一种汽车后防撞梁结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件加工，尤其涉及一种汽车后防撞梁结构。
【背景技术】
[0002]防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
[0003]传统的防撞梁一般都是采用槽型钢，在车辆发生低速碰撞时主要是利用吸能盒进行有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，但是人们去忽略了通过改变防撞梁的结构，可以进一步减少车辆及车内人员造成的损伤。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车后防撞梁结构，巧妙的结构设计可以有效的提高车体的抗撞击性能，减少对车辆及车内人员造成的损伤。
[0005]本实用新型的技术方案如下:
[0006]汽车后防撞梁结构，其特征在于:包括外板和贴附在外板内壁上的内板，外板与内板之间设有不少于两层相互叠压的瓦楞形板，所述的内板与低速吸能盒相连接的内壁上设有缓冲板。
[0007]汽车后防撞梁结构，其特征在于:所述的其特征在于:所述的内板和外板的截面均采用槽型钢，槽型钢的侧板均设有向外弯折的翻边。
[0008]汽车后防撞梁结构，其特征在于:所述的其特征在于:所述的缓冲板的采用两块弧形板背靠背固定在一起构成。
[0009]本实用新型的优点是:
[0010]本实用新型结构设计巧妙，通过在防撞梁的外板及内板之间的增设多层相互叠压的瓦楞形板，同时配合缓冲板的缓冲性能，可以有效提高车体的抗撞击性能，减少对车辆及车内人员造成的损伤。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]参见附图:
[0013]汽车后防撞梁结构，包括外板I和贴附在外板内壁上的内板2，外板I与内板2之间设有不少于两层相互叠压的瓦楞形板3，一般设计时可以根据实际情况而定，车身重量大或者负重大的运输车辆，通常会选择层数较多；内板2与低速吸能盒相连接的内壁上设有缓冲板4。
[0014]内板2和外板I的截面均采用槽型钢，槽型钢的侧板均设有向外弯折的翻边5，方便进行安装固定。
[0015]缓冲板4的采用两块弧形板背靠背固定在一起构成，可以对撞击进行有效缓冲，对车体及车内人员进行保护，降低撞击产生的破坏力。
【主权项】
1.一种汽车后防撞梁结构，其特征在于:包括外板和贴附在外板内壁上的内板，外板与内板之间设有不少于两层相互叠压的瓦楞形板，所述的内板与低速吸能盒相连接的内壁上设有缓冲板。2.根据权利要求1汽车后防撞梁结构，其特征在于:所述的内板和外板的截面均采用槽型钢，槽型钢的侧板均设有向外弯折的翻边。3.根据权利要求1汽车后防撞梁结构，其特征在于:所述的其特征在于:所述的缓冲板的采用两块弧形板背靠背固定在一起构成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后防撞梁结构，包括外板和贴附在外板内壁上的内板，外板与内板之间设有不少于两层相互叠压的瓦楞形板，内板与低速吸能盒相连接的内壁上设有缓冲板。本实用新型结构设计巧妙，通过在防撞梁的外板及内板之间的增设多层相互叠压的瓦楞形板，同时配合缓冲板的缓冲性能，可以有效提高车体的抗撞击性能，减少对车辆及车内人员造成的损伤。
【IPC分类】B60R19/18
【公开号】CN204726360
【申请号】CN201520323314
【发明人】马玲, 鲁业安, 刘明岩, 张钱斌, 王小龙, 洪诚, 王波, 丁芳, 余浩
【申请人】安徽机电职业技术学院
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年5月19日