冲击力时能够吸收更多的冲击动能，可以更好地起到缓冲、防撞的作用，从而更好地防止外部冲击对于角柱及箱体造成损坏。
[0034]当然，上述弹性防撞块也可以采用其他材质，例如，尼龙高分子材料。
[0035]更进一步地，在本实用新型所述的集装箱中，上述防撞块的厚度为10?80mm，该防撞块的厚度方向被定义为与集装箱的侧壁所在的平面垂直的方向。
[0036]当防撞块的厚度不到1mm时，防撞块和包括防撞块的防撞块单元所起到的缓冲、防撞作用有限，并且经多次撞击后，防撞块容易损坏，使用寿命短，更换频次高；当防撞块的厚度超过80mm时，一方面零部件的生产材料成本上升，另一方面过厚的防撞块也会对集装箱的搬运、输送造成不必要的影响和妨碍。
[0037]本实用新型所述的具有防撞结构的集装箱具有良好的抗冲击能力，一方面其在遭遇严重撞击时不易损坏，由此保证了集装箱箱体的完整性，另一方面提高了集装箱在空间较小情况下搬运的操作安全性，保障了操作工的人身安全。
[0038]另外，本实用新型所述的具有防撞结构的集装箱的使用寿命长，维检频次少，维修费用省。
[0039]此外，本实用新型所述的具有防撞结构的集装箱的结构简单，易于制造，适合于在海、路及海陆联运等多种运输方式中搬运、输送。
【附图说明】
[0040]图1为本实用新型所述的具有防撞结构的集装箱在第一实施方式下的结构示意图。
[0041]图2为显示了图1所示的具有防撞结构的集装箱的局部结构的示意图。
[0042]图3为本实用新型所述的具有防撞结构的集装箱在第二实施方式下的结构示意图。
[0043]图4为显示了图3所示的具有防撞结构的集装箱的局部结构的示意图。
[0044]图5为显示了本实用新型所述的具有防撞结构的集装箱在第四实施方式下的局部结构的示意图。
[0045]图6为显示了本实用新型所述的具有防撞结构的集装箱在第五实施方式下的局部结构的示意图。
【具体实施方式】
[0046]下面将结合说明书附图和具体的实施方式来对本实用新型所述的具有防撞结构的集装箱作进一步的解释说明，但是该解释说明并不构成对本实用新型技术方案的不当限定。
[0047]图1和图2分别显示了本实用新型所述的具有防撞结构的集装箱在第一实施方式下的结构。
[0048]如图1和图2所示，在该实施方式下，该具有防撞结构的集装箱I包括底架11，顶面12，侧壁13，角柱14以及防撞块单元15，其中，顶面12与底架11相对平行设置，四根角柱14分别垂直设置于底架11上，两两角柱14之间连接有一侧壁13，由底架11、顶面12和侧壁13形成了集装箱的封闭空间。防撞块单元15与四根角柱14中的其中两根角柱对应设置，各防撞块单元15具有沿着角柱14的高度方向，从上自下依次设置的上防撞块151和下防撞块152，上防撞块151和下防撞块152分别通过螺栓组件16可拆卸地设于角柱14上。
[0049]当然，四根角柱中的每一根角柱均可以对应地设置一个防撞块单元，以提升防撞块单元在箱体遭遇碰撞时的抗撞击能力。
[0050]如图1所示，上防撞块151的上边沿距角柱14的顶部的距离hi小于等于集装箱高度H的四分之一，并且下防撞块152的下边沿距角柱14的底部的距离h2小于等于集装箱高度H的四分之一。
[0051]上防撞块151的厚度d的取值范围在10-80mm之间，且其厚度方向是与集装箱的侧壁13所在的平面垂直的方向。同样地，下防撞块152的厚度的取值范围也可以在10-80mm之间。
[0052]需要说明的是，一个防撞块单元中的上防撞块151的个数至少为一个，一个防撞单元中的下防撞块152的个数至少为一个(图1中的一个防撞块单元只显示出一个防撞块151和一个防撞块152)。
[0053]如果一个防撞单元中的上防撞块151的个数为两个以上时，各上防撞块151的大小可以相等，也可以不等。
[0054]如果一个防撞单元中的下防撞块152的个数为两个以上时，各下防撞块152的大小可以相等，也可以不等。
[0055]图3和图4分别显示了本实用新型所述的具有防撞结构的集装箱在第二实施方式下的结构。
[0056]如图3和图4所示，在该实施方式下，该具有防撞结构的集装箱I包括底架11，顶面12，侧壁13，角柱14以及防撞块单元15，其中，顶面12与底架11相对平行设置，四根角柱14分别垂直设置在底架11上，两两角柱14之间连接有一侧壁13，由底架11、顶面12和侧壁13形成了集装箱的封闭空间。防撞块单元15与四个角柱14(图3仅示出两个角柱)对应设置，各防撞块单元15具有沿着角柱14的高度方向设置的至少一个防撞块153，防撞块153固定地设于角柱14上。
[0057]另外，作为一种更为经济的实施方式，可以仅对应于四根角柱中的其中两根或三根角柱设置防撞块单元，这样既能起到防撞、缓冲作用，又可以降低箱体零部件的生产制造成本。
[0058]如图3所示，将角柱14沿其高度方向分为上部区域14a、中部区域14b和下部区域14c，其中，上部区域14a的高度h3、中部区域14b的高度h4和下部区域14c的高度h5之间的比为1:6:1，至少一个防撞块153(图3的一个防撞单元只显示出一个防撞块153)设置于角柱14的中部区域14b内。
[0059]需要说明的是，本实施例中，防撞块153的长宽面积尺寸大于上防撞块151或下防撞块152(在图1中示出的)的长宽面积尺寸，这样可以起到更好的防撞保护。其他实施例中，防撞块153的长宽面积不大于防撞块151或防撞块152的长宽面积尺寸，也属于本实用新型的保护范围。
[0060]进一步地，防撞块153的沿集装箱的高度尺寸大于上防撞块151或下防撞块152(在图1中示出的)的沿集装箱的高度尺寸，这样可以起到最佳的防撞保护。其他实施例中，防撞块153的沿集装箱的高度尺寸不大于防撞块151或防撞块152的沿集装箱的高度尺寸，也属于本实用新型的保护范围。
[0061]如果一个防撞单元中的防撞块153的个数为两个以上时，各防撞块153的大小可以相等，也可以不等。
[0062]当然，其他实施例中，也可以设置在角柱的其他位置上也属于本实用新型的保护范围。
[0063]为了进一步地提高集装箱的抗外部撞击的能力，各防撞块单元中具有三个防撞块，它们沿着角柱的高度方向间隔地设置在角柱的中部区域内。
[0064]另外，在第三实施方式中，同一个防撞块单元的全部防撞块均设于与该防撞块单元对应的角柱上。具体地，参见图1至图4，在第一、第二实施方式下，与同一角柱14对应设置的同一个防撞块单元15中的所有防撞块151，152，153都设置于与该角柱14上。
[0065]另外，在第四实施方式中，同一个防撞块单元的全部防撞块均设于与该防撞块单元对应的紧邻箱体角柱的侧壁部分上。
[0066]图5显示了本实用新型所述的具有防撞结构的集装箱在第四实施方式下的局部结构。
[0067]如图5所示，在第四实施方式下，同一个防撞块单元中的至少一个防撞块154(图5只示意了一个防撞块的情况)通过螺栓组件16设置在与该防撞块单元对应的紧邻箱体角柱14的侧壁13部分上，而非角柱14上。
[0068]当然，当第一实施方式中的上防撞块151和下防撞块152设于紧邻箱体角柱的侧壁部分上时，上防撞块151的上边沿距集装箱侧壁上边缘的距离小于等于集装箱高度的四分之一，并且下防撞块152的下边沿距集装箱侧壁下边缘的距离小于等于集装箱高度的四分之一。同样地，当第二实施方式中的防撞块153固定地设于紧邻箱体角柱的侧壁部分上时，该防撞块153设置在与该中部区域的高度范围对应的侧壁部分上。
[0069]当然，其他实施例中，也可以设置在侧壁的其他位置上也属于本实用新型的保护范围。
[0070]另外，在第五实施方式中，防撞块单元至少包括两个防撞块，该防撞块单元中的至少一个防撞块设于与该防撞块单元对应的角柱上，该防撞块单元中的至少一个防撞块设于与该防撞块单元对应的紧邻箱体角柱的侧壁部分上。
[0071]图6显示了本实用新型所述的具有防撞结构的集装箱在第五实施方式下的局部结构。
[0072]如图6所示，在上述实施方式下，防撞块单元15包括至少两个防撞块155，156，其中，一个防撞块155通过螺栓组件16可拆卸地设置于与该防撞块单元15对应的角柱14上，具体为设置在角柱14与侧壁13的交界处。其他实施例中，防撞块155也可以设置在角柱14的表面上。另一个防撞块156也通过螺栓组件16可拆卸地设置于与该防撞块单元15对应的紧邻箱体角柱14的侧壁13部分上，其他实施例中，另一个防撞块156也可以设置在角柱和侧壁的交界处。其中，防撞块155的个数至少为一个，防撞块156的个数至少为一个(图6只显示出一个防撞块155和一个防撞块156)。
[0073]另外，上述实施方式中的防撞块单元均为弹性防撞块单元，且防撞块均为弹性防撞块。进一步地，弹性防撞块可以采用橡胶材质或尼龙高分子材质。
[0074]此外，上述实施方式中的防撞块可以选自立方体、长方体、梯形体、半球形体、圆柱体和半圆柱体的其中之一。
[0075]由于在本实用新型的集装箱中的一些其他主要结构(例如，底架和顶面等)，与现有技术中所采用的结构并无明显不同，故在此不再通过另外的说明书附图对其进行详细说明了。
[0076]需要注意的是，所公开实施例的上述说明使得本领域专业技术人员能够显而易见地对于本实施例进行多种类似变化和修改，这种类似变化是本领域技术人员能从本实用新型公开的内容直接得出或者很容易便联想到的所有变形，均应属于本实用新型的保护范围。因此本实用新型不会受到该实施例的限制。
【主权项】
1.一种具有防撞结构的集装箱，其包括箱体，其特征在于，所述集装箱还包括:与所述箱体的角柱对应设置的防撞块单元，所述防撞块单元至少包括一个防撞块，所述防撞块可拆卸地或固定地设于箱体的角柱上，或者可拆卸地或固定地设于紧邻箱体角柱的侧壁部分上。2.如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述防撞块单元为弹性防撞块单元，所述防撞块为弹性防撞块。3.如权利要求1或2所述的集装箱，其特征在于，所述角柱沿其高度方向被分为上部区域、中部区域和下部区域，其中，上部区域的高度:中部区域的高度:下部区域的高度为1:6:1，所述防撞块单元设于所述中部区域内或设于与该中部区域的高度范围对应的侧壁部分。4.如权利要求1或2所述的集装箱，其特征在于，所述防撞块单元至少包括沿所述角柱的高度方向设置的上防撞块和下防撞块，所述上防撞块的上沿距所述角柱的顶部或集装箱侧壁上边缘的距离小于等于集装箱高度的四分之一;所述下防撞块的下沿距所述角柱的底部或集装箱侧壁下边缘的距离小于等于集装箱高度的四分之一。5.如权利要求1或2所述的集装箱，其特征在于，所述防撞块单元具有沿所述角柱的高度方向设置的两个或三个防撞块。6.如权利要求1或2所述的集装箱，其特征在于，同一个防撞块单元的全部防撞块均设于与该防撞块单元对应的角柱上，或者同一个防撞块单元的全部防撞块均设于与该防撞块单元对应的紧邻箱体角柱的侧壁部分上。7.如权利要求1或2所述的集装箱，其特征在于，所述防撞块单元至少包括两个防撞块，所述防撞块单元中的至少一个防撞块设于与该防撞块单元对应的角柱上，所述防撞块单元中的至少一个防撞块设于与该防撞块单元对应的紧邻箱体角柱的侧壁部分上。8.如权利要求1或2所述的集装箱，其特征在于，所述防撞块选自立方体、长方体、梯形体、半球形体、圆柱体和半圆柱体的其中之一。9.如权利要求2所述的集装箱，其特征在于，所述弹性防撞块为橡胶防撞块。10.如权利要求1或2所述的集装箱，其特征在于，所述防撞块的厚度为10-80mm，所述防撞块的厚度方向被定义为与集装箱的侧壁所在的平面垂直的方向。
【文档编号】B65D90/22GK205470868SQ201620133135
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月22日
【发明人】范军, 刘祥军
【申请人】胜狮货柜管理(上海)有限公司