一种新能源汽车后部防撞梁的连接结构的制作方法
【专利摘要】一种新能源汽车后部防撞梁的连接结构，包括：后围骨架、设置于后围骨架中的窗口、通过螺栓固定于后围骨架下端的后保险杠以及通过钢管焊接形成的防撞格栅，后围骨架中的窗口的两侧及上端均安装有连接支架，插套固定于连接支架上，防撞格栅的钢管端头插入插套中并通过套筒螺栓紧固。防撞格栅对动力电池形成了有效的外部网络化防护，通过插套的尺寸来弥补防撞格栅的焊接精度低而造成的尺寸偏差。防撞格栅收到的冲击力通过连接支架传递出去，其强度高，便于装配、通用性好，有效降低了成本。
【专利说明】
一种新能源汽车后部防撞梁的连接结构
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种新能源汽车后部防撞梁的连接结构。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车的日益普及，与电动汽车相关的安全事故也逐渐增多，动力电池系统安全分析与防护逐步得到大家的关注。不同的产品，其类型、应用、架构都有很大差异，所采取的安全方案也不完全一样。因此存在通用性差及制造成本高的弊端。
【发明内容】
[0003]本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种结构简单、制造成本低、通用性强的新能源汽车后部防撞梁的连接结构。
[0004]本发明克服其技术问题所采用的技术方案是:
一种新能源汽车后部防撞梁的连接结构，包括:后围骨架、设置于后围骨架中的窗口、通过螺栓固定于后围骨架下端的后保险杠以及通过钢管焊接形成的防撞格栅，所述后围骨架中的窗口的两侧及上端均安装有连接支架，插套固定于连接支架上，防撞格栅的钢管端头插入插套中并通过套筒螺栓紧固。
[0005]本发明的有益效果是:防撞格栅对动力电池形成了有效的外部网络化防护，通过插套的尺寸来弥补防撞格栅的焊接精度低而造成的尺寸偏差。防撞格栅收到的冲击力通过连接支架传递出去，其强度高，便于装配、通用性好，有效降低了成本。
【附图说明】
[0006]图1为本发明的结构不意图；
图中，1.后围骨架2.窗口 3.后保险杠4.螺栓5.防撞格栅6.连接支架7.插套。
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图1对本发明做进一步说明。
[0008]—种新能源汽车后部防撞梁的连接结构，包括:后围骨架1、设置于后围骨架I中的窗口 2、通过螺栓4固定于后围骨架I下端的后保险杠3以及通过钢管焊接形成的防撞格栅5，所述后围骨架I中的窗口 2的两侧及上端均安装有连接支架6，插套7固定于连接支架6上，防撞格栅5的钢管端头插入插套7中并通过套筒螺栓紧固。防撞格栅5对动力电池形成了有效的外部网络化防护，通过插套7的尺寸来弥补防撞格栅5的焊接精度低而造成的尺寸偏差。防撞格栅5收到的冲击力通过连接支架6传递出去，其强度高，便于装配、通用性好，有效降低了成本。
【主权项】
1.一种新能源汽车后部防撞梁的连接结构，其特征在于，包括:后围骨架(I)、设置于后围骨架(I)中的窗口(2)、通过螺栓(4)固定于后围骨架(I)下端的后保险杠(3)以及通过钢管焊接形成的防撞格栅(5)，所述后围骨架(I)中的窗口(2)的两侧及上端均安装有连接支架(6)，插套(7)固定于连接支架(6)上，防撞格栅(5)的钢管端头插入插套(7)中并通过套筒螺栓紧固。
【文档编号】B62D25/08GK106043451SQ201610466933
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月24日
【发明人】马春林
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司