一种弹性吸能防撞梁的制作方法
【专利摘要】一种弹性吸能防撞梁，安装在车身的前端，包括：横梁，为中空的弓形结构梁，所述横梁沿长度方向具有一弧度，所述横梁的长度与所述车身的宽度适配；以及支架，一端与所述横梁连接，所述支架的另一端与所述车身的前端连接，所述支架与所述车身连接的该另一端设置有长孔。本实用新型通过长孔支架安装螺栓相对运动可以实现吸能，同时支架本身可以弹性和弯曲吸能，通过横梁形变吸能，并通过横梁分担碰撞能量到车身。减少了材料，安装方便，可以大范围提高碰撞吸能特性，从而提高车辆安全性能。
【专利说明】
一种弹性吸能防撞梁
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种防撞装置，特别是一种适用于车辆的弹性吸能防撞梁。
【背景技术】
[0002]防撞梁作为车辆的主要功能部件，对车辆的安全碰撞起到重要的作用，在防撞梁的设计中，需要大限度地增强碰撞吸能范围。现有技术的防撞梁，通过一种馈缩进行缓存碰撞，但弹性吸能特性呈现阶梯变化，由于碰撞的轻重差异，很难覆盖大范围碰撞强度要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以大范围提高碰撞吸能特性，从而提高车辆安全性能的弹性吸能防撞梁。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种弹性吸能防撞梁，安装在车身的前端，其中，包括:
[0005]横梁，为中空的弓形结构梁，所述横梁沿长度方向具有一弧度，所述横梁的长度与所述车身的宽度适配；以及
[0006]支架，一端与所述横梁连接，所述支架的另一端与所述车身的前端连接，所述支架与所述车身连接的该另一端设置有长孔。
[0007]上述的弹性吸能防撞梁，其中，所述横梁为横截面为梯形的中空结构，所述梯形的下底面靠近所述车身的前端设置。
[0008]上述的弹性吸能防撞梁，其中，所述支架为Z字形结构，所述Z字形结构包括顺序连接的第一面、第二面和第三面，所述第一面与所述横梁固定连接，所述长孔设置在所述第三面上，且沿所述第三面的长度方向延伸。
[0009]上述的弹性吸能防撞梁，其中，所述长孔为两端为U形的长槽孔。
[0010]上述的弹性吸能防撞梁，其中，所述支架通过螺栓与所述车身的前端连接，所述长孔的孔径大于所述螺栓的直径。
[0011]上述的弹性吸能防撞梁，其中，所述第一面与所述横梁焊接连接。
[0012]上述的弹性吸能防撞梁，其中，所述支架为弹性材料件。
[0013]上述的弹性吸能防撞梁，其中，所述横梁为弹性材料件。
[0014]上述的弹性吸能防撞梁，其中，所述支架对称设置在所述横梁上，所述横梁的对称中心位于所述车身的对称轴线上。
[0015]上述的弹性吸能防撞梁，其中，所述横梁上对称设置两个支架组，每个所述支架组包括上下平行设置的2个所述支架。
[0016]本实用新型的有益功效在于:
[0017]本实用新型通过U型孔支架安装螺栓相对运动可以实现吸能，同时支架本身可以弹性和弯曲吸能，通过梯形梁形变吸能，并通过梯形梁分担碰撞能量到车身。支架比现有技术馈缩式支架减少材料，安装方便，支架本身变形、梯形梁馈缩、梯形梁分担碰撞等，可以大范围提尚碰撞吸能特性，从而提尚车辆安全性能。具体包括:
[0018](I)支架的U型孔结构，使得支架可以在轻微碰撞中相对安装螺栓位移，吸收碰撞會
[0019](2)支架可以弹性缓冲轻度碰撞，以及弹性支架可以压缩吸能；
[0020](3)梯形梁可以缓冲中高度碰撞，以及梯形梁可以压缩吸能；
[0021](4)梯形梁整体的弓型结构，可以弹性吸收碰撞；
[0022](5)防撞梁整体结构简单，安装方便。
[0023]以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型一实施例的立体结构图；
[0025]图2为图1的俯视图；
[0026]图3为本实用新型一实施例的支架结构示意图；
[0027]图4为本实用新型一实施例的横梁截面示意图。
[0028]其中，附图标记
[0029]I 横梁
[0030]11上底面
[0031]12下底面
[0032]13 侧面
[0033]2 支架
[0034]21 长孔
[0035]22 第一面
[0036]23 第二面
[0037]24第三面
【具体实施方式】
[0038]下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述:
[0039]参见图1及图2，本实用新型的弹性吸能防撞梁，安装在车身(图未示)的前端，包括:横梁1，为中空的弓形结构梁，所述横梁I沿长度方向具有一弧度，所述横梁I的长度与所述车身的宽度适配；以及支架2，一端与所述横梁I连接，所述支架2的另一端与所述车身的前端连接，形成硬连接关系。所述支架2与所述车身连接的该另一端设置有长孔21，本实施例中，优选所述支架2对称设置在所述横梁I上，所述横梁I的对称中心位于所述车身的对称轴线上。
[0040]参见图3，图3为本实用新型一实施例的支架结构示意图。本实施例中，所述支架2优选为Z字形结构，所述Z字形结构包括顺序连接的第一面22、第二面23和第三面24，所述第一面22与所述横梁I固定连接，所述长孔21设置在所述第三面24上，且沿所述第三面24的长度方向延伸，所述第一面22与所述横梁I焊接连接。其中，所述长孔21为两端为U形的长槽孔。所述支架2优选为弹性材料件，所述支架2可通过螺栓与所述车身的前端连接，所述长孔21的孔径大于所述螺栓的直径，以保证在碰撞中，螺栓可在支架2的长孔21内移动吸收轻微碰撞能量。
[0041]参见图4，图4为本实用新型一实施例的横梁截面示意图。所述横梁I优选为横截面为梯形的中空结构，该梯形包括上底面11、下底面12和两侧面13，下底面12的面积大于上底面11的面积，所述梯形的下底面12靠近所述车身的前端设置，所述横梁I优选为弹性材料件，所述横梁I上优选对称设置两个支架组，每个所述支架组包括上下平行设置的2个所述支架2。
[0042]本实用新型的横梁与传统防撞梁原理相同，通过弹性支架和梯形截面的弓型结构，在轻微碰撞时带有U型孔结构的弹性支架可以相对安装螺栓移动，吸收轻微碰撞能量，并且与梯形结构的横梁配合，在碰撞中，梯形横梁在外力作用下通过弓型结构可以吸收轻微碰撞能量，并能通过梯形截面的变形吸收碰撞能量，即该横梁可以通过弹性变形以及压缩变形起到吸能作用，并且梯形结构横梁具备外小底大特征，底部较大的面积可以将碰撞能量分担到车身。本实用新型整体结构呈现弓型，可以起到弹性吸能作用，并且结构简单，安装方便。
[0043]当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种弹性吸能防撞梁，安装在车身的前端，其特征在于，包括: 横梁，为中空的弓形结构梁，所述横梁沿长度方向具有一弧度，所述横梁的长度与所述车身的宽度适配；以及 支架，一端与所述横梁连接，所述支架的另一端与所述车身的前端连接，所述支架与所述车身连接的该另一端设置有长孔。2.如权利要求1所述的弹性吸能防撞梁，其特征在于，所述横梁为横截面为梯形的中空结构，所述梯形的下底面靠近所述车身的前端设置。3.如权利要求1或2所述的弹性吸能防撞梁，其特征在于，所述支架为Z字形结构，所述Z字形结构包括顺序连接的第一面、第二面和第三面，所述第一面与所述横梁固定连接，所述长孔设置在所述第三面上，且沿所述第三面的长度方向延伸。4.如权利要求3所述的弹性吸能防撞梁，其特征在于，所述长孔为两端为U形的长槽孔。5.如权利要求4所述的弹性吸能防撞梁，其特征在于，所述支架通过螺栓与所述车身的前端连接，所述长孔的孔径大于所述螺栓的直径。6.如权利要求3所述的弹性吸能防撞梁，其特征在于，所述第一面与所述横梁焊接连接。7.如权利要求3所述的弹性吸能防撞梁，其特征在于，所述支架为弹性材料件。8.如权利要求3所述的弹性吸能防撞梁，其特征在于，所述横梁为弹性材料件。9.如权利要求3所述的弹性吸能防撞梁，其特征在于，所述支架对称设置在所述横梁上，所述横梁的对称中心位于所述车身的对称轴线上。10.如权利要求9所述的弹性吸能防撞梁，其特征在于，所述横梁上对称设置两个支架组，每个所述支架组包括上下平行设置的2个所述支架。
【文档编号】B60R19/18GK205706557SQ201620411980
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月9日
【发明人】邹江
【申请人】北京奔驰汽车有限公司