专利名称：一体成型之防弹防撞车体结构的制作方法
技术领域：
本发明系为一种一体成型之防弹防撞车体结构，其主要系将整个车体的结构设计，配合以预制模具压制一体成型，并经由特殊的平织方式复合材料的披覆调整，使兼具防弹防撞的功效，而且以模具上漆的方式直接使车身成色，省去喷漆烤漆的麻烦，并可防止因碰撞掉漆的困扰，加上以一体成型的制造流程，其可省去大部份组装之技术人力，并直接缩短成型的时间，符合大量生产之原则，并藉由密封性较佳的一体成型制造流程，可收隔音性理想的静音效果，使车体的结构刚性更强，极具产业上之利用价值。
按，由于社会发展的多元化，加上不同的社会价值认知，使整个多元化的社会更充斥着一股乱像，其可由近年来日渐恶化的治安状况可见一斑，尤其时下投机风气的兴盛，年轻一代的小孩过惯舒适安逸的生活，逐渐养成好恶逸劳的习性，于是各种不劳而获挺而走险之情事亦时有所闻，尤其以金融单位的被抢或运钞车被劫，暂不论实质上金钱的损失，其对整个社会风气造成的无形的伤害，岂是可以弥补的，所有人均生活于恐惧之中，难怪要移民到国外去，对经济造成不利之影响甚巨，如何使自己生活更安全保护更适当，使意外事故的发生率降低到最小，便成为唯一选择的方向;以平常的交通工具汽车而言，尤其以一般银行邮局间往来的运钞车及保全公司人员使用车辆，其大都以一般普通的车辆改装而成，以运钞车而言顶多于车窗部份加装上铁网，其对今日持枪抢钱的盗贼，显然并无保护生命安全的功效，因为抢匪仅需制服车辆前座的人员即可从容得手，于是一种号称防弹玻璃的车窗正普遍为高级用车人士所喜好并改装使用，探其缘由主要在求得一安全舒适的座车罢了，然以习用的车辆结构性能上姑不去探讨，单以其车体的安全结构，其若碰上今天的抢匪，确如一不设防的肉包子般，车体由单薄的钢皮包覆，那能抵卸得了高速子弹的穿透，由此可看出整个运送的安全性是何等的缺乏;又以时下交通事故的发生后经常造成车身的严重破损，严重者更影响到车内人员的安全，故如何开发一种具防撞防弹功效的车体结构，便成为汽车业者积极研究开发的目标。
本说明者鉴于习用车体结构制造及使用上的诸多缺点，乃经悉心地试验与研究并一本锲而不舍之开发精神，终发明出本发明的一体成型之防弹、防撞车体结构，以特殊披覆制成的防弹、防撞之复合材料，予以置入一预制的车体模具内，配合以高压压合成车身形状，再经由修边及组装配件，使成一完整的车身结构者。
本说明的主要目的在于以一体成型的模制方式，使车身制造简化，并配合使用复合材料的变化调整，使车身具有特殊的耐撞及防弹功效，而且整个车身无接缝设计，使整个防盗密封性安全良好，使用时更安全舒适，相对达到制造快速及成本降低兼具有产业上利用价值者。
为使贵审查委员能进一步了解本说明之结构、制造方法及其实用、安全之目的，谨以图式配合详细说明如后(一)、图式部份第一图系本创作之制造流程简图。
第二图系本创作之车身成品外观图(前面部份)。
第三图系本创作之车身成品外观图(车后部份)。
(二)、图号部份(1)模具制造 (11)模具上漆(12)材料披覆 (13)模制(14)修改 (15)车身取出(16)零件组装 (17)成品本发明的一体成型之防弹、防撞车体结构，其整体结构制造，请配合参阅第一图所示的流程图，详述如后模具制造(1)依实际所制造的车体大小外观，配合订制模具，如可供组合式的木模，将模具于室温中放置适当时间，一般约三天，使其塑性变形及消除应力后，即可为生产用模具。
模具上漆(11)依模具成型之表面，配合所制的车身颜色将色漆调配好予以涂布于模具面上，供压制成型时，颜料直接渗入材料的表层，使漆色均匀深入，成品不需再经喷漆烤漆处理者。
材料披覆(12)将一组总计21层披覆之材料，其材料之上面两层及底面一层均以一束1000根纤维丝之材料披覆，而于中间的18层披覆则以一束2500根纤维丝之材料披覆叠制，采用平织方式，予以织叠成一体之材料，将材料予以披覆于模具内定位，并配合以树脂和硬化剂约10∶1相互调合胶注入模具中。
模制(13)即模具内的成型，配合以高压压合车身、底板和骨架一体之模具，其约经2小时使硬化剂结合硬化后，即可成型，藉由材料披覆(12)的调整，使于一般室温下可得到约352kg/mm2的高抗张强度，弹性率为7380kg/mm2，密度达2.54g/cm3，而线膨胀系数亦达4.9×10-6/℃(于25℃～100℃以下)。
修边(14)于硬化成型后，开模取出车身之模制品，配合以砂纸或砂轮机修磨除毛边。
车壳成品(15)经修整后表面光滑的车身，如第二、三图所示，即为一模制的车身成品，而经由上述模制后的车身强度，径以9mm口径之手枪或乌兹冲锋枪以1175ft/sec(约358m/sec)的弹速测试射击而不会穿透者。
零件组装(16)配合以相同方法模制(13)成型的前、后车门及中门等之组装，并组装上车子的底盘，传动机构、控制电路、玻璃、各种仪表板及内装等，再经引擎的测试校正检查，试车工作，使完成整部车的结构组装。
成品(17)配合整车的检验，并于车体外部配合贴设饰修、反光纸上腊，使整部车体外观呈现出一种新的完整模样。
而经由上述本说明之制法制成的车休结构产品，其具有下列的诸项优点1.车身永不生锈及永不脱漆。
2.全车身一体成型无接合之处，故于整体之强固性上还较习用接合式的车身安全。
3.制造品质确定，不会因技术或人员的疏忽产生品管上的控制问题，使整体车辆使用寿命延长。
4.由于材料的调整选用，加上一体成型的完整结构，使可承受较大的撞击受力，确保内座人员的安全。
5.施工技术简单方便，品质稳定，增加产品价值感。
6.车身永不变形，不需任何钣金的施工，维修简易。
7.不需经烤漆涂装，不仅方便维修，亦不会造成工作环境的污染，并可直接降低制造的成本。
综上所述，本说明的一体成型之防弹、防撞车体结构，其整部车身以一体成型方式制造，不仅于制造技术上可省去技术工人的依赖，并且使整个制程简化，配合材料的调整选用，使整个车身结构更坚固，相对提高整部车身结构的使用安全性，就其实际所具有的实用、安全及于产业上所具有的生产价值与利益，其实已完全符合说明专利申请之要件，故依法提出申请。
权利要求
1.一种一体成型之防弹防撞车体结构，其主要特征在于模具制造依实际所生产的车体外观大小订制组合模具，将组合模具置于室温中，使其塑性变形及消除应力者；模具上漆模具成型表面上，依预定之车身颜色调配色漆后涂于模具表面上，俟压制成型时，颜料直接渗入披覆复合材料之表层，即为车身之颜色；材料披覆将一组多层披覆之复合材料，以平织方式，予以织叠成一体之材料。将此材料予以披覆于模具内层层交织定位配合，再以树脂及硬化剂互相调合胶注于模具中；模制即模具内的成型，以高压均匀压合车身底盘和骨架一体之模具，经硬化剂结合硬化成一种一体成型防弹防撞之车体结构。
2.根据权利要求1所述之一体成型之防弹防撞车体结构，其特征在于其中复合材料披覆于模具内定位时使用的树脂和硬化剂之比例约10∶1相互调合胶注者。
3.根据权利要求1所述之一体成型防弹防撞车体结构其特征是其中复合材料披覆系由一组总计21层之披覆材料，材料之上面两层及底面一层均以一束1000根纤维丝之材料披覆，而于中间的18层披覆则以一束2500根纤维丝之材料披覆叠制织成一体成型者。
全文摘要
本发明系一种一体成型之防弹防撞车体结构，系指一种利用特殊的复合材料采用平织方式披覆叠制，再于模具内定位成型之车体结构，其系以预先成型的车壳形状，配合制成相同的组合式模具，再经由特殊的模具上漆方式，将复合材料的特殊披覆平织组合、入模等步骤，经由高压压合成型，取出复经修整毛边，即可完成一体成型车壳的外观，再配合零组配件的组装，使完成一完整的车体结构，经由特殊的复合材料模制过程，使车体兼具防弹防撞之特殊功效，更由于不需喷漆烤漆的上漆步骤，更不会有锈蚀的可能性。
文档编号B29C43/00GK1074645SQ9210036
公开日1993年7月28日 申请日期1992年1月23日 优先权日1992年1月23日
发明者欧忠谋 申请人:欧忠谋